中國(guó)商飛大型民用飛機(jī)未來(lái)駕駛艙。徐蒙 攝

　　未來(lái)的飛機(jī)駕駛艙是什么樣子?昨天在北京開(kāi)幕的“十二五”科技創(chuàng)新成就展上，中國(guó)商飛公司首次向公眾展示其開(kāi)發(fā)的大型民用飛機(jī)未來(lái)智能駕駛艙。

　　傳統(tǒng)駕駛艙中，布滿(mǎn)了密密麻麻的按鈕、旋鈕和開(kāi)關(guān)等，而在展出的智能駕駛艙里，大部分操作裝置被集成在超寬超大觸摸顯示屏上。飛行員座椅上的一些按鈕、操縱桿，也改成了觸摸式。

　　中國(guó)商飛北研中心常務(wù)副主任李東升介紹，大型民機(jī)未來(lái)智能駕駛艙采用觸摸和語(yǔ)音控制作為主要控制方案，集成增強(qiáng)型態(tài)勢(shì)感知技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)駕駛艙的智能控制; 它還集成地空移動(dòng)寬帶通信等技術(shù)手段，可實(shí)現(xiàn)駕駛艙的空地、空空信息互聯(lián)。“比如飛行員可以通過(guò)聲控，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的自動(dòng)起飛、降落。”

　　這個(gè)令人震撼的智能駕駛艙，就像是車(chē)展上推出的“概念車(chē)”，它并不會(huì)出現(xiàn)在現(xiàn)有飛機(jī)型號(hào)上，卻代表了未來(lái)民用飛機(jī)技術(shù)的發(fā)展方向。中國(guó)商飛正在進(jìn)行下一代飛機(jī)型號(hào)和技術(shù)的預(yù)先研究，智能駕駛艙就是預(yù)先研制的成果之一。在多年來(lái)的預(yù)研制過(guò)程中，中國(guó)商飛著眼未來(lái)航空技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)展了復(fù)合材料、先進(jìn)航空電子系統(tǒng)、飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)集成與一體化技術(shù)、民機(jī)多電技術(shù)等諸多技術(shù)的前瞻性研究。

　　同時(shí)，中國(guó)商飛通過(guò)現(xiàn)有型號(hào)研制，在“十二五”期間形成大批創(chuàng)新成果。在C919大型客機(jī)項(xiàng)目的帶動(dòng)下，中國(guó)商飛組織開(kāi)展了機(jī)翼顫振計(jì)算分析、全機(jī)精細(xì)化有限元模型分析、電傳飛控系統(tǒng)控制律設(shè)計(jì)、主動(dòng)控制技術(shù)等100多項(xiàng)干線噴氣客機(jī)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。

　　中國(guó)商飛介紹，由于我國(guó)民機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)和能力不足，前期技術(shù)儲(chǔ)備不夠，要研制一款與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的民用飛機(jī)，不可能一蹴而就。目前，ARJ21新支線飛機(jī)首架交付飛機(jī)正在開(kāi)展首航前準(zhǔn)備，將面臨運(yùn)營(yíng)初期的磨合與挑戰(zhàn)。C919大型客機(jī)正在全面開(kāi)展系統(tǒng)級(jí)和全機(jī)級(jí)系統(tǒng)集成試驗(yàn)，大量新材料、新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用將給試驗(yàn)試飛工作增加新的難度。

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