中國(guó)民航積極響應(yīng)中央關(guān)于西藏民航的戰(zhàn)略決策，在雪域高原持續(xù)推進(jìn)建設(shè)發(fā)展民航事業(yè);集團(tuán)公司積極響應(yīng)中央和民航號(hào)召，鄒剛、井強(qiáng)、蘇新康三位援藏干部來(lái)自成員單位，認(rèn)真工作，艱苦奉獻(xiàn)，把好的工作經(jīng)驗(yàn)與做法帶到西藏，為西藏民航的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)，彰顯了老西藏精神和當(dāng)代民航精神;數(shù)日的采訪，點(diǎn)點(diǎn)滴滴，歷歷在目，看到他們——在雪域高原淬煉“天地之道”

　　“01 01，TV9816航班已經(jīng)落地。”

　　“01收到，請(qǐng)繼續(xù)做好保障工作。”在海拔3600米的拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，來(lái)自首都機(jī)場(chǎng)的援藏干部鄒剛正沉穩(wěn)地指揮著航班保障。

　　“由于雷雨，航班落地時(shí)間比預(yù)計(jì)晚了整整一個(gè)小時(shí)。”保障任務(wù)結(jié)束已經(jīng)是晚上8點(diǎn)，鄒剛緊繃的神經(jīng)終于放松下來(lái)。彼時(shí)正值傍晚時(shí)分，雷雨過(guò)境后，夕陽(yáng)穿過(guò)層疊白云和聳立的群山普照貢嘎機(jī)場(chǎng)，遠(yuǎn)處的五彩經(jīng)幡隨風(fēng)搖曳，顯得干凈而純粹。

　　“這樣的天氣在夏季是常有的，我們已經(jīng)建立了完備的預(yù)案。”經(jīng)過(guò)兩年的援藏生活，完全融入西藏的鄒剛變的皮膚黝黑，同時(shí)，也使他對(duì)高高原機(jī)場(chǎng)物候環(huán)境的“脾性”更是了如指掌。

　　進(jìn)藏是夢(mèng)想，也是挑戰(zhàn)

　　“冥冥之中有一股力量指引著我來(lái)到這里。”鄒剛說(shuō)，西藏是他一直向往的地方。從2005年首都機(jī)場(chǎng)股份公司援藏干部事跡報(bào)告會(huì)上的震撼，到2014年第一次踏足雪域高原，“進(jìn)藏”到“援藏”夢(mèng)想變的真實(shí)而質(zhì)感。

　　首都機(jī)場(chǎng)股份公司于2016年再次啟動(dòng)選拔援藏干部工作，鄒剛在得到了家人的全力支持后，毫不猶豫地報(bào)了名。當(dāng)年7月31日，33歲的鄒剛正式以“援藏干部”的身份來(lái)到民航西藏地區(qū)管理局，并被安排到拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)，參與貢嘎機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行管理。

　　“關(guān)于援藏，大家比較關(guān)心的是身體條件、氣候環(huán)境、生活習(xí)慣能不能適應(yīng)，這些對(duì)我而言都不是問(wèn)題。”鄒剛之所以自信滿滿，源于他的成長(zhǎng)經(jīng)歷。出生和成長(zhǎng)在大西北的他對(duì)環(huán)境有很強(qiáng)的適應(yīng)力，而18歲就離家求學(xué)和打拼更歷練了獨(dú)立自強(qiáng)的個(gè)性。

　　即便如此，剛到西藏的“高原反應(yīng)”讓鄒剛頭疼欲裂，徹夜輾轉(zhuǎn)難眠，甚至有一次因?yàn)橹�急趕車，差點(diǎn)缺氧暈厥過(guò)去……對(duì)于這些，鄒剛從來(lái)沒(méi)有一絲退卻或后悔，“來(lái)西藏既是我的夢(mèng)想，也是對(duì)我自己的挑戰(zhàn)，我相信可以堅(jiān)持下來(lái)。”

　　援藏有苦，更有責(zé)任

　　“把今天CA4126航班延誤原因分析一下，看看哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，講評(píng)會(huì)上我們要及時(shí)提醒。”在鄒剛的提示下，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)指揮中心當(dāng)班值班員拿出《拉薩機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行管理手冊(cè)》對(duì)照航班保障標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始分析流程。記者看到在崗的鄒剛有條不紊。

　　而值班員手里的《拉薩機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行管理手冊(cè)》，正是由鄒剛牽頭起草編制完成的。為此，他核對(duì)了貢嘎機(jī)場(chǎng)近10年共486份文件，匯總出128條待完善的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，結(jié)合在首都機(jī)場(chǎng)股份公司工作中好的做法和理念，撰寫了341頁(yè)、10余萬(wàn)字的手冊(cè)稿，前后歷時(shí)6個(gè)月完成，涵蓋了各類保障流程、保障標(biāo)準(zhǔn)、正常性管理、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行應(yīng)急管理等多個(gè)方面，如今儼然成為貢嘎機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮的“百科全書(shū)”。除此以外，鄒剛還牽頭建設(shè)貢嘎機(jī)場(chǎng)智能生產(chǎn)運(yùn)行管理系統(tǒng)、確定運(yùn)行指揮中心人才培養(yǎng)規(guī)劃……

　　“系統(tǒng)梳理，規(guī)范管理改變了過(guò)去粗放型、經(jīng)驗(yàn)型的管理模式，用科學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)、制度、精細(xì)化的手段取而代之，這樣有助于機(jī)場(chǎng)持續(xù)健康發(fā)展。”貢嘎機(jī)場(chǎng)指揮中心主任熊林意味深長(zhǎng)地說(shuō)。

　　工作推進(jìn)過(guò)程中無(wú)法避免的遇到不少障礙和矛盾，“因?yàn)槊恳豁?xiàng)舉措都是對(duì)原有制度的改革完善和對(duì)固有思維模式的沖擊。鄒剛和同事們之間非常耿直坦誠(chéng)，只要溝通到位，基本都能達(dá)成共識(shí)。”鄒剛帶領(lǐng)同事推動(dòng)貢嘎機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行管理日趨完善和規(guī)范。

　　“西藏人民太需要民航了，以拉薩到昌都為例，如果自駕，路程近1100公里，需要27小時(shí)左右，而坐飛機(jī)只需要50分鐘。”民航西藏區(qū)局人力資源部助理田勇說(shuō)，“但由于環(huán)境艱苦、基礎(chǔ)薄弱、資源有限等原因，西藏民航發(fā)展一直相對(duì)落后。鄒剛這一批援藏干部的加入，為我們當(dāng)?shù)孛窈浇ㄔO(shè)和發(fā)展帶來(lái)了新思想、新理念、新契機(jī)，我們相信西藏的未來(lái)一定會(huì)越來(lái)越好。”

　　隨著時(shí)間推移，鄒剛的援藏工作逐漸從“心中的夢(mèng)想”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;肩頭的責(zé)任”，對(duì)于留給援藏干部常被問(wèn)及的三個(gè)問(wèn)題“援藏為什么、進(jìn)藏干什么、離藏留什么”，他的回答是：“援藏的重中之重就是把好經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)來(lái)，把好做法留下來(lái)，帶動(dòng)一批人干事、帶出一批干事人。”

　　有磨礪，才有收獲

　　凌晨5:40，拉薩的天還沒(méi)亮，鄒剛已經(jīng)起床了。“今天是我值班，要在早上6:20前趕到值班室，組織各單位簽到交接班。”簡(jiǎn)單洗漱收拾后匆匆出門。

　　“值班要求24小時(shí)在線，隨叫隨到，各種突發(fā)情況都要及時(shí)處置。”記者采訪期間，值班電話此起彼伏，他一邊仔細(xì)傾聽(tīng)情況匯報(bào)，一邊在大腦里快速搜索相應(yīng)的預(yù)案制度，給出簡(jiǎn)短準(zhǔn)確的處置指令。

　　經(jīng)過(guò)兩年的西藏生活，鄒剛已經(jīng)適應(yīng)了高原生活，跟當(dāng)?shù)厝艘粯雍忍鸩�、吃藏餐，逐漸忘記在這個(gè)特殊地區(qū)，而援藏的三年期限也已經(jīng)過(guò)去一大半。

　　“剩下的援藏時(shí)間不多了，我必須全力以赴，不虛此行。”鄒剛幾乎是五加二、白加黑地工作，盡職盡責(zé)、毫無(wú)保留。

　　“已經(jīng)快一個(gè)月沒(méi)休周末了，有付出也有收獲，貢嘎機(jī)場(chǎng)是‘麻雀雖小、五臟俱全’。由于運(yùn)行指揮崗位關(guān)聯(lián)的工作面比較廣，比如和空管、飛行區(qū)方面不斷溝通協(xié)調(diào)，除了知識(shí)面寬了，綜合業(yè)務(wù)能力也得到了提升。”

　　在民航西藏地區(qū)管理局與鄒剛同批的13名援藏干部中，年齡最大的有36歲，年齡最小的28歲。35歲的鄒剛卻是同事們心目中的“老大哥”，他總是無(wú)微不至地照顧著大家，并被推選為援藏干部小組長(zhǎng)。

　　“大家因?yàn)橥瑯拥膲?mèng)想，從五湖四海聚到西藏，這是難得緣分。”鄒剛強(qiáng)調(diào)大家在工作上相互扶持、生活中相互照顧、困難時(shí)相互鼓勁，親如兄弟。

　　每每提到鄒剛，身邊的同事都由衷的給他豎起大拇指：“雖然來(lái)自內(nèi)地，但毅力驚人，‘特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)’的青藏高原精神在鄒剛身上體現(xiàn)的淋漓盡致”。

　　“鄒剛、井強(qiáng)、蘇新康他們把一些好的經(jīng)驗(yàn)與做法都帶到西藏，為西藏民航的發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。在他們身上，我們看到了老西藏精神和當(dāng)代民航精神，感謝他們，向他們致敬!”民航西藏自治區(qū)管理局黨委副書(shū)記文斌如此評(píng)價(jià)。

　　愛(ài)事業(yè)，也愛(ài)家庭

　　鄒剛把西藏民航事業(yè)當(dāng)作自己事業(yè)，立志苦干實(shí)干，服務(wù)西藏民航發(fā)展，而33歲的他三代同堂、兒女成雙。所以，即使工作再忙，只要沒(méi)有特殊情況，鄒剛也記得履行跟女兒的約定——每天晚上準(zhǔn)時(shí)視頻通話。

　　“叫爸爸，快叫爸爸。”鄒剛正在引逗16個(gè)月的小兒子。小兒子萌態(tài)十足的發(fā)出“babababa”的學(xué)語(yǔ)聲，令他心里滿是柔軟，這是一天中最幸福的時(shí)光。除了兒子還有一個(gè)聰明伶俐已滿五歲的女兒。

　　“來(lái)西藏報(bào)到那天，看著孕中媳婦兒領(lǐng)著年幼的女兒在航站樓內(nèi)為我送行，心里真的是百感交集。”鄒剛解釋道，“這兩年最不容易的是我媳婦，不僅要照顧兩個(gè)孩子，還要孝順家里老人。特別是這兩年，父母相繼生病、住院、動(dòng)手術(shù)……”談及妻子的時(shí)候，他流露出無(wú)盡的憐愛(ài)和心疼。

　　“爸爸你什么時(shí)候回來(lái)呀?”視頻那頭響起女兒銀鈴般的聲音。

　　“下個(gè)月8號(hào)就回啦，還有6個(gè)星期。”鄒剛知道女兒每次都要數(shù)著日子盼他回來(lái)，所以盡量給她一個(gè)準(zhǔn)確時(shí)間。

　　對(duì)于援藏，女兒是他最不舍的，每次返回西藏的工作崗位時(shí)，女兒都會(huì)哭成淚人兒。“雖然錯(cuò)過(guò)了孩子的成長(zhǎng)，有些可惜，但事業(yè)總得有人來(lái)干。更何況，我希望以這樣的方式陪伴他們成長(zhǎng)，讓孩子們長(zhǎng)大后可以勇敢追求自己的夢(mèng)想，就像我今天用行動(dòng)證明的這樣。”

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