據國內專業飛機銷售租賃服務商凌音飛機介紹目前國內有一架退役波音737-300出售，價格是150萬人民幣。據了解，該架淘汰飛機有完整的駕駛艙、儀表、無線電臺、雷達、起落架、液壓系統、完整的外觀、完整的內飾、廁所、廚房、推車，唯一不同的是沒有發動機。

　　波音737-300型于1981年3月正式開始研制，1983年中開始總裝，1984年1月第一架原型機出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。由于新一代737NG投產，第二代737于2000年停產。最后一架737-300型于2000年交付。翼展：28.9米，機身長度：33.4米，高度：4.01米，座艙寬：3.54m，座艙高：2.20m，經濟布局載客：149人，貨艙容積：30.2立方米，最大商載：16噸，最大油箱容量：20105升，最大起飛總重：62噸，最大載重航程：2993公里，最大燃油航程：4175公里，最大飛行高度：11280米，動力裝置：兩臺CFM56-3渦扇發動機(最大推力22000磅)，最大巡航速度：831公里/小時

　　波音737-300型為第二代的波音737，是波音737-300/-400/-500系列的標準型，-300型機身比波音737-200型加長2.64米(機翼前機身加長1.12米，機翼后機身加長1.52米，共加長2.64米)，改用高涵道比的CFM-56渦輪風扇發動機，噪音和經濟性得到大大改善，而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，采用新型電子儀表(EFIS=Electronic Flight Instrumentation System，即「電子飛行儀表系統」)。

　　凌音飛機介紹報廢的飛機有很多用途和去向，航空公司淘汰一架民航客機，往往是出于成本的考慮。較老的機型通常油耗高、性能差、維修貴、可靠性較差，航空公司處于優化機隊的目的就會考慮將某架飛機甚至整個機型退出運營。航空公司的飛機通常分為自有、租賃兩張產權模式，租賃來的飛機退租就好，以下說的是自有飛機。

　　退出運營的飛機通常也是具有極高利用價值的：

　　1：轉讓給其他公司。一個公司退役的飛機在適航性良好且有公司愿意買的情況下可以賣給其他航空公司，由其他航空公司繼續運營。也不一定是買到第三世界國家，東航以前退役的MD90就有賣去美國的，因為美國的公司還運營著MD系列飛機，他們的燃油成本應該較國內航企低，維修水平也要比國內高出很多。賣到第三世界國家的大都是“剛出道不久沒什么錢，買個二手先開兩年”的情形。

　　2：客改貨。如其他知友所答，將客機改裝成貨機繼續使用。如國航757改為國貨航757F(F指貨運型)、海航737-300改為揚子江快運737-300F等。

　　3：拆解。飛機的不同部件的使用壽命、循環周期都不同，可以簡單理解成一架舊飛機上有不少零件都是新的。舊飛機拆解后，將這些零部件拆解、翻新后作為航材應用到其他同型號飛機上。

　　4：捐贈。捐贈給機場相關部門，用做消防反恐等訓練;捐贈給民航院校，主要用做機務等方面的培訓;捐贈給博物館，通常時歷史意義大于回收價值的。

　　5：停場。萬里迢迢飛到美國亞利桑那州沙漠腹地，長期停場經受歲月的腐蝕。就是所謂的飛機墳場啦。

　　6：出售，一般在國內出售的價格在300-800萬不等，而國外相對便宜，但運到中國也是不菲的價格，主要應用于教學、開餐廳旅館酒吧等用途。

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