2021年1月1日10時15分，一架波音737-800飛機順利入位460機位，標志著首都機場459-466八座遠機位登機島正式投入使用，這是首都機場致力于提升遠機位旅客保障服務品質的又一“真招、實招”。

　　出行保障“無縫對接”

　　目前，首都機場遠機位數量占比較高，大量旅客進出首都機場需要通過遠機位進行保障，如遇大風、雨雪等特殊天氣，擺渡車至飛機艙門的這段步行距離，也會極大地降低旅客的出行感受。而且隨著旅客吞吐量不斷增長，各大機場在遠機位旅客服務流程上都面臨著新的挑戰。

　　新投用的這八座遠機位登機島配備有固定端、登機橋，在這八座遠機位登機廳的入口處，均設置有可供兩輛擺渡車�？康匿摻Y構雨棚，可以確保旅客上下擺渡車期間，行經的區域全部得以覆蓋，避免旅客經受風吹日曬雨淋;再通過室內坡道、電梯、登機橋直接進入飛機艙門，實現了遠機位旅客上下機全過程“封閉式”保障。

　　暖心服務在細微處

　　為積極推進落實四型機場建設，深入踐行“真情服務”理念，首都機場于2019年在國內首次打造遠機位登機島，針對性解決遠機位旅客出行的保障難題。

　　遠機位登機島內配備了無障礙出行設施，方便特殊旅客通行。在入口處設置了無障礙坡道，在室內設置了一部無障礙直梯，實現將機場無障礙服務延伸至飛機艙門口，這樣一來，航空公司無需再專門配備無障礙保障車輛即可保障特殊旅客登機，極大改善了現場保障效率及特殊旅客的出行感受。此外，在遠機位登機島固定端內及登機橋內，均配備了高效率空調，能將室內溫度控制在適宜范圍內，確保旅客舒適出行、體驗更美好。

　　保障效率更高、更安全

　　值得一提的是，遠機位登機島的投用，將有效提高遠機位旅客的保障效率。相比傳統的客梯車對接模式，使用遠機位登機島保障，一方面節省了客梯車調度用時，也規避了車輛到位不及時等問題，另一方面登機橋本身的對接效率相比客梯車要高，減少了接駁時間，保障過程也更安全。

　　加上2019年7月建成并投用的兩座遠機位登機島，首都機場已共計建成并投用十座登機島，可以說，本場遠機位登機島規模效應已初步顯現。下一步，首都機場將繼續在遠機位旅客出行保障設施方面持續開拓思路、奮力進取，持續在提高旅客出行感受上下功夫，以實際行動進一步詮釋“真情服務”理念。

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