近日，《成都天府國際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃綱要》正式印發(fā)。

　　民航數(shù)據(jù)控與您分享成都天府機(jī)場(chǎng)可見的未來。

　　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)成都天府機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃總面積298平方公里，由成都片區(qū)和資陽片區(qū)組成。成都片區(qū)包括成都市簡(jiǎn)陽市福田鄉(xiāng)、三岔鎮(zhèn)、玉成鄉(xiāng)、壇罐鄉(xiāng)大部(除四溪村、兩河村)、海螺鄉(xiāng)大部(除洞溝村、復(fù)興村、萬年村、互利村、長山村)、草池鎮(zhèn)(機(jī)場(chǎng)紅線以外區(qū)域)、高明鄉(xiāng)局部(農(nóng)豐村)、石橋鎮(zhèn)局部(燕子村、同心村)、石板凳鎮(zhèn)局部(官堰村、楊泉村、廬永村)，面積199平方公里。資陽片區(qū)包括資陽市雁江區(qū)臨江鎮(zhèn)大部(除吉樂村、水井村、高柏村)、雁江鎮(zhèn)(主城區(qū)北部和西部區(qū)域)、松濤鎮(zhèn)局部(紅巖村、宰山村的成渝高速以西部分)，面積99平方公里。規(guī)劃期為2016—2020年。

　　規(guī)劃指出，機(jī)場(chǎng)與航線網(wǎng)絡(luò)日趨完善。雙流國際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開通航線260條，其中國際(地區(qū))航線91條，與舊金山、阿姆斯特丹、法蘭克福、吉隆坡、墨爾本、新加坡等主要城市均實(shí)現(xiàn)了直航，初步建立了面向東南亞、南亞，直達(dá)歐洲、美洲、大洋洲的國際航線網(wǎng)絡(luò)，排名中西部機(jī)場(chǎng)第一。未來將形成以天府國際機(jī)場(chǎng)和雙流國際機(jī)場(chǎng)為樞紐，帶動(dòng)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展的干支結(jié)合民用機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)體系，以及連接全球主要城市和輻射全國的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　民航數(shù)據(jù)控：從規(guī)劃可以看出四川省政府對(duì)于成都兩場(chǎng)均定為航空樞紐，未來如何劃分與區(qū)隔功能仍值得觀察。

　　戰(zhàn)略定位

　　國家級(jí)國際航空樞紐。發(fā)揮向西到歐洲、西亞、中亞、非洲等地區(qū)的距離和航線優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)國際商務(wù)交往、高端產(chǎn)業(yè)集聚、文化商貿(mào)交流等作用，支撐天府國際機(jī)場(chǎng)打造成為西部地區(qū)客貨運(yùn)量最大、航線和服務(wù)密集高效的現(xiàn)代化樞紐機(jī)場(chǎng)，推動(dòng)國際交往中心建設(shè)，加快融入全球經(jīng)濟(jì)版圖。

　　民航數(shù)據(jù)控：規(guī)劃首先明確“國家級(jí)國際航空樞紐”定位。

　　國家級(jí)內(nèi)陸臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)。推進(jìn)高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚，加快建設(shè)綜合保稅區(qū)、保稅物流中心和陸空口岸，打造國際集散和分撥中心，構(gòu)建以航空運(yùn)輸為基礎(chǔ)、航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)為支撐的產(chǎn)業(yè)體系，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)上發(fā)揮試點(diǎn)示范和帶動(dòng)作用。

　　民航數(shù)據(jù)控：保稅區(qū)、口岸是“國家級(jí)國際航空樞紐”定位的必備功能。

　　西部重要的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地。抓住成都成為西部首個(gè)國家自主創(chuàng)新示范區(qū)及建設(shè)創(chuàng)新型城市的重大機(jī)遇，依托機(jī)場(chǎng)核心樞紐功能，打造國際化營商環(huán)境和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境，著力吸引國內(nèi)外各類創(chuàng)新要素、創(chuàng)業(yè)人才集聚，建成臨空指向特征顯著、具有國際影響力的科技創(chuàng)新基地。

　　西部重要的現(xiàn)代化空港新城。堅(jiān)持集約、智能、綠色、低碳的理念，優(yōu)化空間布局，推動(dòng)產(chǎn)城融合，以產(chǎn)興城、以城促產(chǎn)，綜合發(fā)展高端化、國際化的新樞紐經(jīng)濟(jì)和總部經(jīng)濟(jì)，形成高品味的宜居宜業(yè)環(huán)境，提升城市國際化綜合服務(wù)功能。

　　民航數(shù)據(jù)控：國內(nèi)空港新城的發(fā)展模式仍在不斷探索階段，難言有非常成功的案例。但各地新機(jī)場(chǎng)都在力推“臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)”

　　構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系

　　(一)構(gòu)建綜合交通樞紐。按照零距離換乘要求，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)新機(jī)場(chǎng)立體交通換乘中心，打造以天府國際機(jī)場(chǎng)為核心，軌道、公路和航空等多種運(yùn)輸方式一體化銜接的綜合客運(yùn)樞紐，提高通達(dá)機(jī)場(chǎng)的便捷度和區(qū)域內(nèi)集散水平。以增強(qiáng)轉(zhuǎn)運(yùn)效率和綜合服務(wù)能力為重點(diǎn)，加強(qiáng)空陸聯(lián)運(yùn)設(shè)施和航空貨運(yùn)倉儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善集疏運(yùn)系統(tǒng)，建設(shè)無縫銜接的綜合貨運(yùn)樞紐。

　　(二)加強(qiáng)對(duì)外通道建設(shè)。以天府國際機(jī)場(chǎng)為核心，北向連接青白江鐵路集裝箱樞紐站，南向通達(dá)宜賓、瀘州港，西向整合雙流機(jī)場(chǎng)，完善形成以軌道交通及高速公路為骨干的對(duì)外運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建帶動(dòng)全省、輻射西部、通達(dá)全國的現(xiàn)代化立體綜合交通體系。加快建設(shè)蓉京高鐵、蓉昆高鐵、成渝客專資陽至新機(jī)場(chǎng)城際聯(lián)絡(luò)線等鐵路。大力推進(jìn)成都地鐵13號(hào)線、18號(hào)線及延長線、天府新站經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至資陽城際等城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)。建設(shè)天府國際機(jī)場(chǎng)高速、成都(天府國際機(jī)場(chǎng))至宜賓、天府國際機(jī)場(chǎng)經(jīng)資陽至潼南、成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線等高速公路。

　　民航數(shù)據(jù)控：天府國際機(jī)場(chǎng)在區(qū)域內(nèi)的輻射能力將取決于綜合交通體系的建設(shè)。目前而言，2020年地鐵線似乎僅能建成1條。城際聯(lián)絡(luò)線、城際才是真正能夠加強(qiáng)天府國際機(jī)場(chǎng)在省內(nèi)輻射能力的關(guān)鍵。在目前規(guī)劃與建設(shè)速度，顯然在天府國際機(jī)場(chǎng)建成的初期，相比現(xiàn)有雙流機(jī)場(chǎng)，天府國際機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與輻射能力還是有待提升。另一方面，規(guī)劃接入機(jī)場(chǎng)的是部分高鐵線路的支線，頻次、客運(yùn)量能達(dá)到怎樣的水平仍值得觀察。

責(zé)編：xwxw