總長(zhǎng)17.16米的超長(zhǎng)特貨安全卸機(jī)

 　　以運(yùn)輸高難度特貨而享譽(yù)世界的盧森堡貨運(yùn)航空公司(CV)曾對(duì)北京空港航空地面服務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)：地服公司)站坪裝卸操作伸出大拇指，稱(chēng)贊地服公司在特貨裝卸過(guò)程所有操作環(huán)節(jié)的安全高效。無(wú)獨(dú)有偶，在7月28日清晨，一架從莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)飛來(lái)的俄羅斯空橋貨運(yùn)航空公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)RU)的貨機(jī)抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)。與以往不同的是，該貨機(jī)搭載的除一些常規(guī)貨物外，還有一票總長(zhǎng)17.16米的超長(zhǎng)貨物。面對(duì)業(yè)內(nèi)倍感頭疼的超長(zhǎng)特貨操作，地服公司再次顯示出扎實(shí)的“基本功”，高效地完成了此次操作，并再次贏得現(xiàn)場(chǎng)代辦和機(jī)組好評(píng)。

　　協(xié)作聯(lián)動(dòng):卸17米超長(zhǎng)特貨

三部平臺(tái)車(chē)組成巨大的“T”型

　　根據(jù)進(jìn)港航班資料顯示，本次隨機(jī)搭載的超長(zhǎng)貨物重18.5噸，總長(zhǎng)17.16米，捆綁在由兩塊PGF貨板(長(zhǎng)6.18米，業(yè)內(nèi)稱(chēng)“20英尺板”)鉸接而成的雙板上，并在雙板的前與后各超出板沿2.40米，這是近3年來(lái)首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸超長(zhǎng)特貨的最長(zhǎng)記錄。與常規(guī)貨物用單一平臺(tái)車(chē)保障方式不同的是，由于該貨物超長(zhǎng)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了最大35噸級(jí)平臺(tái)車(chē)主平臺(tái)的承載長(zhǎng)度，且由于超長(zhǎng)貨物重心位置未知，隨著貨物的逐漸移動(dòng)，貨物重心也在不斷移動(dòng)。如果貨物的全部范圍無(wú)法用平臺(tái)車(chē)主平臺(tái)承載，將可能發(fā)生掉落情況，存在巨大的安全隱患。地服公司站坪部組織了3支操作隊(duì)，使用3部平臺(tái)車(chē)同時(shí)聯(lián)動(dòng)進(jìn)行卸載操作。

2009年7月3日CV貨機(jī)22米長(zhǎng)特貨操作

　　7月28日凌晨，當(dāng)RU承載特貨的747-8F緩緩滑入機(jī)位后，已在地面等候的地服公司操作隊(duì)員們開(kāi)始登場(chǎng)，上演了一場(chǎng)炫技與協(xié)作的好戲。首先以35噸級(jí)平臺(tái)車(chē)對(duì)靠前艙門(mén)，作為貨物出艙第一承載平臺(tái);第二部20噸級(jí)平臺(tái)車(chē)緊隨其后，側(cè)向放置，為貨物提供第二承載平臺(tái);第三部平臺(tái)車(chē)順向放置，作為輔助承載平臺(tái)防止貨物超出部分在卸機(jī)過(guò)程中發(fā)生掉落。三部平臺(tái)車(chē)形成了一個(gè)巨大的T型，待貨物全部落至3部平臺(tái)車(chē)的主平臺(tái)上后，地服公司三支操作隊(duì)保持高度的默契，3部平臺(tái)車(chē)同時(shí)同步下降，保證貨物同時(shí)同步受力逐步下降。最終，在站坪部3支貨機(jī)操作隊(duì)的共同努力下，高效圓滿(mǎn)地完成了這一票超長(zhǎng)貨物的卸機(jī)操作。

　　筑牢基石：奠定安全基礎(chǔ)

  機(jī)下安全——對(duì)靠航空器標(biāo)準(zhǔn)化操作

　　特貨裝載是最考驗(yàn)裝卸技術(shù)的，地服公司站坪部在20多年的操作經(jīng)驗(yàn)中積累了豐富的特貨操作經(jīng)驗(yàn)，并先后完成的衛(wèi)星、直升機(jī)、貴重精密儀器、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、超長(zhǎng)金屬器材等超長(zhǎng)超寬特貨保障。曾經(jīng)在2009年7月3日同時(shí)使用5部平臺(tái)車(chē)操作，保障了22米多的超長(zhǎng)特貨安全卸機(jī)，創(chuàng)下了的首都機(jī)場(chǎng)超長(zhǎng)特貨的歷史最高記錄，也為中國(guó)高鐵發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。

　　特貨操作領(lǐng)域高超的操作技能來(lái)源于地服公司多年對(duì)安全工作的孜孜以求，來(lái)源于地服公司完善的安全體系，尤其是2015年二次股改以來(lái)，地服公司堅(jiān)持對(duì)安全隱患零容忍，嚴(yán)守“三個(gè)底線”，嚴(yán)格落實(shí)“安全三抓”，踐行“安全三觀”，安全管控能力不斷提升。作為一線操作崗位的部門(mén)，站坪部承擔(dān)了地服公司大部分的機(jī)下操作任務(wù)，是整個(gè)地服公司的安全中心，持續(xù)開(kāi)展安全隱患排查治理工作，并建立評(píng)估、督辦、驗(yàn)證的閉環(huán)機(jī)制，截至目前已累計(jì)排查安全隱患1000余條。同時(shí)，地服公司站坪部推出“八條紅線”等安全管理制度，開(kāi)展違章行為專(zhuān)項(xiàng)活動(dòng)，利用三級(jí)安全檢查機(jī)制，配合后臺(tái)GPS抽查、對(duì)講機(jī)監(jiān)控、電話錄音抽查等方式為輔助，對(duì)違章、重復(fù)性違章實(shí)施“上限處罰”。此外，地服公司站坪部還啟動(dòng)“安全接力棒”活動(dòng)，強(qiáng)化各級(jí)值班人員的安全責(zé)任意識(shí)，發(fā)揚(yáng)主人翁精神，提高管理執(zhí)行力，提升監(jiān)管監(jiān)督力度。

　　提升品質(zhì)：踐行真情服務(wù)

真情服務(wù)——行李碼放“兩橫一豎”標(biāo)準(zhǔn)

　　此次超長(zhǎng)特貨保障任務(wù)的圓滿(mǎn)完成難能可貴，正是由于地服公司高超的操作技能、高效的保障能力，RU選擇繼續(xù)保留首都機(jī)場(chǎng)航線，此次特貨操作的圓滿(mǎn)完成也得到了客戶(hù)的高度認(rèn)可，體現(xiàn)了地服公司對(duì)“真情服務(wù)”的踐行。為了更好地全面落實(shí)“真情服務(wù)”要求，地服公司針對(duì)行李服務(wù)等社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)性問(wèn)題，進(jìn)行了重點(diǎn)關(guān)注，使得安全和服務(wù)兩方面都有了飛躍式的發(fā)展。暑運(yùn)期間航班量很大、雷雨天氣頻發(fā)等等情況造成的航班大面積延誤或取消情況屢見(jiàn)不鮮，這無(wú)疑給本就辛苦、繁忙的機(jī)下保障人員造成了更大的負(fù)擔(dān)。地服公司迎難而上，有條不紊地控制著機(jī)下操作節(jié)奏，用緊張又不失穩(wěn)重的步調(diào)，在確保安全的前提上，迅速高效地進(jìn)行著機(jī)下保障任務(wù)。

　　在遭遇出港航班如遇天氣原因或其他特殊情況無(wú)法正點(diǎn)起飛的情況下，一旦旅客決定終止行程，這就需要工作人員立刻翻找行李，并將行李反流程送至旅客手中。地服公司工作人員憑借多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)，能夠迅速在飛機(jī)起飛前5-10分鐘內(nèi)，從幾百件行李中準(zhǔn)確地找到旅客行李，用實(shí)際行動(dòng)彰顯著作為民航人的“真情服務(wù)”底線。此外，為更好地服務(wù)“不說(shuō)話的旅客”，地服公司的行李操作崗位創(chuàng)立了行李“兩橫一豎”的碼放標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)施“線式上傳”“四不、四輕”等服務(wù)舉措。以2016年為例，全年旅客行李首末件達(dá)標(biāo)率與上年同期相比提升23%，高端行李優(yōu)付率提升26%，行李破損率降低35%，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)都有了顯著改善。

責(zé)編：xwxw