關(guān)于機(jī)票價(jià)格背后不為人知的故事，你懂多少?

　　飛機(jī)起降一次的幕后，航空公司掏了多少腰包?

　　來一起直觀扒一扒這些，這里以某航空公司某日A320重慶飛烏魯木齊為例來分析一次起降成本。

　　A320最大起飛全重77噸，單程飛行時(shí)間4.2小時(shí)，320每小時(shí)耗油3噸，共計(jì)12.6噸，旅客150人，在烏魯木齊停留時(shí)間約3小時(shí)，航程距離1382.3NM約為2560KM。

　　下圖為不同型號(hào)飛機(jī)每小時(shí)耗油情況。各項(xiàng)消耗成本請(qǐng)君往下細(xì)看。

一、燃油成本：

　　根據(jù)8月份新華社石油價(jià)格系統(tǒng)發(fā)布的中國進(jìn)口航空煤油到岸價(jià)格指數(shù)顯示，8月中國進(jìn)口航空煤油到岸稅后價(jià)格為每噸3935元。12.6噸共計(jì)49581元(實(shí)際所加燃油遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于這個(gè)，此處只算正常消耗掉的)。

　　二、折舊成本：

　　折舊成本的折舊方法有很多種，但具體每種折舊情況參考國外的是平攤到飛行小時(shí)的。這里維修費(fèi)用參考燃油成本的30%即為14874.3元。

　　三、維修成本：

　　同樣參考國外飛機(jī)維修成本涉及平攤到飛行小時(shí)，具體計(jì)算比較麻煩，粗略以燃油成本的20%為參考。則此次起降一次維修費(fèi)用約為9916.2元。(關(guān)于上訴二項(xiàng)費(fèi)用，喜歡深入了解的看文章最后圖文公式)

　　四、旅客服務(wù)費(fèi)：

　　根據(jù)《關(guān)于調(diào)整內(nèi)地航空公司國際及港澳航班民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》150人旅客在二類機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)用約為6000元。(這個(gè)與機(jī)場(chǎng)分類有關(guān)，下圖只是粗略地表示航空性業(yè)務(wù)收費(fèi)情況)

五、機(jī)組成本：

　　某公司A320機(jī)組為一機(jī)長(zhǎng)一副駕駛一乘務(wù)長(zhǎng)一個(gè)兩艙乘務(wù)員三個(gè)普通乘務(wù)員。某公司現(xiàn)在A320機(jī)組的小時(shí)費(fèi)為：機(jī)長(zhǎng)為300元/小時(shí)，副駕為150元/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)為90元/小時(shí)，兩艙乘務(wù)員70元/小時(shí)，普通乘務(wù)員60元/小時(shí)。此次飛行機(jī)組成本至少3950元。

　　六、起降費(fèi)：

　　國內(nèi)航班A320的起降費(fèi)用為1100+22*(77-50)=1694元。

　　七、安檢費(fèi)用：

　　150人安檢費(fèi)用約為1500元。

八、航路費(fèi)用：

　　根據(jù)民航局以及發(fā)改委的規(guī)定，A320最大起飛重量77噸，則可知此段航程航路費(fèi)約為0.39*2560=998.4元。

　　九、飛機(jī)勤務(wù)費(fèi)：

　　A320一般勤務(wù)費(fèi)為150元，例行檢查按160元/人*工時(shí)2個(gè)人就是320元，放行檢查A320為80元，共550元。

　　十、飛機(jī)特車費(fèi)：

　　引導(dǎo)車：60元，氣源車：120元，電源車：100元，空調(diào)車：150元，牽引車：80元，共計(jì)510元。(這里暫時(shí)不考慮后掃雪車500元/小時(shí)、除冰車400元/小時(shí))

　　十一、客橋費(fèi)：

　　國內(nèi)客橋費(fèi)單橋收費(fèi)為一小時(shí)內(nèi)100超過每半小時(shí)50元，A320窄體客機(jī)用的就是單橋，停場(chǎng)3小時(shí)即為300元。

十二、進(jìn)近指揮費(fèi)：

　　根據(jù)民航局以及發(fā)改委的規(guī)定，A320進(jìn)近指揮費(fèi)為3.58*77約為276元。

　　十三、停場(chǎng)費(fèi)：

　　國內(nèi)停場(chǎng)不足2小時(shí)不收費(fèi)， 超過2小時(shí)每24小時(shí)收取起降費(fèi)的15%作停場(chǎng)費(fèi)。此次停場(chǎng)費(fèi)即為1694*15%=254.1元。

　　十四、飛機(jī)服務(wù)費(fèi)：100-200座之間的費(fèi)用為120元每架次

　　十五、站坪特車費(fèi)：機(jī)組擺渡車40元+旅客擺渡車55元=95元(這里不包含有特殊旅客所用車如殘疾人專用車，還有大客機(jī)有升降平臺(tái)車)

　　十六、配載通信基本費(fèi)：10噸以下為30元，10噸以上33元。這里為33元。

　　在沒有考慮客艙供如餐食的情況下，一架飛機(jī)起降所需費(fèi)用如上所示，總計(jì)約49581+14874.3+9916.2+6000+3950+1694+1500+998.4+550+510+300+276+254.1+120+95+33等于90652元。

上述統(tǒng)計(jì)一切均是在正常情況下起降的航班，沒有考慮備降、以及出現(xiàn)意外情況下的損耗，150乘客至少人均650元的成本。

　　關(guān)于對(duì)維修與折舊成本感興趣的具體可以看下圖。

根據(jù)飛機(jī)重量與推力以及飛機(jī)飛行時(shí)間和起落次數(shù)、工時(shí)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)等因素。ATA將 其分為維修工時(shí)費(fèi)分?jǐn)侰labor和航材消耗費(fèi)分?jǐn)侰material兩部分。式中：

　　Wemp為飛機(jī)空重(不包含發(fā)動(dòng)機(jī)重量)

　　Tflight為飛機(jī)飛行小時(shí)數(shù)

　　Pairframe為購買飛機(jī)價(jià)格(不含發(fā)動(dòng)機(jī))

　　Pengine為發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格。

對(duì)于折舊與租賃以及航材備件成本有以下計(jì)算方法如上圖所示，對(duì)于購買引進(jìn)的按第一個(gè)式子計(jì)算，否則按第二個(gè) (單 位：US$ ) 。式中：

　　Pplane為購買飛機(jī)價(jià)格，

　　Yyear為折舊年限，

　　Pengine為單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格，

　　Rj為為機(jī)型j的殘值率(根據(jù)中國民航的規(guī)定按飛機(jī)售價(jià)的5%計(jì)算)，

　　U為年輪擋小時(shí)數(shù)，

　　Rexch為當(dāng)年匯率，

　　C為年租金。

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