隨著眾多生物醫(yī)藥公司在COVID-19疫苗(下稱“新冠疫苗”)產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域開始取得突破性進展，幾乎摧毀全球“流動性”的傳染病大流行時代有望從根本上得到控制。為了能夠讓數(shù)十億人盡早在生活上回歸常態(tài)，盡可能高效并安全地將疫苗在所有人類活動區(qū)域?qū)崿F(xiàn)部署，成為航空貨運業(yè)在短期內(nèi)所面臨的又一個挑戰(zhàn)。

　　繼輝瑞公司以及俄羅斯在近期先后公布臨床有效性達到或超過90%的疫苗產(chǎn)品之后，生物技術(shù)公司摩德那在11月16日也發(fā)布了完成第三階段初步試驗的新冠疫苗數(shù)據(jù)，按照摩德那發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其研發(fā)的疫苗在預防COVID-19方面的有效性超過94%，同時在冰箱溫度下可穩(wěn)定保存30天。這不僅在有效性數(shù)據(jù)上超過了目前已經(jīng)公布效果的所有同類產(chǎn)品，更大幅度降低了此前一直較為嚴苛的存儲和運輸環(huán)境等物流條件。

　　但對于一直以來都被認為是高端物流運輸業(yè)的生物醫(yī)藥物流領(lǐng)域，如果說此前的市場需求相對于常規(guī)貨物運輸而言只是高端的“小眾化”產(chǎn)品，但在數(shù)十億新冠疫苗全球運輸?shù)钠惹行枨笙拢�可以預見的未來一個時期內(nèi)，這項可以稱之為有史以來人類最大的疫苗接種計劃的效率和效果很大程度上取決于冷鏈物流與航空貨運業(yè)在存儲、長途以及短途轉(zhuǎn)運以及分發(fā)派送等諸多環(huán)節(jié)的實施，因此就不難理解國際航空運輸協(xié)會(下稱“IATA”)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克將其稱之為“世紀使命”，在他看來，“目前全球航空貨運業(yè)已經(jīng)到了周密計劃確保疫苗安全運輸?shù)臅r候。各國政府要領(lǐng)導推動整個物流鏈合作，確保設施、安保和邊檢流程暢順，為今后艱巨而復雜的分發(fā)任務做好準備。”

　　預估有100億劑疫苗全球運輸

　　IATA此前曾經(jīng)發(fā)出預警，認為空運疫苗可能存在嚴重的運力限制。在IATA看來，常態(tài)時期，依靠健全的全球時間-溫度敏感藥品分發(fā)系統(tǒng)，航空貨運在疫苗運輸中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。一旦新冠肺炎疫苗投入使用，快速高效的運輸和分發(fā)尤為關(guān)鍵。只有在政府的領(lǐng)導和行業(yè)利益相關(guān)各方的保障下，才能確保航空運力。

　　IATA此前曾警告，隨著客運量的嚴重下滑，航空公司已經(jīng)縮小了運營規(guī)模，許多飛機長期停飛。全球航線網(wǎng)絡已經(jīng)從疫情之前的24，000個城市對大幅減少。世衛(wèi)組織、聯(lián)合國兒童基金會和全球疫苗和免疫聯(lián)盟均報告顯示，疫情期間，疫苗計劃遭遇嚴重困難，部分原因來自于航空運力有限。

　　根據(jù)美國民機制造商波音民機集團發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前全球有大約一半的航空貨運運力是由客機腹艙提供的，但疫情爆發(fā)以來大量的客運航班被取消，造成空運運力急劇緊張，也為防疫物資的運輸帶來了諸多問題。航空公司甚至開始大量開始將客機經(jīng)過簡單改裝用于運貨來彌補運力損失。

　　美國物流巨頭聯(lián)邦快遞亞太、中東和非洲地區(qū)總裁裴佳華(KawalPreet)不久前也發(fā)文表達了類似的觀點，她認為，研發(fā)出疫苗只是第一步。接下來的任務是建立和管理全球供應鏈，將一劑劑的疫苗從實驗室運送到終端用戶手中。簡而言之，這將是人類歷史上最大的疫苗接種計劃。目前全球有150多種新冠肺炎疫苗正處于研發(fā)過程中，根據(jù)預估最終將有100億劑疫苗在全球范圍內(nèi)運輸。而這一過程自始至終都需要在極其嚴苛的溫度條件下完成。

　　在11月18日開幕的2020民航趨勢論壇上，IATA北亞區(qū)會員與對外關(guān)系總經(jīng)理蔡國先在發(fā)言中透露，“如果按照全球78億人每人一支疫苗來算，需要8000架次滿載的波音747貨機運力才能滿足，”而疫苗運輸過程中的考量因素還遠不止運力規(guī)模，“包括溫度、合格的操作人員、監(jiān)控能力、運力和連通性、供應鏈完整性以及設備等諸多因素都是疫苗運輸過程中的關(guān)鍵考量因素。”

　　被浪費的疫苗及其背后的冷鏈物流

　　當然，陸路運輸也將在疫苗運輸中發(fā)揮作用，尤其是當?shù)鼐哂兄圃炷芰Φ陌l(fā)達經(jīng)濟體。但唯有通過大量的航空貨運，疫苗才能運送至全球每個角落。“即使假設一半疫苗可以通過陸路運輸，航空貨運仍將面臨有史以來最大的一項運輸挑戰(zhàn)。在規(guī)劃疫苗運輸計劃時，特別是在發(fā)展中國家，各國政府必須關(guān)注到目前有限的空運運力。如果邊境繼續(xù)關(guān)閉，旅行受到限制，航班停飛，員工休假，疫苗的空運能力將大打折扣。”德·朱尼亞克強調(diào)。

　　“目前正在測試的新冠肺炎疫苗，從裝瓶到為患者接種前一刻，都需要在零下80攝氏度的低溫條件下保存。疫苗在規(guī)定的溫度范圍外哪怕是停留極其短暫的時間，都有很大的變質(zhì)風險。世界衛(wèi)生組織的一項研究預估，全球每年有多達50%的疫苗被浪費，這在很大程度上是由于缺乏溫控和維持完整冷鏈的物流。”在裴佳華看來，聯(lián)邦快遞在這一領(lǐng)域此前的諸多投資將有機會在新冠疫苗的全球運輸方面發(fā)揮出作用。

　　裴佳華透露說，“在過去三年里，聯(lián)邦快遞在全球網(wǎng)絡中增加了十個冷鏈設施。目前，我們在全球已擁有90多個這樣的設施，而且在不久的將來還會有更多。為了補充冷鏈運輸能力以支持新冠肺炎疫苗配送，我們正在探索低溫儲存的組合解決方案。與此同時，我們大幅提高了通過貨機運輸干冰的能力，這使得我們能夠為更多的醫(yī)療保健客戶提供服務。平均而言，聯(lián)邦快遞每月可運輸約50萬份干冰貨件，這使得我們能夠在100多個國家之間運輸疫苗等關(guān)鍵醫(yī)療保健貨件。”

　　同時一些新技術(shù)的應用也會為新冠疫苗運輸發(fā)揮作用，比如聯(lián)邦快遞在著美國已經(jīng)推出FedExSenseAwareID，這項機遇傳感器的技術(shù)可以提供幾近實時的貨運數(shù)據(jù)、貨件追蹤、光照情況、濕度水平以及對疫苗至關(guān)重要的精確溫控。

　　運輸商機背后的企業(yè)

　　按照航空運輸和物流業(yè)一直以來的運營特點，必要的協(xié)調(diào)和標準指導是實施過程中獲得良好效果的關(guān)鍵因素，尤其是國家之間在統(tǒng)一指導標準下的配合，這也是過去相當長一個時期內(nèi)諸多全球性的大規(guī)模項目取得良好效果的關(guān)鍵因素，自疫情爆發(fā)以來包括國際民航組織和IATA在內(nèi)的行業(yè)組織也一直呼吁各國盡早建立一個全球性的框架來解決問題。

　　IATA也在11月18日出臺了一份“疫苗與藥品物流和配送指南”，對全球航空貨運和物流企業(yè)在即將到來的新冠疫苗全球部署提供了諸多建議和標準，比如在設施方面和邊檢流程方面都做出了比較細化的可操作性建議，同時也呼吁各國政府對運輸疫苗的航班、機組以及貨物通關(guān)等方面給予便利和優(yōu)先處理，以提升貨物處理的效率。

　　全球疫苗和免疫聯(lián)盟(GAVI)首席執(zhí)行官塞斯·伯克利博士(Dr.SethBerkley)說：“向全世界高效提供數(shù)十億劑疫苗將涉及到供應鏈上極其復雜的物流和計劃挑戰(zhàn)。我們期待著與政府、疫苗制造商和物流合作伙伴攜手，確保在全球范圍內(nèi)高效地運輸安全和經(jīng)濟適用的疫苗。”

　　“新冠肺炎疫情的全球大流行給物流行業(yè)提供了一些寶貴的教訓，讓我們了解如何在全球危機中運輸緊急貨物。”在裴佳華看來，“新冠肺炎疫苗運輸項目將需要跨多個工作流程的最高程度的協(xié)調(diào)與協(xié)作，加上醫(yī)療保健專家的持續(xù)指導，以確保疫苗能安全進入其目標市場。利益相關(guān)者不僅包括聯(lián)邦快遞等物流行業(yè)的傳統(tǒng)參與者，還包括制藥公司、政府和醫(yī)療保健供應商。我們需要為實現(xiàn)一個共同的目標而團結(jié)一致。”

　　從中國來看，目前具有包括遠程以及中短航程全貨機機隊，且具有專業(yè)冷鏈物流業(yè)務的順豐控股也是目前看來最接近能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模運輸疫苗的企業(yè)之一，據(jù)順豐航空方面人士在11月18日向《華夏時報》記者透露，目前公司已經(jīng)在密切關(guān)注新冠疫苗運輸業(yè)務，隨著中國民用航空局發(fā)布關(guān)于新冠疫苗航空運輸?shù)南嚓P(guān)指導文件，應該會有更多航空貨運企業(yè)能夠有機會參與其中。

　　實際上，在中國政府近期明確提出要全力提升中國在航空貨運方面能力的政策背景下，此次新冠疫苗運輸?shù)臋C會也對中國航空物流企業(yè)帶來一個機遇，即在需求的變化之下整合在供應鏈各環(huán)節(jié)的能力提升和整合。從單一的航空運輸企業(yè)拓展成為航空物流集成商。同時推動基礎設施和數(shù)字化技術(shù)自動化設備的技術(shù)升級。

　　除了聯(lián)邦快遞這樣專業(yè)的跨境物流綜合服務商之外，一些具有廣泛國際航線網(wǎng)絡的大型航空公司也把新冠疫苗運輸視為一次展示自身樞紐實力的良機。比如阿聯(lián)酋航空旗下的SkyCargo公司正在其樞紐迪拜創(chuàng)建全球第一個疫苗專用空側(cè)貨運中心，位于迪拜世界中心(DWC)機場的阿聯(lián)酋航空SkyCentral貨運中心擁有面積超過4000平方米的藥品專用溫控存儲區(qū)域，可用于COVID-19潛在疫苗的大規(guī)模存儲和發(fā)貨。

　　據(jù)估計，在任意時間點，該基地都可在2-8攝氏度溫控范圍內(nèi)存放共計約1000萬支疫苗。SkyCentral貨運中心同時在飛機與貨運航站樓之間，還配備了大規(guī)模的溫控拖車車隊，為溫度敏感的貨物在轉(zhuǎn)運中提供保護。與此同時，大量溫控卡車泊位的設立以及航站樓靠近飛機停靠門的優(yōu)勢，將確保貨物快速高效清關(guān)，以進入發(fā)貨環(huán)節(jié)。除冷藏外，阿聯(lián)酋航空SkyCargo貨運部還將為客戶提供專門的增值服務區(qū)，如在全球分銷環(huán)節(jié)為疫苗重新加冰和重新包裝。

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