7月10日，國航CA106香港至大連航班飛行途中，機(jī)艙內(nèi)旅客氧氣面罩突然掉落，飛機(jī)從10000米左右持續(xù)下降到約3000米，引發(fā)各界高度關(guān)注。民航局最新公布的初步調(diào)查顯示，事情起因是航班副駕駛吸電子煙，為防止煙味彌漫到客艙，在沒有通知機(jī)長的情況下，錯誤地關(guān)閉了循環(huán)風(fēng)扇相鄰的空調(diào)組件，導(dǎo)致客艙氧氣不足，出現(xiàn)座艙高度告警。

　　13日，中國國航回應(yīng)稱，對安全違章行為零容忍。

　　國航方面表示，經(jīng)調(diào)查核實并依據(jù)公司安全管理規(guī)章，決定對涉事機(jī)組做出停止飛行資格、并依法解除勞動合同的處理。對負(fù)有責(zé)任的相關(guān)管理人員進(jìn)行了嚴(yán)肅處理。建議民航局在完成調(diào)查程序后，對涉事機(jī)組的從業(yè)資格做出處理，吊銷其持有的飛行員駕駛執(zhí)照。

　　事件發(fā)生后，機(jī)組成員是否可以吸煙的問題成為網(wǎng)友關(guān)心的焦點。

　　據(jù)央視新聞報道，對于機(jī)組成員能否在機(jī)上吸煙，專家表示，考慮到有些飛行員對香煙的依賴性，飛行控制區(qū)域特別是指駕駛艙內(nèi)，不提倡吸煙但不強(qiáng)力禁止。這起事件副駕駛吸煙行為是否違規(guī)，仍有待相關(guān)部門給出答案。

　　此外，對于飛機(jī)緊急下降后能否飛行的問題，圈內(nèi)人都知道，機(jī)組成員誤操作導(dǎo)致飛機(jī)緊急下降后，飛機(jī)沒有選擇備降，而是重新拉升高度繼續(xù)飛行，造成的安全隱患會更大。因為緊急供氧系統(tǒng)被啟動的情況下，意味著你再遇到險情，供氧系統(tǒng)就不能夠第二次連續(xù)供氧。

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