盧凱和他的同事們正在為飛機更換前輪。鄭京昶/攝

 　　“今晚七點以后，我們還需要完成49個航班的短停或航后檢查維護工作，最晚的一個航班是從長沙飛過來了CZ6890，大概凌晨4點在烏魯木齊降落。”南航新疆飛機維修基地航線二分部盧凱介紹，“中秋夜會在機坪上度過，基本上完成檢查、維護、排故工作后，天也就亮了。”

　　在烏魯木齊機場，中秋節的這個夜晚有點冷。一輪大風降雨天氣將在烏魯木齊徘徊三天，晚上8點，停機坪上氣溫已經下降到了5攝氏度。機務李立等4人，正在43號停機位抓緊完成飛機換季檢查。據他介紹，雖然民航換季一般是從10月底開始，但南航新疆分公司機隊規模大、飛機數量多，換季檢查維護必須提早進行。像一架波音737-800型客機，僅兩臺發動機的換季檢查就需要4個小時左右。白天飛機都要執行航班任務，將換季檢查工作安排到晚上，時間既充足，又不影響航班運行。

馬濤正在進行繞機檢查。張思維/攝

　　不遠處的34號停機坪，一架E190飛機準備執行今晚的最后一個往返航班，飛行員馬濤正在進行起飛前的繞機檢查。執行完這個航班，馬濤回到烏魯木齊的時間大約是晚上十點。“家里人會等，而且明天就休息了，相比30號停機位的同事，我已經很幸運了。”馬濤指了指停在對面的一架飛機，“去那里看看吧 ，他們應該是今晚最辛苦的一個機組。”

　　馬濤所說的那架飛機，今晚要執行的是CZ6023烏魯木齊-巴庫往返航班。一般的國際航班飛抵目的地后，機組可以和當地駐扎的機組人員進行輪換，就地休息一至兩天;而在烏魯木齊-巴庫航線上，機組都是凌晨起飛，到達后稍事休息，就要立刻啟程返回。乘務長付菀茵說：“雖然配備了兩套機組交替保障往返航班，但夕發朝至的夜航任務更辛苦是肯定的。”正在核對人數安全員常俊文笑著說，今晚的團圓飯又是和機組同事一起吃的：“下午六點多與機組匯合，大家在餐廳一起吃的飯，然后開始進行航前準備，工作六年來沒在家過過中秋。”

節日堅守崗位的貨運裝載員。王美玲/攝

　　像CZ6023這樣的機組，在南航新疆分公司還有很多。據不完全統計，10月4號中秋夜，南航新疆分公司有超過10個航班需要在全國各地過夜，近200名機組人員的中秋夜是在各個酒店中度過的。當晚，通宵進行飛機檢查維護的航線機務工作人員超過80名，再加上行李裝卸、機上勤務、地面服務保障、航班運行指揮等，中秋節南航新疆分公司近兩千名工作人員在各條戰線上堅守崗位。他們用自己的辛勤勞動，守護著2.1萬名旅客的中秋團圓。

責編：xwxw