據統計，今年11月11日至17日“雙11”期間，大連機場國內進出港貨量1554.8噸，同比增長9.7%，其中國內進港貨量849.1噸，同比增長6%，國內出港貨量705.7噸，同比增長14%。

　　“多式聯運”開啟航空貨運新模式

　　作為東北地區航線最密、運力最強的空港，大連機場貨運公司堅持“走出去”的經營理念，利用自身競爭優勢、不斷整合資源，自2015年起，開始研究貨物中轉業務，通過長期市場培養與運輸成本優惠等政策鼓勵，“空空聯運”、“地空聯運”、“海空聯運”等多種多式聯運模式應時而生。

　　初期，機場貨運與百世匯通鴻鋆物流合作推出了“進港快件轉運東北內陸”項目，2015年1月至2016年10月共計轉運快件5888噸。大連鴻鋆國際物流有限公司總經理徐越介紹說：“以前此類快件都是以陸運為主，用汽車直接運到西南、西北方向，現在我們把從哈爾濱、沈陽、長春的快件汽車陸運到大連，然后從大連用航班轉運至目的地。以前從哈爾濱到重慶成都，路運要72個小時，現在通過這種地空聯運，只需36個小時就能達到客戶手里，極大提高了快件的時效性。”在為何選擇大連機場作為中轉機場運輸貨物，徐經

　　理介紹說：“我們之所以選擇大連機場，是因為大連機場的航線網絡比較發達，而且機場貨運公司給我們提供了優惠的政策，所以我們選擇把東北內陸的貨物陸運到大連機場進行中轉。”

　　打造“異地城市貨運站” 逐步實現貨運樞紐機場

　　大連機場貨運公司在“地空聯運”模式取得成效的基礎上，繼續推廣復制該運營模式。今年7月，與圓通速遞物流有限公司開展合作，2016年1-10月累計轉運東北內陸快件達3912噸，同比增長144%，轉運貨量平均每天13噸左右，占國內進港總量的12.7%。轉運貨物主要來源廣州、合肥、鄭州、南京、深圳、昆明、重慶、無錫、上海、淮安、常州、杭州、寧波、廈門、武漢等15個城市，輸送目的地主要為沈陽、長春、哈爾濱等東北內陸城市。

　　大連機場貨運公司總經理王明浩介紹：“下一步，我們將把這種成熟的轉運經驗運用到出港貨物的轉運運輸上，今年9月份開始我們對出港貨物轉運開始進行嘗試，9月份當月僅有幾十噸貨物，10月份就達到了120噸，預計12月將超過200噸。”據大連機場貨運公司預計，2016年全年轉運貨量將達到5000噸，屆時將完成該項業務既定指標的178%。

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