3月1日9時01分，“長沙機坪，CSN3387，停機位223，申請推出開車。”“CSN3387，長沙機坪，可以推出開車，推出到位報。”一段簡單的陸空通話，卻標志著長沙黃花機場地面運行方式發(fā)生了歷史性變革：長沙黃花機場航空器機坪管制移交工作正式進入過渡測試運行階段。

　　從局方下發(fā)通知要求開展機場航空器機坪管制移交工作以來，長沙黃花機場積極運籌，攻堅克難，在民航湖南監(jiān)管局的指導下，與民航湖南空管分局一道分步實施推進機坪管制移交工作。從2014年開工建設(shè)新塔臺開始，長沙黃花機場先后有條不紊的完成了機坪管制人才引進和培訓、信息系統(tǒng)引接、指揮頻率申請、安全風險管理、運行協(xié)議簽訂以及工作流程制定等諸多重要工作。目前，機場運控中心地面指揮室已全面引入空管分局場監(jiān)雷達、二次雷達、飛行數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等終端，并與民航中南空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心積極合作，研發(fā)了長沙黃花機場機坪管制電子進程單系統(tǒng)(TOMS)作為機坪管制移交工作的主用信息系統(tǒng)。

　　經(jīng)過籌備期、模擬測試運行期的設(shè)備測試、流程對接以及安全風險評估后，機坪管制移交工作于3月1日正式進入了過渡運行期。過渡測試運行期間，由空管塔臺派駐管制員到機坪塔臺實施指揮崗位帶培，負責機坪區(qū)域部分時段的航空器推出、開車、滑行、拖曳、試車和其他涉及航空器地面運行的指令發(fā)布，長沙黃花機場機坪塔臺正式“發(fā)聲”。

　　據(jù)機場相關(guān)負責人介紹，航空器機坪運行管理工作移交至機場，將會顯著提高機坪運行效率，并可為機場航班放行正常率的進一步提升提供有力支撐。下一階段，長沙黃花機場將繼續(xù)跟進完善航空資料生效、運行安全風險管控以及運行管理體系的健全工作，在通過局方的各項符合性檢查后，爭取在2019年一季度進入獨立運行階段，正式接管航空器機坪管制工作，努力為人民群眾提供更優(yōu)質(zhì)的航空出行服務。

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