成立聯(lián)合工作組，改選董事會

　　在近期傳出海航集團將被海南省政府接管的消息，緊接著又被否認辟謠之后，2月29日，海航集團通過官方微信正式官宣：為有效化解風(fēng)險，維護各方利益，應(yīng)本集團請求，近日，海南省人民政府牽頭會同相關(guān)部門派出專業(yè)人員共同成立了“海南省海航集團聯(lián)合工作組”。

　　根據(jù)海航集團的公告，聯(lián)合工作組組長由海南省發(fā)展控股有限公司董事長顧剛擔(dān)任，常務(wù)副組長由海南洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理委員會主任任清華擔(dān)任，副組長分別由中國民用航空中南地區(qū)管理局副局長李雙臣、國家開發(fā)銀行信貸管理局副局長程功擔(dān)任。

　　同日，海航集團還通過官網(wǎng)發(fā)布了另外一份董事會改選公告。公告稱：根據(jù)工作需要，經(jīng)2020年2月28日集團股東會、2月29日集團董事會審議通過，改選了部分董事。改選后的董事七名，分別為：陳峰、顧剛、李先華、譚向東、任清華、陳曉峰、何家福。選舉陳峰擔(dān)任董事長、顧剛擔(dān)任執(zhí)行董事長、李先華擔(dān)任副董事長。同時，董事會決定分別聘任譚向東擔(dān)任公司CEO(首席執(zhí)行官)、任清華擔(dān)任公司聯(lián)席CEO(首席執(zhí)行官)。

　　從海航集團的最新董事會成員構(gòu)成來看，除顧剛和任清華兩人外，另外五位均為海航集團原董事會成員。

　　對于今天海航集團的兩份重量級公告，民航資源網(wǎng)專家林智杰表示：“海航真的被政府接管了嗎?聯(lián)合工作組目前任命的只是執(zhí)行董事長和聯(lián)席CEO，董事長依然是陳峰，CEO也依然是譚向東。當(dāng)然，海航的控制權(quán)誰都想要，工作組當(dāng)不當(dāng)董事長不重要，重要的是海航集團聽誰的。”

　　新冠疫情成壓倒海航的最后一根稻草

　　海航曾經(jīng)為了迅速擴張而借錢買買買，但隨著近些年大量債務(wù)到期，自2018年起，海航被迫走上賣賣賣的道路。目前，海航負債規(guī)模據(jù)信超過7000億元。

　　2019年是海航集團董事長陳峰歸來后的第一年，他一回來就大刀闊斧完成近3000億元規(guī)模的資產(chǎn)出售，清理了300多家公司，處置對象主要為國內(nèi)外金融、地產(chǎn)等非航空資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。

　　陳峰在2020年新年獻詞中，這樣定義海航的2020年：2020年是海航化解流動性風(fēng)險的決勝之年。

　　在陳峰回歸主業(yè)的新政領(lǐng)導(dǎo)之下，海航本來已有向好發(fā)展跡象。1月份，海航控股發(fā)布2019年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計將實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.5億元至6.75億元，較上年同期相比，將扭虧為盈。

　　如果沒有新冠疫情的爆發(fā)，或許海航真能“決勝”，但疫情顯然成為沉重債務(wù)負擔(dān)之外壓倒海航的最后一根稻草，迫使它接受政府部門的深度介入。

　　對于成立聯(lián)合工作組的原因，海航集團在公告中強調(diào)是“為有效化解風(fēng)險，維護各方利益”。林智杰對此進一步分析稱：“工作組去年就已經(jīng)在海航了，總體來看海航的自救并不成功，不僅還沒上岸，‘新冠疫情’一個大浪打過來，反而漂得更遠了。目前看，病人要出院，只能靠神醫(yī)，神醫(yī)開良藥，前提是要把準脈。如果現(xiàn)在連家底都摸不清，那神醫(yī)也只能干瞪眼了。”

　　在公告中，海航集團對聯(lián)合工作組的職能定位是“全面協(xié)助、全力推進海航集團風(fēng)險處置工作。”林智杰估計：“新聯(lián)合工作組可能會有業(yè)務(wù)、人事、財務(wù)的部分決策權(quán)，摸清家底，就能開出藥方。將加快賣賣賣的速度，更快收回現(xiàn)金流。這對社會是好事，對海航是好事，對員工是好事，對債主也會是好事。”

　　民航資源網(wǎng)專家綦琦也指出：“海航集團資產(chǎn)處置由聯(lián)合工作組決策，而原來是由集團內(nèi)部。表明海航集團資產(chǎn)的處置決策權(quán)易主。”

　　海航未來走向何方?

　　在聯(lián)合工作組進入之后，海航集團的未來發(fā)展會走上怎樣的道路?其原先出售各種資產(chǎn)以回收現(xiàn)金并聚焦航空主業(yè)的做法是否會發(fā)生任何變化?

　　綦琦認為：“海航集團各板塊應(yīng)該會拆分處置，航空板塊會加速處置，海南航空會瘦身，整體出售可能性應(yīng)該不大。”

　　此前，亦有傳聞稱三大航可能會收購海航集團旗下的航空資產(chǎn)。對此，綦琦指出：“三大航接手既無充分也無必要理由。海南航空瘦身為類似廈門航空、深圳航空規(guī)模的地方性航司可能性最大，回歸初心。”

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