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西雙版納機場:管制員平凡的一天



2017-04-06   作者:高曉明 陳江燕  來源:國際空港信息網(wǎng)   點擊量:    打印本頁 關(guān)閉


   抬頭守望天空,低頭務(wù)實前進(jìn),在西雙版納機場有這樣一個班組,他們被稱為“空中交警”,利用甚高頻、話筒、筆桿子等生產(chǎn)工具,利用通信、導(dǎo)航和監(jiān)視技術(shù)手段,與技術(shù)保障人員、氣象工作人員、以及機場各類服務(wù)人員等為合作伙伴,為國內(nèi)外各航空公司機組提供管制服務(wù)、情報服務(wù)、告警服務(wù),有效地維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全、維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通順暢。

  接下來,就由我?guī)Т蠹易哌M(jìn)管制員平凡的一天。2017年3月20日夜間,西雙版納機場管制員晚班值班人員高曉明、黃健接班后,經(jīng)過與中班人員張瀟、李志明的交接,了解到航班整體運行穩(wěn)定,天氣狀況良好,地面與空中航班動態(tài)正常。

  晚班接班人員高曉明接過中班人員李志明手中的話筒,開始航班的運行指揮。一切按照平時的工作程序進(jìn)行,航班按時準(zhǔn)點起飛、落地。時間過去了一個小時,高曉明觀測到地面風(fēng)向轉(zhuǎn)到順風(fēng)340°附近,且風(fēng)量在2~3米之間波動。天氣的這種變化引起了高曉明的警覺,通過與氣象臺的情況通報,并商討天氣的變化趨勢了解到,這種天氣可能持續(xù)較長時間,風(fēng)向與風(fēng)量比較穩(wěn)定,短時可能會有降水,影響范圍會涉及到本場16號進(jìn)港程序的五邊區(qū)域。

  塔臺人員高曉明、黃健掌握這一天氣實況后,結(jié)合當(dāng)時的航班運行情況,著手設(shè)計管制指揮預(yù)案,因為主降跑道風(fēng)量臨界的原因,可能會有航班會因此形成復(fù)飛或通場情況,故而就需要提前與區(qū)調(diào)溝通將版納進(jìn)港航班之間間隔增大,留有余量。隨后本場開始有航班陸續(xù)進(jìn)港,進(jìn)港的第一個航班為MU5724,后續(xù)有MU5911、KY8270。MU5724進(jìn)入本場空域后,管制員高曉明第一時間通報了機組本場天氣實況及進(jìn)近方式,機組表示使用主降16號跑道開始進(jìn)港并進(jìn)近,期間,高曉明將本場風(fēng)量及風(fēng)向變化詳盡地通報機組,并征詢機組意見,機組表示要嘗試并會掌握好標(biāo)準(zhǔn)。在采取了一些小的機動動作后,MU5724順利完成進(jìn)港程序并進(jìn)入進(jìn)近階段,此時地面風(fēng)保持穩(wěn)定且處于臨界值,高曉明繼續(xù)通報機組并提醒注意。時間過去幾分鐘,航班進(jìn)近至五邊10海里處,高曉明根據(jù)地面天氣實況及跑道干凈狀況,向其發(fā)布落地許可,并同時不斷提醒機組注意,本場地面風(fēng)風(fēng)量在臨界,機組要注意決斷,做好落地或者復(fù)飛的準(zhǔn)備。

  航班進(jìn)近至短五邊處,管制員高曉明站立觀察飛機姿態(tài),并繼續(xù)觀察跑道為干凈狀態(tài)。隨著時間過去了兩三分鐘,航班馬上臨近決斷高度,高曉明觀察到其飛行姿態(tài)忽然發(fā)生改變,隨后就從波道中得到證實,機組通報:“我拉起來了”,高曉明立即回復(fù):“收到,上升修正海壓3000保持”。隨后就看到航班抬升高度飛越跑道,按照復(fù)飛標(biāo)準(zhǔn)程序繼續(xù)拉升高度開始一轉(zhuǎn)彎,高曉明問詢機組原因,機組回復(fù)順風(fēng)超標(biāo),高曉明繼續(xù)詢問機組接下來意圖,機組表示要返航昆明,高曉明回復(fù)收到并給出進(jìn)一步上升高度指令。與此同時,協(xié)調(diào)管制員黃健與區(qū)調(diào)通報本場MU5724因為天氣原因返航昆明,區(qū)調(diào)表示收到并可以接收。管制員高曉明隨后指揮MU5724上升至移交高度,同時向還未開始進(jìn)近的后續(xù)兩個航班通報此情況,兩航班收到情況通報后表示繼續(xù)進(jìn)近并會注意決斷,管制員高曉明隨后繼續(xù)按照標(biāo)準(zhǔn)程序指揮后續(xù)航班正常進(jìn)近,并隨時不間斷提醒機組本場的天氣變化實況及趨勢。

  這只是管制員指揮工作中的一個片段,不斷地重復(fù),不斷地演變,不變中也有改變,平穩(wěn)里也有波動。管制員的每句指令都是一個細(xì)節(jié),每個細(xì)節(jié)里都蘊含有管制員“真情服務(wù)”的內(nèi)涵,每個標(biāo)準(zhǔn)指令之后的及時提醒,是管制員對飛行安全的責(zé)任擔(dān)當(dāng),也是管制員發(fā)自肺腑對生命及財產(chǎn)安全的敬畏。也因為有敬畏,管制員與機組之間的每次通話都分量千鈞。路漫漫,管制員真情相伴;途渺渺,管制員服務(wù)永遠(yuǎn)。

責(zé)編:xwxw

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