圖：1月23日，在北京飛往上海的航班上，乘務(wù)員在引導(dǎo)乘客登機(jī)。 新華社發(fā)

　　51歲的孫麗萍自1985年成為一名空姐以來，在3尺客艙里堅守這一崗位已有32個年頭，目睹中國民航春運(yùn)發(fā)展的時代變遷，見證了社會發(fā)生的巨大變化。

　　第一個10年：有任務(wù)搶著“飛”

　　孫麗萍1985年入職南方航空，當(dāng)年只有19歲。剛工作的頭10年，對她和她的同事姐妹們來說“比較悠閑”。那些年，春運(yùn)完全不是如今的“海陸空大遷徙”，旅客不多，每天的航班數(shù)也屈指可數(shù)，多的時候也就2班。

　　“好幾天都趕不上一次，飛行機(jī)會可搶手呢!”孫麗萍回憶說，春運(yùn)期間，她和其他沒有任務(wù)的姐妹們每天早上會主動去機(jī)場打掃衛(wèi)生。要是下了雪，她們會“主動請纓”去把積雪清理干凈。

　　當(dāng)年孫麗萍和她的姐妹們住在單位集體宿舍，要是有人身體不舒服不能“飛”了，領(lǐng)導(dǎo)就到走廊宿舍里喊“誰能去飛”，每個房間里的人都會探出腦袋，爭著搶著說“我能去，我能去”。

　　“那些年，對于絕大多數(shù)中國人來說，坐飛機(jī)還是一件新鮮事，而且多多少少還是身份的象征。”孫麗萍說，當(dāng)年，不單是有錢就能買到飛機(jī)票，還得憑所在單位開具的介紹信購買。

　　第二個10年：坐飛機(jī)多是有錢人“專利”

　　1996年后的10年，中國民航業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)。在春運(yùn)期間，孫麗萍越來越忙得“根本停不下來”。

　　孫麗萍說，這10年坐飛機(jī)不用憑介紹信，不看身份和級別。但在她看來，那時坐飛機(jī)返鄉(xiāng)過年的人大多還是有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人，這一點(diǎn)從那些年春節(jié)期間公司為乘客準(zhǔn)備的禮物也能看得出來。

　　她回憶說，那時的禮物總是精致的“財神爺”小擺件，大多數(shù)乘客都是企業(yè)“老總”，他們收到禮物后總是笑得合不攏嘴，連說“你們公司很會選禮物，寓意我生意興隆啊。”

　　這10年相較于上一個10年的大變化，是航空公司對飛行安全的重視與日俱增，公司要求熟練掌握各種安全手冊。孫麗萍總是先試著去理解手冊內(nèi)容，再用自己的語言復(fù)述給乘客，慢慢地摸索出一套“簡練、準(zhǔn)確而又接地氣”的說法。

　　第三個10年：飛機(jī)出行日益“平民化”

　　2007年后的10年，孫麗萍明顯感受到全國人民的腰包越來越鼓了，坐飛機(jī)不只是“老總”們，越來越多的“工薪階層”也選擇乘飛機(jī)回家過年。當(dāng)然，這也讓她的飛行任務(wù)更重了，春運(yùn)期間忙得不可開交。

　　經(jīng)歷了32年的藍(lán)天飛行生涯，現(xiàn)在孫麗萍已成長為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的乘務(wù)長。她說，現(xiàn)在航空公司越來越注重旅客的乘機(jī)體驗(yàn)，乘務(wù)員們必須提高服務(wù)水平。

　　“春運(yùn)期間航班多，遇到惡劣的天氣就更會延誤，有的旅客就會很不滿意，甚至發(fā)脾氣。”孫麗萍說，有的年輕空姐對此感到很委屈，躲在角落里直哭。這時，她總是想方設(shè)法勸慰，并耐心地向乘客解釋，爭取得到理解。

　　這些年，每逢過年的時候，乘務(wù)組要在客艙里和旅客互動，組織猜謎語、擊鼓傳花等各種各樣活動，可孫麗萍春節(jié)卻不能再參與了，這是南航對50歲以上的乘務(wù)員的關(guān)照。今年她可以和家人一起在家過大年。她告訴記者，現(xiàn)在自己“越來越珍惜每一次飛行的機(jī)會”。

責(zé)編：xwxw