身穿悶熱的防護服，完成300多個注油點檢查注油，常必權成了露天定檢工作中“炎值”第一。張思維攝

　　7月28日，氣溫40攝氏度，沒有風，南航新疆分公司飛機維修基地波音777飛機露天定檢進入第二天。

　　今天常必權流的汗最多，他的任務，是為飛機上300多個潤滑點注射潤滑油。“這項工作大概需要三個小時才能完成。”常必權邊干邊說，“300多個潤滑點主要分布在飛機的三個起落架和兩個大翼上面，要依靠工作梯或平臺車才能接近，工作時穿著悶熱的防護服爬上爬下，所以才流了一身汗。”

氣溫太高，兩桶水很快見了底。張思維攝

　　因為維修基地現(xiàn)有機庫的高度限制，波音777飛機不能推入機庫進行檢修。白天這么熱，為什么不把工作安排到晚上，趁著涼快再來檢修呢?對此工作負責人姚春雨解釋，這次的定檢大約要完成160個工作項目，其中很多目視檢查和注油潤滑工作對照明條件要求較高，晚上機庫外面光線很差，不適合開展大型檢修工作。

　　“眼下正是旺季生產，檢修必須按期完工，晚上可以加班干，但白天也不敢耽誤。”姚春雨說。

兩名機務正在查找藏在大翼中的潤滑油注射點。張思維攝

　　時至中午，大家都在忙著為最后一項工作—發(fā)動機水洗做準備。付義江剛剛完成2號發(fā)動機的點火電嘴更換工作，他正在進行最后的測試：“測試的時候，站在發(fā)動機尾噴口可以聽到點火時的‘噠噠’聲，說明通電了。”付義江介紹，雖然工作單上給出的計劃是160多項，但在實際檢查中如果發(fā)現(xiàn)新的問題，比如說航行燈燈罩有裂紋，點火電嘴老化故障，也會一并解決，所以實際工作肯定會比計劃多。

　　隨著發(fā)動機的旋轉，機務通過兩根金屬水管將清洗劑注入發(fā)動機內涵道，把壓氣機、燃燒室、渦輪都浸泡在清洗劑當中。“至少要泡上十幾分鐘，才能用清水進行沖洗。”付師傅解釋,“給足時間讓清洗劑慢慢溶解發(fā)動機內部的油垢，才能達到清潔的目的，從而有效提高發(fā)動機性能和燃燒效率。”

通過一根金屬水管，可以將清潔劑和清水注入發(fā)動機內部。張思維攝

　　等待清洗劑溶解油垢的空當，大家都聚在一起，躲在飛機底下乘涼，這是空曠的機坪上唯一的一塊陰處。777飛機很高，站到正下方也碰不到腦袋。“維護它三年多，不管是冬天零下三十度，還是現(xiàn)在這種四十度的天氣，一直是在室外工作。”付義江盯著微微轉動的發(fā)動機出了神，“這架飛機明年就要退役，過兩年新的機庫就蓋起來了，再來這種大家伙，我們也可以冬暖夏涼的室內進行維護啦!”洗劑慢慢溶解發(fā)動機內部的油垢，才能達到清潔的目的，從而有效提高發(fā)動機性能和燃燒效率。”

付義江給同事打了一個手勢，測試正常。張思維攝

　　等待清洗劑溶解油垢的空當，大家都聚在一起，躲在飛機底下乘涼，這是空曠的機坪上唯一的一塊陰處。777飛機很高，站到正下方也碰不到腦袋。“維護它三年多，不管是冬天零下三十度，還是現(xiàn)在這種四十度的天氣，一直是在室外工作。”付義江盯著微微轉動的發(fā)動機出了神，“這架飛機明年就要退役，過兩年新的機庫就蓋起來了，再來這種大家伙，我們也可以冬暖夏涼的室內進行維護啦!”

責編：xwxw