圖：斯旺威克空中交通管制中心管制員 來源：NATS

        據Air Traffic Management報道，英國空中導航服務提供商NATS近日表示，由于旅客不再青睞埃及、土耳其和突尼斯這些目的地，轉而前往西班牙、意大利和美國，使得空中交通流量隨之發生重大改變。此外，許多學校現在正在放假，航空旅行的需求預計將創下新高。

　　隨著英國許多機場的空中交通量取得顯著增長，NATS預計在本周五管理的航班數量將創下新的紀錄，達到8800個航班，而整個夏季將達到超過77萬個航班。

　　斯坦斯特德機場的交通量已經連續第45個月保持增長，上升了近7%。加地夫機場的交通量增長了近11%，而盧頓機場今年已增長了7%。但空中交通管理的主管們紛紛警告說，英國空域已經接近滿負荷。

　　NATS斯旺威克空中交通管制中心的主管Jamie Hutchison表示，這個夏天我們都將與航空公司及機場客戶緊密合作，確保我們擁有正確的規劃和資源，從而保障旅客的出行安全。這將是一年中我們最繁忙的時候，交通量的增長將超出預測。

　　他還表示，在過去幾周我們已對創紀錄的空域交通實施了安全管理。英國空域老舊的設計意味著我們很快將達到所能管理的極限。

　　NATS表示將為提高空中交通容量的新技術耗資6億英鎊，其還提出在進行投資的同時，必須要對英國的航班路徑和空中航線網絡進行重新設計。

　　Hutchison還表示，交通量增長對經濟來說是件好事，同時意味著旅客將有更多的選擇，但是也對我們的空域基礎設施造成了很大壓力。英國的空域都是幾十年前設計的，我們無法利用現代客機上的先進技術來提高容量，減少廢氣排放并減少對地面臨近社區的噪聲污染。

　　延誤不僅給旅客帶來不便，也會對廣泛的經濟造成影響。根據英國交通部一項全英范圍內的預測顯示，如果不對空域情況作出任何改變，至2030年航班延誤時間將達到3100天，這將是2015年這一數值的50倍，同時每年將有8000個航班被取消。

　　NATS正號召政府對空域現代化改革進行支持，從而為未來十年空中交通量的增長提供所需的容量。今年年初，英國政府對空域政策改變的相關計劃進行了咨詢，目前正在對反饋進行審查。

　　NATS的運營總監Juliet Kennedy表示，我們需要的是英國政府明確且堅定的政策，其能夠認識到空域是國家基礎設施的關鍵組成部分。我們要在空域使用者的需求與環境之間把握平衡，當然還包括經受噪聲污染的社區。只有這樣，我們才能開展迫切需要進行的工作。

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