盡管到日本旅游的外國人在增加，近幾年靜崗、茨城等地方機場增加了一些國際航班，但是目前地方機場的減班、停航事情相繼發生。為2020年東京奧運會首都圈的機場當局下力氣增加國際航班，加之進出首都圈機場航班的高客座率，使廉價航空公司(LCC)要紛紛轉移到主要機場經營。今春到夏天航班時刻來看進出于日本的國際航班量同比增長4%，增至4728班次。成田、羽田增幅明顯，成田增幅為3%，羽田增幅為6%。今春擴大進出港航班的北海道新千歲機場增幅達到35%。離亞洲較近的那霸也增長18%，主要機場增班和新開航線在增加。

　　另一方面在地方機場減班、停航較明顯。茨城機場從19班減少到6班，靜崗機場航班減幅達到20%。中國大量購物旅客團轉了一圈之后，通向中國各城市的航線在減少，而直航于首都圈的成田、羽田航線競爭愈加激烈。熟悉機場業務的業內人士指出“靠高客率的廉價航空，如羽田、新千歲機場擴大航班量的話，將從二類地方機場轉到一類機場”，因為廉價航空公司盈利線一般而言客座率要達到8/0%才劃算，作為地方機場是個高欄，有難度。為了訪日游客招攬到地方，地方機場同自治體、企業一起，從旅游、商務兩方面有必要提高當地的魅力。（金永山/編譯）

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