2011年4月至今，在春秋航空股份有限公司，歷任春秋日本籌備室室長，春秋航空日本株式會社董事長職務。日本的很多民眾，包括日本政府，都非常糾結的一個問題——春秋究竟是一家中國公司還是日本公司。俗話說，“春”華“秋”實，在王煒和他的日本春秋身上，我們看到了，春天的盎然生機，與創業的昂揚熱情。

　　11月24日的東京飄起鵝毛大雪。

　　這是東京54年來第一場在11月降臨的大雪。如雪而至的還有我們今天的嘉賓。

　　T3航站樓里集結了幾家低成本航空公司，并沒有公交直達。特別的跑道設計，走廊兩側的名勝照片，開啟了許多青年人人生第一次的旅程。

　　圖：2016年11月24日的東京

　　這就是為許多年輕人實現夢想的人，王煒。

　　圖：開往春天的航班掌舵人王煒

　　王煒

　　春秋航空日本公司董事長

　　春秋集團 董事長王正華之子

　　1977年出生上海

　　2002年3月獲得日本下關市立大學經濟學士學位

　　2002年10月至20011年3月，在日本能率協會咨詢公司(中國)工作，歷任主任咨詢顧問，企劃室室長，市場企劃部部長等職務

　　2011年4月至今，在春秋航空股份有限公司，歷任春秋日本籌備室室長，春秋航空日本株式會社董事長職務

　　執掌春秋日本的契機

　　王煒相對來說，比如他會給我講一些什么意見，跟我有些溝通。

　　他在日本，所以他就會比較內向一點，或者說他就會比較柔和一點。

　　——王正華眼里的小兒子王煒

　　“在我出國前，中國熱播的兩部電視劇是《北京人在紐約》和《上海人在東京》，對于在魔都成長的我來說，大城市的繁華我已經領略了，所以出國留學，我想找一個安安靜靜的城市過平平靜靜的生活，一個讓人能夠沉下心來學習的環境，一個和大都會上海截然不同的城市。”

　　王煒選擇的第一個落足之地是位于日本九州最南端的鹿兒島，在這個日本古代文化發源地生活了兩年的時間。

　　兩年后，他又為自己選擇了一個有故事的城市，考取了位于本州最南端的下關市立大學，專攻國際流通。

　　了解日本近代史的人都不會陌生，山口縣下關市正是日本歷史上演回天大劇之舞臺，也是引領日本邁入新時代的高杉晉作舉兵倒幕的地方。

　　深厚的歷史沉淀，本色的土地民俗，讓王煒的心也沉淀了下來，修煉更加強大的內在。

　　2011年東日本大地震，造成嚴重的核泄露影響，人心惶惶。

　　而也是在同一年，春秋航空開通了上海飛往到茨城的航線，正處于嬰兒蹣跚學步的茨城航線，在這場突如其來的自然災害中，前途變得模糊難測。

　　飛還是不飛，是不是繼續下去?

　　春秋集團面對這樣兩難的選擇。

　　“當時中國也好，全球各地也好，都把日本傳得非常恐怖。老王總本來想自己下來去看一下，我家大哥王煜也說老王不行，他說他去。”

　　在日本待了很久，對風土人情更為了解的王煒臨危請命，“我說你倆都別去，我進去看一下。”

　　等到達日本后，他看到日本的小學生，在三四月仍然穿著短褲和短袖，在暴曬的太陽下，在操場上肆意奔跑玩耍，反而是他自己，武裝得十分嚴實，如臨大敵。

　　他拍了許多照片帶回公司，“日本這樣一種環境我感覺，其實是一個很安全的地方。”

　　為了說服工作人員及其家屬，王煒組織了十幾個飛行員去當地考察。

　　帶他們去看當地老百姓每天生活的場景，去超市買菜，送孩子去上學，孩子在操場上玩耍。

　　“這樣看完之后他們放心了。但即使是放心，人心里總有這么一些疙瘩。”

　　于是王煒決定，管理領導干部帶頭飛。“在飛行員還沒有百分之百全說服的情況下，我們的飛行干部也起了很大的作用。”

　　就是這樣慢慢地，才把這些開往日本的航線飛起來了。

　　日本公司的殼，中國公司的心

　　日本的很多民眾，包括日本政府，都非常糾結的一個問題——春秋究竟是一家中國公司還是日本公司。對我來說，我們可以說是一個香蕉吧。

　　以前在中國，我們說這個人是香蕉，什么是香蕉?他是黃種人的皮，是中國人的皮，卻是美國人的心。那么可能反過來，我們對外是一家日本公司，一直宣傳的都是我們的空乘和飛行員，他們都是日本人。

　　講求“降低成本”，是春秋航空也是老王總王正華一貫的行事風格。“兩高，兩單，兩低”一直是春秋航空至為關鍵的策略。

　　“兩高”是指高客座率和高飛機運轉率，“兩單”是單一的機型和單一的操控，而“兩低”則是低銷售成本和低運營管理。

　　那么對于王煒來說，春秋航空日本如何在“票價是新干線的三分之一”的現實下，實現創新并提高服務，才是最為迫切的。

　　春秋日本的手工文化

　　圖：成田機場春秋shop里的玩偶

　　在春秋航空的日本公司的辦公室，雖然許多員工并不年輕，但辦公室的氛圍，卻充滿了青春、活力。

　　圖：春秋航空的空姐，和墻上的卡通漫畫

　　其中最有代表性的就是他們的走廊文化，公司的大事件，都被畫成了卡通漫畫貼在了墻上。

　　圖：用漫畫裝飾的春秋日本的公司走廊

　　圖：在春秋日本的語言體系中，王煒是這樣的

　　圖：手工模擬倉

　　這個培訓教室的模擬艙是員工們用廢棄材料，一比一，手工制作完成的，機艙門，操作室的逼真還原，讓參加培訓的新員工身臨其境。

　　在系統上的手工操作，是一種成本的增加。但在其他方面，春秋日本的手工文化不僅為公司節約了開支，還為員工們帶來了意想不到的樂趣。

　　加入春秋，我才更了解老王

　　進入春秋之前，其實和老王總之間的溝通其實并不多，完全是兩條平行線。但是進入這家公司之后，溝通反而會多起來。而且除了我們兩個人之間溝通的話，交際的地方也多了一點，其他的同事也會說起老王總。

　　那么從各個方面，點點滴滴加起來，慢慢的對自己的父親有一點更深刻的印象，更深刻的了解。

　　提起父親，王煒轉述了一位日本同事講的關于王正華從前接待游客的故事。

　　“春秋接待第一批來自國外的游客就是這個日本人介紹的日本游客。然后老王總他會自己親自把流程全部跑一遍，除此之外每個客人來到之前，譬如說客人還有一個小時就要進餐廳吃飯了，他會提早很多時間到那個餐廳跑一次，你想在80年代的時候，中國包括上海在內進了餐廳，桌子也是油油的，杯子上面也是油油的，然后他就會去打前戰，把每個桌子都擦干凈，他自己去擦，然后把每個杯子都會重新再洗一遍。”

　　“擦干凈每張桌子，洗干凈每個杯子”的老王式認真和物盡其用的節儉，或許正是春秋成功最初的理由。

　　圖：父親王正華，春秋航空董事長

　　然而，年輕人的創新思維與父親的傳統想法也有產生分歧的時候，設計logo就是其中之一。

　　春秋日本在logo中加上黃色的櫻花，而且以更為明亮的草綠色區別于中國春秋的墨綠色。

　　老王總希望，整個公司和品牌在市場推廣上面，用一個品牌，用一種形象展示。但王煒卻認為，地方也需要有地方特色。

　　“那么在我理解呢，實際上就是我傳承了春秋整個一個品牌和一個形象，然后這樣一個黃色櫻花只是一個本地化的一個表現。”

　　圖：春秋航空日本的logo

　　“兩個人都很嚴厲，可能老王總嚴厲是來自于那種無聲的嚴厲，王煜的嚴厲就直接嘴上說出來了。”

　　王煒緊隨嚴厲的父親和大哥王煜，也開始在春秋，有了屬于自己的夢想和一展宏圖的目標。

　　Q：你自己內心有沒有感覺，你將來能夠超過你父親的這個成就?

　　王煒：與其說是時代造人，我個人感覺還是造物主造人。能夠像老王這樣的一個人出現，包括像其他的集團，包括任正非任總，王石王總，類似這個世代友這樣一批人出現的話，可能是這個時代的巧遇，也是發展以及變革過程中有這樣一代人的出現。因為我個人本身一個怎么說呢?對一件事物的認同也好，包括自己本身的一種訴求和愿望也好，完全沒有老王這么強烈。

　　Q：就是說，第二代的這種奮斗的精神，其實是跟第一代是沒法相比的?

　　王煒：不能說是奮斗精神沒法相比，只能說是對需要的愿望不一樣。我以前和王煜也一直這樣開玩笑，我說目前我要做的話是我一種責任，我才做。我必須要把它做好，我說好，是一種責任，但一旦做好之后自己就會懈怠，有可能就會懈怠，可能不夠王總那么能夠一個目標完成之后，去尋找第二個目標。包括他現在把旅游從一個小小的亭子間，做成全國旅游第一。那我做完之后，一旦這個目標達成，或者即將達成的時候，他會尋找第二個目標，第二個目標對他來說就是一個航空公司，那么現在航空公司做到現在，也可以說是中國最大的低成本航空公司，那么他現在已經在尋找第三個目標了。

　　Q：第三個目標是什么?

　　王煒：他想打造一個辦公產業環境樓。他有一種想法，以前我們一直稱作是城市的機場，因為有了這個城市所以機場才會有名，但是老王認為現在慢慢的，整個航空領域發展，或者地球扁平化之后，機場成為一個城市的門戶之后，那么機場它所帶來的這樣一個作用遠遠會比這樣一個城市大。那么以前是城市的機場，現在慢慢會變成機場的城市，如何去打造一個機場和機場周邊的環境，是老王下一個，他的一個夢想。

　　這是他的下一個目標，但這個目標我估計是比較難實現。它可能會牽扯到各個方面，因為這里邊不僅是一個航空這樣一個概念，里邊還牽扯到房地產這樣一個概念。而且整個招商引資融資環境這樣一種概念，這個比較難。但是他會比較堅持的去做。

　　俗話說，“春”華“秋”實，在王煒和他的日本春秋身上，我們看到了，春天的盎然生機，與創業的昂揚熱情。

　　那么王煒是否會像他的父親王正華那樣，最終收獲秋天的碩果呢?春秋集團，在傳承與發展中，又會經歷哪些轉型與變革，我們一起拭目以待。

責編：xwxw