8月29日上午，在喜迎黨的十九大即將召開之際，延邊州州慶65周年之時，延吉機場通航32周年之日。延邊州州慶65周年系列活動暨延吉朝陽川國際機場揭幕儀式在延吉機場舉行。延邊州人民政府、空軍某部、民航吉林監管局、吉林省民航機場集團公司、延邊州旅游發展委員會、延邊州圖們江地區開發辦公室、延吉市政府、延邊州6市2縣旅游局、延吉市公交集團、高鐵站、駐場單位、各航空公司、旅行社、新聞媒體等60余家單位負責人及代表參加揭幕儀式。

　　揭幕儀式由延吉機場公司總經理姜英民主持，姜英民代表延吉機場向一直關心和支持延邊航空事業發展的社會各界表示衷心的感謝!在重大國家戰略的引領下,延吉機場巧借東風、順應變革，通過逐步打造“靚麗空港”、“活力空港”，最終實現 “精致空港”建設，全面提升了機場的保障能力和服務品質。未來的延吉機場將持續秉承同場同心，融合發展的理念，與駐場單位資源共享、力量共用、風險共防、攜手共建。為民航強國戰略的順利實施，為延邊旅游事業蓬勃發展，經濟社會繁榮昌盛再譜新篇。

　　揭幕儀式上民航吉林監管局副局長趙宏宣讀《民航局綜合司關于延吉機場更名為延吉朝陽川國際機場的復函》，宣布延吉機場正式更名為延吉朝陽川國際機場。隨后，參加儀式的八名來賓代表共同揭開鐫刻有“延吉朝陽川國際機場”字樣的“燦爛輝煌景觀石”。自此，延吉機場正式邁入國際化航空市場，這顆閃耀在東北亞環日本海區域上空的明珠將綻放出奪目的光芒。

　　揭幕儀式后，機場公司在候機樓內開展東北亞環日本海區域熱點城市旅游推介活動。邀請來賓和旅客觀看旅游宣傳片、機場宣傳片及與客同樂民俗文化表演。之后，機場公司與各縣市旅游局、航空公司分別召開座談會，邀請來賓共同謀劃延邊航空事業的未來發展。

　　姜英民在座談會上說，近幾年，地方政府對延吉機場的發展給予了大力支持。“一條航線、千萬商機”，在短期投入大量資金確實為地方政府增加了負擔，但航空業對旅游市場的拉動作用是巨大的。國際民航組織預測：機場每輸送100萬名旅客可以對地方的GDP拉動1.3億元，間接帶來2500個就業機會。直接投入，間接產出;顯性投入，隱性產出。日本大阪航線開通后，已經有越來越多日本客商把投資目光注意到了延邊市場，說明這一理論正逐步成為現實。我們堅信，延吉機場回報地方經濟的潛力是無限的。

　　2017年6月9日，民航局批復延吉朝陽川機場更名為延吉朝陽川國際機場，開啟了延吉機場發展建設的歷史新階段，為延邊州搶抓“一帶一路”、振興東北老工業等國家重大戰略機遇，主動融入長吉圖先導區開發戰略及東北亞區域經濟合作搭建了重要平臺。

　　上世紀80年代，地處祖國東北邊陲的延邊緊跟時代步伐，勤勞勇敢的延邊人民以巨大的創業精神和開拓進取的勇氣改造家鄉、建設家鄉。1985年，民航延吉站(延吉機場前身)在邊陲百姓的熱切盼望中誕生，同年8月29日安-24型客機首航延吉-沈陽航線，結束了延邊沒有民航航班的歷史，為延邊從封閉走向開放、從貧窮走向富裕、從凋敝走向繁榮支起了空中脊梁。

　　7月1日民航延吉站成立當天，近萬名延邊百姓身著民族服飾，從延邊州八個縣市紛至沓來，在僅有800平方米的停機坪、2000米長的跑道上載歌載舞的情形仿佛就在昨天。經歷了2次改擴建，幾代民航人艱苦卓絕的奮斗后，如今的延吉機場已發生了翻天覆地的變化。航站樓建筑面積21720平方米，停機坪面積62149.32平方米。可滿足年旅客吞吐量203萬人次，保證空客321、波音737及以下機型全載起降。2000年8月11日，延吉機場開通至首爾包機航線，2005年4月7日被海關總署批準為航空口岸， 2011年成為東北地區首個旅客吞吐量突破百萬的支線機場。2015年2月吉林省公安廳出入境管理局駐延吉機場簽證處正式開始辦理落地簽業務，9月22日開通貴重物品國際運輸業務。2016年2月26日，延邊州首個異地城市候機樓——琿春城市候機樓成立，敦化城市候機樓的前期工作已經完成。口岸對外開放力度不斷加大，服務功能逐步完善，延吉機場自此走向了發展建設的新階段。

　　在“圖們江區域合作開發開放規劃綱要”、《國務院關于民航業發展若干意見》、民航局《關于推進民航東北地區國際航空運輸發展的意見》的戰略格局下，發展邊疆航空業已上升為國家戰略。“當風輕借力，一舉入高空”。延吉機場巧借東風、順應變革、搶抓機遇，自2013年開始實施三步走戰略，通過逐步打造“靚麗空港”、“活力空港”、“精致空港”，全面提升機場的品位和品質，開啟創新、發展新篇章。

　　作為軍民合用機場，近年來延吉機場不斷加深與駐場空軍融合深度，通過形式多樣的雙擁工作，自上而下的情感共育，濃郁融合氛圍。軍民雙方以 “一旅兩站，同場同心”思想為依托，凝聚“六點共識”，不斷探索“契約精神”的深度內涵，積極踐行“三個聯合”，在融合中加深默契，在默契中轉向一體。在軍方的真情支持下，停放多年的27號盲降設備再次投入使用、空軍訓練飛行對于航班影響降至最低、空防安全域度提升、冬季除冰防雪力量增強、應急救援優勢互補。雙方成功抵御了2016年“獅子山”強臺風。幾年的軍民融合歷程踐行了“全面融合、主動融合、精準融合”，實現了“地面融合推進空中融合、發展軍民航全方位融合”，為延吉機場華麗轉變成為國際機場奠定了堅實基礎。

　　在地方政府和吉林機場集團的大力支持下，延吉機場借助延邊的區位和地域優勢，制定了“西進東出、強南擴北、重外優內、經主聯輔”的航線開發戰略和“東南跨海登島、西北開門踏草、中原經停落腳、延長通白三角”的航線開發具體目標，逐步將延吉機場打造成面向東北亞(環日本海)區域門戶機場。

　　在吉林機場集團的戰略指引下，延吉機場積極開發航空市場。將哈爾濱、長春、大連、沈陽東北區域內全線貫通(30度角黃金線)。2013年，延吉機場積極促成延邊州成立了由副州長任組長的“延邊州航線開發工作領導小組”。在州市兩級政府的大力支持下，首次獲得1000萬元地方航線補貼資金。同年，在延吉至仁川直達航線基礎上，又開辟延吉至釜山、濟州、清州、大邱、襄陽以及朝鮮平壤、俄羅斯海參崴等多條包機航線。直至2017年累計獲得航線補貼1.35億元。

　　延吉機場主動配合延邊州政府多次向民航局建言獻策，充分闡述制約延邊航空市場發展的因素和開發航空市場對少數民族地區社會經濟的重要影響，爭取到了局方的支持與認同。在2014年中韓航權談判后，延吉-首爾航線由原來的每周20班增加到28班，新增釜山、清州定期航線。目前，延吉機場累計開通首爾、釜山、清州、大邱、濟州、襄陽、海參崴、平壤、務安、大阪10條國際航線;中國臺北1條地區航線;通達北京、上海、廣州、鄭州、重慶、寧波等國內17個熱點城市。這些航線的開通讓延吉機場的航線網絡布局更具優勢，實現與環日本海國家的全部通航，將延吉機場打造成面向東北亞(環日本海)區域門戶機場的發展定位正在實現。

　　隨著東北亞國際旅游合作的不斷升溫。延吉機場開始由航線開發向航班營銷轉變，探索與地方政府合作開發“航空+旅游”融合發展模式。秉承“在延為延，為延而言”的服務理念，身在延吉、心系延邊、服務延邊、代言延吉。開展“百人免費暢游延吉”，鄭州、重慶航線推介會等航班營銷活動。2016年，延吉機場完成運輸起降12876架次，旅客吞吐量148.1萬人次。其中，國際旅客吞吐量68.2萬人次，同比增長14.8%，位居全國國際機場第24位。其中，對韓旅客30.2萬人次，在全國國際機場中排名第八。國際旅客吞吐量占比高達46.1%，位居全國所有機場之首。在航空業的有力助推下，延邊州接待游客1851萬人次，其中海外旅游者71.5萬人次，實現外匯收入3億美元，同比增長10.21%，實現總收入327.5億人民幣，同比增長22%。延吉機場公司榮獲“2016年最佳旅游支線機場”，是全國165家支線機場中脫穎而出的5家獲得此項殊榮的機場之一。

　　延吉機場更名為延吉朝陽川國際機場，是延邊州深度融入對內、外開放新布局的一張“新名片”，不僅有利于進一步提升延邊州對外開發、開放能力，為延邊州在更大范圍、更寬領域、更高層次“引進來”、“走出去”創造良好條件，有利于改善投資環境，進一步奠定延邊州在東北亞金三角綜合交通樞紐地位，使延邊州在東三省乃至全國的區位優勢得以進一步顯現，能夠在區域協同發展中搶抓先機、贏得主動。

　　將延吉機場建設成面向東北亞(環日本海)區域門戶機場已正式納入吉林省十三五規劃，延吉空港經濟區項目也將全面實施。未來，延吉機場將進一步借助環日本海區域獨具特色的旅游資源，探索“高空、高鐵、高速”聯運模式，逐步提升企業競爭力。使“海、天”相連，大力發展“航空+旅游”市場，通過內拓國內中部、西部、南部地區航點，外擴俄、朝、韓、日航線。把國內客源吸引到延邊消費、旅游，將延邊作為能量驛站，把客源輸送到環日本海區域國家旅游、體驗異域風情。反之，使該區域國家的客源再通過延邊這個旅游平臺輸送到國內。最終讓延邊成為旅客出行的中轉站和旅游集散地，不斷升溫東北亞旅游熱度，探索“空中來、地面走、海上游”聯動的旅游發展大格局，構建“四通八達、五光十色”的航空脈絡，實現由“一眼望三國向一團走三國、走四國”轉變。助力延邊州人口流、資金流、知識流、信息流、資源流的暢通往來，促進東北亞區域經濟的繁榮發展。

責編：xwxw