圖：2月24日順豐正式敲鐘上市

　　繼圓通、中通、申通、韻達(dá)四大民營(yíng)快遞公司之后，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)另一大巨頭順豐速運(yùn)昨日正式在深圳證券交易所更名上市。敲鐘后不久便漲停，順豐一躍成為深圳交易所上市公司市值第一，掌門人王衛(wèi)的身家也破千億。

　　連續(xù)兩天漲停的背后，是投資者對(duì)公司的認(rèn)可，很多消費(fèi)者也都知道，用順豐的快遞更快更安全，那么，支撐包裹遞送快而安全背后的是什么?近日，第一財(cái)經(jīng)記者走訪了順豐位于深圳的運(yùn)控中心和分撥中心，目前順豐越來(lái)越多的包裹開(kāi)始通過(guò)飛機(jī)運(yùn)輸，這是速度快背后的支撐，而這背后的機(jī)隊(duì)管理、分撥配送，也考驗(yàn)著順豐的運(yùn)營(yíng)能力。

　　2009年首航的順豐航空，是順豐旗下專門運(yùn)營(yíng)貨機(jī)的公司，如今已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)自有全貨機(jī)最大的貨運(yùn)航空公司——17架737，16架757，4架767，此外還租賃了來(lái)自揚(yáng)子江、長(zhǎng)龍等其他貨運(yùn)航空公司的13架全貨機(jī)，以及部分航司的腹艙帶貨，每天運(yùn)輸?shù)暮娇占�達(dá)1400噸，可以說(shuō)，很多航空公司都是順豐的搬運(yùn)工。

　　這已經(jīng)相當(dāng)于一家中型航空公司的規(guī)模，那么調(diào)配這些貨機(jī)運(yùn)行的指揮中心又是什么樣?第一財(cái)經(jīng)記者帶你去位于深圳機(jī)場(chǎng)的順豐航空AOC運(yùn)行控制中心看一看。

　　走進(jìn)順豐航空的AOC，其實(shí)跟不少客運(yùn)航空的運(yùn)控中心差別不大，這里集中了運(yùn)行控制部、地面保障服務(wù)部、飛行部、機(jī)務(wù)工程部等多個(gè)板塊的聯(lián)合辦公，他們就是負(fù)責(zé)保證每天航班運(yùn)行的安全與高效。

　　與客運(yùn)航班最大的不同是，這里的工作一般是在晚上最忙碌，因?yàn)槿�貨機(jī)的起降基本都是利用夜間時(shí)刻。順豐航空的第一班全貨機(jī)，是在晚上9點(diǎn)40從沈陽(yáng)飛往杭州，37架全貨機(jī)每天基本按照下圖所示的線路在串飛，一直飛到第二天早上的九十點(diǎn)鐘，最高每天有106架次。

　　從圖中可以看出，順豐的航空樞紐主要集中在北京、杭州、深圳等地，這些線路可不是隨意設(shè)置，而是根據(jù)貨量情況和大數(shù)據(jù)分析提前進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。

　　白天如果從AOC往下看，就能看到不少順豐的自有貨機(jī)以及租賃其他公司的貨機(jī)，而在貨機(jī)旁邊，則是要被裝上飛機(jī)的包裹進(jìn)行分揀的地方，這里被也是順豐華南航空樞紐。

　　分揀中心的占地面積相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，整體建筑費(fèi)用4.16億人民幣，而里面最重要的自動(dòng)化設(shè)備就造價(jià)3億人民幣，他們是來(lái)自全國(guó)各地的包裹被準(zhǔn)確而迅速的分揀到不同目的地然后送上不同飛機(jī)的保證。

　　每天下午，快遞員收來(lái)的包裹就從下圖的傳送帶進(jìn)入三個(gè)不同的通道，3公斤以下的小件劃道、3公斤以上的包裹劃道，以及不規(guī)則包裹通，它們分別進(jìn)入小件分揀區(qū)，包裹分揀區(qū)以及人工分揀。

　　小件分揀區(qū)包括2臺(tái)分揀機(jī)和414個(gè)滑槽，每小時(shí)的分揀量可達(dá)4.5萬(wàn)件，包裹經(jīng)過(guò)解包、分揀、建包的過(guò)程，再被送到包裹傳送帶上進(jìn)行最終的分揀。

　　包裹分揀區(qū)包括2臺(tái)分揀機(jī)和95個(gè)滑槽系統(tǒng)，分揀依靠五面照相機(jī)讀取標(biāo)簽，通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)的識(shí)別，把包裹送到代表不同目的地的滑槽。

　　這些與美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)的很多場(chǎng)景很相似，這家每年旅客不到四百萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)，是全球最繁忙的航空貨運(yùn)樞紐，因?yàn)樗�是全球快遞巨頭聯(lián)邦快遞最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。每天凌晨過(guò)后，上百架印著橙配紫logo的聯(lián)邦快遞貨機(jī)從全球各地飛來(lái)，在凌晨四點(diǎn)黎明尚未到來(lái)之前，這批飛機(jī)要卸下從亞洲、歐洲和南半球來(lái)的貨物，然后再裝載另一批貨物離開(kāi)。

　　其實(shí)在中國(guó)，也有兩個(gè)地區(qū)希望打造中國(guó)的孟菲斯，一個(gè)是河南，鄭州機(jī)場(chǎng)吸引貨運(yùn)物流聚集、希望打造貨運(yùn)航空樞紐已經(jīng)不少年，貨運(yùn)吞吐量的增長(zhǎng)也有目共睹，最近陜西也有奮起直追之勢(shì)，已經(jīng)吸引了包括海航集團(tuán)、圓通、京東等相關(guān)企業(yè)的入駐，而順豐則選擇在湖北鄂州建設(shè)國(guó)際物流樞紐機(jī)場(chǎng)。

　　根據(jù)規(guī)劃，順豐機(jī)場(chǎng)將在2020年投入使用，到2021年貨物的吞吐量有望超過(guò)100萬(wàn)噸。該項(xiàng)目包括全長(zhǎng)3600米的雙跑道貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)、物流基地和產(chǎn)業(yè)園，占地面積達(dá)到15-20平方公里，項(xiàng)目建成后，可以起降遠(yuǎn)程寬體飛機(jī)，助力順豐拓展國(guó)際快遞市場(chǎng)。

責(zé)編：xwxw