在這個(gè)距離河北近3000公里，世界海拔第二高的昌都邦達(dá)機(jī)場上，有一位我們的同事，河北機(jī)場集團(tuán)首位援藏技術(shù)人員、石家莊機(jī)場現(xiàn)場指揮中心場務(wù)分部飛行區(qū)管理員——井強(qiáng)。

　　“這次援藏，我覺得最對不起的就是我愛人。”井強(qiáng)說，2016年4月8日，他剛剛買了房子，4月15日領(lǐng)取了結(jié)婚證，本來計(jì)劃7月29日回老家舉辦婚禮。去援藏，意味著婚禮推遲，意味著裝修房子、蜜月旅行的延期，更意味著要和新婚燕爾的妻子過兩地分居的日子。“報(bào)名援藏的事，一開始我沒告訴愛人，后來定下來才和她說，她心里是有埋怨的。但縱有千般不舍，她還是支持我去援藏。”

　　一個(gè)堅(jiān)守的誓言

　　初到邦達(dá)機(jī)場，面對空氣稀薄缺氧、紫外線強(qiáng)、冬季高寒等惡劣自然條件，井強(qiáng)像其他初上高原的人一樣出現(xiàn)了一系列的反應(yīng)：走路喘、睡覺不踏實(shí)、頻繁失眠……他積極想辦法克服了高原反應(yīng)，憑借堅(jiān)強(qiáng)的意志，僅用5天時(shí)間就正式上崗。

　　“來到邦達(dá)機(jī)場前，我覺得我的工作主要是保障邦達(dá)機(jī)場的安全運(yùn)行。到了這里我才知道，邦達(dá)機(jī)場是昌都人民主要的出行通道，因?yàn)閺牟�都到拉薩如果坐車要走兩天左右，而且路況還不好。我在這里工作，不僅僅是保障機(jī)場的安全，還守護(hù)著昌都人民的出行通道。”

　　邦達(dá)機(jī)場氣候條件非常惡劣，每年8月開始降雪一直持續(xù)到次年5月，此外，側(cè)風(fēng)天氣也非常影響航班運(yùn)行。“邦達(dá)機(jī)場的航班都集中在上午，因?yàn)橄挛绯３Ｓ袀?cè)風(fēng)天氣，導(dǎo)致飛機(jī)無法起降。有時(shí)上午就開始刮大風(fēng)導(dǎo)致航班延誤和取消。”井強(qiáng)介紹說。

　　“在高原修跑道和在平原修跑道真不一樣。第一次做道面維修，我拿著電鎬對道面破損區(qū)域進(jìn)行破碎處理時(shí)，沒一會(huì)兒就感覺頭暈眼花。”

　　邦達(dá)機(jī)場運(yùn)行保障部扎西四郎介紹說，在邦達(dá)機(jī)場，做任何的體力勞動(dòng)，五分鐘就要休息一下。就算是二十五六歲的年輕小伙子也不例外，否則身體肯定會(huì)吃不消。在這里生活，就好像每天背負(fù)20公斤重物在做事。年紀(jì)上了40歲的人，就不能再拿電鎬干重體力活了，只能在旁邊做一些道面清掃工作。

　　在平原上看起來比較容易的道面修補(bǔ)工作，在高原變得異常困難。夏天氣溫較高，只要拌好修補(bǔ)料，做好修補(bǔ)就行。冬季的氣溫都在-20℃至-30℃，只能用冷瀝青進(jìn)行道面修補(bǔ)。井強(qiáng)和同事們要頂著刺骨寒風(fēng)完成這項(xiàng)工作。填充好冷瀝青后，大家要用鐵錘一下一下進(jìn)行人工擊實(shí)處理。每個(gè)人掄20下便已經(jīng)累得氣喘吁吁，井強(qiáng)也不例外，經(jīng)常累得喘不過氣來、眼前發(fā)黑，甚至癱坐在地上。援藏兩年來，井強(qiáng)參與的跑道修補(bǔ)數(shù)量多達(dá)60余處，修補(bǔ)面積超過30平方米。

　　邦達(dá)機(jī)場老跑道病害嚴(yán)重。在航班保障過程中，飛行區(qū)管理員必須在每一架航班起降前后對跑道中線兩側(cè)的道面適用狀況進(jìn)行雙向巡視檢查，并隨時(shí)做好跑道破損區(qū)域應(yīng)急搶修的準(zhǔn)備。雖然邦達(dá)機(jī)場每天只有3個(gè)航班，但是井強(qiáng)的工作量并不小。夏秋航季，井強(qiáng)每天凌晨4點(diǎn)起床，要在第一架航班起飛前90分鐘內(nèi)完成航前跑道巡檢任務(wù)，5點(diǎn)左右向塔臺管制員準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)跑道巡檢狀況，6點(diǎn)開始全天的航班保障任務(wù)。連續(xù)一周的值班時(shí)間里，由于缺氧所致，井強(qiáng)每天夜間的睡眠時(shí)間常常不足4小時(shí)。

　　“有時(shí)候你‘干躺著’、睜著眼，就是沒有一點(diǎn)困意，有時(shí)候‘堅(jiān)持’到凌晨2點(diǎn)鐘才有一點(diǎn)點(diǎn)睡意，但是一想到4點(diǎn)鐘又要早起上班，擔(dān)心睡過，只能選擇繼續(xù)堅(jiān)持‘干躺著’，直到扛到4點(diǎn)鐘起床上班為止。”在這種艱苦的條件下，井強(qiáng)每周巡視跑道次數(shù)多達(dá)50余次，巡視里程超過500公里。

　　雖然在高原，但是井強(qiáng)和同事們依然嚴(yán)格執(zhí)行跑道周走檢制度。在這個(gè)海拔高，氧氣少，紫外線強(qiáng)的高高原機(jī)場，徒步走檢跑道可不是一件容易的事情。每天14點(diǎn)開始走檢的時(shí)候，井強(qiáng)都要全副武裝，裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，有時(shí)甚至只露一雙眼睛在外面。但凜冽的寒風(fēng)依舊會(huì)透過厚厚的裝備與他的肌膚“親密接觸”，強(qiáng)烈的紫外線照得眼睛都睜不開，稀薄的氧氣使人像年邁的老太太一樣舉步維艱。完成一次跑道走檢需要2—3個(gè)小時(shí)，每次回到宿舍的時(shí)候，井強(qiáng)都會(huì)雙腳麻木沒有知覺了。

　　除了道面修補(bǔ)、走檢等日常工作，井強(qiáng)和同事們還要在降雪等不正常天氣保障航班的安全起降。

　　按規(guī)定，從內(nèi)地返回高原的人必須經(jīng)過7天的休息期，等身體基本適應(yīng)環(huán)境后才能開始工作，但是井強(qiáng)再次突破了這一常規(guī)。2017年2月7日休假返回邦達(dá)機(jī)場后，井強(qiáng)來不及休息，就急忙投入到緊張的工作中。2月8日至19日他連上12天班。這期間，邦達(dá)機(jī)場連續(xù)3天降雪，給航班保障帶來了不小的困難。井強(qiáng)和同事們操作除冰雪車輛為跑道除雪、機(jī)坪掃雪，連續(xù)奮戰(zhàn)，圓滿完成了降雪期間的航班保障任務(wù)。這期間由于身體不適應(yīng)，井強(qiáng)多次出現(xiàn)了胸悶、頭暈狀況，但他沒有告訴任何人，自己緩一緩就馬上投入工作。

　　“工作量太大了，看同事們那么辛苦，我過意不去。”井強(qiáng)與藏族同事們結(jié)下了深厚的情誼。

　　一份深厚的情誼

　　援藏兩年來，井強(qiáng)與同事們朝夕相處，生活中互幫互助，工作中團(tuán)結(jié)協(xié)作，完全融入到邦達(dá)機(jī)場這個(gè)溫暖的大家庭，在不知不覺中成了一名地地道道的“邦達(dá)機(jī)場人”。

　　在工作中，井強(qiáng)發(fā)現(xiàn)所在的驅(qū)鳥隊(duì)同事們普遍存在業(yè)務(wù)知識欠缺、操作技能不高的問題。工作之余，井強(qiáng)利用自己的專業(yè)特長，給同事們開展業(yè)務(wù)知識和技能培訓(xùn)工作。一開始培訓(xùn)時(shí)，井強(qiáng)按照自己的教案設(shè)計(jì)，耐心細(xì)致地講解了涉及《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》中的內(nèi)容。第二天問參加培訓(xùn)的同事時(shí)，發(fā)現(xiàn)大家學(xué)會(huì)的東西并不多。第二次上課，他將授課的內(nèi)容偏重于介紹自己工作積累的經(jīng)驗(yàn)與做法，在課堂中與同事一起對飛行區(qū)保障工作進(jìn)行深入的探討與分析，更務(wù)實(shí)、更有針對性。

　　“援藏的第一年，我主要是了解、適應(yīng)，努力用自己的專業(yè)知識更好地保障邦達(dá)機(jī)場的安全運(yùn)行。隨著對工作的逐步適應(yīng)和熟悉，我就開始思考，援藏三年，我能為邦達(dá)機(jī)場留下什么?”井強(qiáng)說。

　　援藏第二年，井強(qiáng)把精力放在了班組建設(shè)和業(yè)務(wù)精細(xì)化管理方面，不僅定期開展培訓(xùn)，還制定了年度培訓(xùn)計(jì)劃。 “有了培訓(xùn)計(jì)劃，即使以后我回去了，大家也能按計(jì)劃開展培訓(xùn)。” 井強(qiáng)還對工作進(jìn)行清單化管理，將每周的工作、每天的檢查項(xiàng)目制定了詳細(xì)的清單。

　　“井強(qiáng)給了我們太多的驚喜，他不僅身體力行做好了場道維護(hù)等本職工作，讓大家學(xué)到了他嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng);他還特別有主動(dòng)的意識，對班組管理有很好的想法。對規(guī)章、手冊的進(jìn)行深入培訓(xùn)，員工都反映他的講解非常淺顯易懂，培訓(xùn)效果很好。”邦達(dá)機(jī)場書記趙永忠表示，“井強(qiáng)不僅踏實(shí)肯干，工作認(rèn)真，充分發(fā)揮了引領(lǐng)作用。他還真心把自己當(dāng)做了邦達(dá)機(jī)場人，真心為邦達(dá)機(jī)場的發(fā)展做事。”

　　井強(qiáng)心里一直牢記著民航局副局長董志毅在援藏干部座談會(huì)上的要求，“援藏干部要勇于擔(dān)當(dāng)，甘于奉獻(xiàn)，要主動(dòng)思考，結(jié)合當(dāng)前援藏工作存在的實(shí)際問題，充分發(fā)揮專業(yè)特長，當(dāng)好‘教書先生’‘匠人師傅’和‘崗位教員’，要帶動(dòng)、培養(yǎng)一批人，為西藏區(qū)局發(fā)展貢獻(xiàn)更多的經(jīng)驗(yàn)與智慧。”

　　“通過培訓(xùn)，同事們對機(jī)場飛行區(qū)保障工作有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識和理解，業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能水平都有所提高。這樣一來，既達(dá)到了規(guī)范飛行區(qū)作業(yè)流程的目的，提高了飛行區(qū)保障人員的作業(yè)效率，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了我援藏的人生價(jià)值，我感到很充實(shí)、很開心。”井強(qiáng)說。

　　此外，井強(qiáng)還對飛行區(qū)保障工作提出很多很好的建議和意見，進(jìn)一步規(guī)范了邦達(dá)機(jī)場跑道巡查標(biāo)準(zhǔn)通話用語、鳥擊防范與凈空突發(fā)事件應(yīng)急處置工作程序，有效地規(guī)避了日常工作中的風(fēng)險(xiǎn)，提高了飛行區(qū)安全保障水平。

　　2017年10月，邦達(dá)機(jī)場第2條跑道正式投入使用。新跑道投用后，之前道面修補(bǔ)等重體力工作減少了，但井強(qiáng)心里一點(diǎn)也沒有輕松。由于氣候問題，經(jīng)過了一個(gè)冬季和夏季，新跑道的問題也逐漸顯現(xiàn)。井強(qiáng)在巡視中發(fā)現(xiàn)，建設(shè)好的新圍界出現(xiàn)不同程度裂縫80余處，使機(jī)場空防安全保障壓力加大。井強(qiáng)用了一周的時(shí)間和同事一起完成了磚圍界裂縫標(biāo)記工作，反饋給施工單位，目前，已經(jīng)開始進(jìn)行維護(hù)。“新跑道啟用后，我的工作重心放在新跑道運(yùn)行這一塊，航班期間重點(diǎn)監(jiān)控跑道、土面區(qū)、排水溝、巡場路和圍界的適用性，防止飛行區(qū)場地因地基下沉對航班運(yùn)行造成不利影響。”井強(qiáng)說。

　　在邦達(dá)機(jī)場兩年的時(shí)間里，井強(qiáng)用自己的行動(dòng)踐行著民航精神，信守著自己對祖國的承諾，書寫著一位民航人的忠誠擔(dān)當(dāng)。

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