據(jù)Skift報(bào)道，或許是因?yàn)榭蛻舻谋г梗�也或許是因?yàn)樽罱�批評(píng)美國(guó)航空的媒體報(bào)道和博客帖子，這些報(bào)道和帖子聲稱美航的部分窄體機(jī)座椅前后間距縮水計(jì)劃越線了。6月13日，美航稱它放棄了此前關(guān)于縮小其即將接收的波音737 MAX飛機(jī)上座椅前后間距的計(jì)劃，這距美航證實(shí)該計(jì)劃才過(guò)去了一個(gè)月。

　　美航新的波音737 MAX飛機(jī)座椅的前后間距將不再像計(jì)劃的那樣，向精神航空和邊疆航空這些廉價(jià)航企看齊。之前，美航曾試圖在飛機(jī)上塞入更多的旅客，它準(zhǔn)備成為美國(guó)第一家將座椅前后間距縮小到30英寸以下的非廉價(jià)航空公司。按照此前計(jì)劃，美航737 MAX飛機(jī)上將有3排座椅受到影響，其它座椅的前后間距為30英寸。

　　美航的這一計(jì)劃獲得了廣泛關(guān)注，它最終決定這一計(jì)劃是不值得的。美航將于今年晚些時(shí)候接收首批4架波音737 MAX飛機(jī)，所有常規(guī)經(jīng)濟(jì)艙座椅前后間距都將為30英寸，這要比美航現(xiàn)有737飛機(jī)座椅前后間距少一英寸，但仍然大致符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　美航13日在一封致員工信中表示：“顯然，如今的航空公司客戶對(duì)他們的飛行體驗(yàn)日益感到沮喪，覺(jué)得越來(lái)越不被重視。在幫助扭轉(zhuǎn)這一看法方面，我們可以引領(lǐng)潮流，包括對(duì)那些對(duì)飛行體驗(yàn)會(huì)有重大影響的相關(guān)決定重新進(jìn)行審查。”

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