藍天白云之下，一架A320飛機平穩停入大興機場停機位，機下早已候命的工作人員熟練地將地井提起，從中拉出400Hz電纜和空調管(APU替代設施)對飛機進行供電和空調通風。大興機場是國內率先大規模應用地井式APU替代設施的機場，根據資料顯示，使用APU替代設施可使停場的A320飛機每小時節約130kg左右航油，有效減少污染物排放，還使機坪道面更加簡潔，減輕工作人員的勞動強度。這正是首都機場集團全力推進藍天保衛戰工作的一個縮影。

　　2020年是打贏藍天保衛戰的收官之年，首都機場集團按照黨中央打好“污染防治攻堅戰”的重要部署，貫徹國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，落實民航局相關實施方案，將打贏藍天保衛戰工作作為重中之重，強化督導問責，完善機制體制，大力推進新能源車引進、燃油車尾氣治理、充電基礎設施建設、APU替代設施建設及使用等工作，加快綠色步伐，決戰決勝藍天保衛戰。

　　科學決策 扛起打贏藍天保衛戰的政治責任

　　6月18日，首都機場集團公司(以下簡稱“集團公司”)召開決戰決勝藍天保衛戰工作推進會，總經理劉雪松開宗明義：“打贏藍天保衛戰意義重大，是堅決落實習近平總書記重要指示，堅決貫徹政府工作報告要求以及民航局要求的具體措施，集團公司必須堅持目標不變，標準不降，力度不減，要確保組織到位，督導到位，為決戰決勝攻堅提供保障。”這體現了集團公司領導在打贏藍天保衛戰工作上一直以來的態度和決心，集團公司領導科學決策、強力推進，堅決扛起打贏藍天保衛戰的政治責任。

　　統一目標，科學決策。2018年9月19日，集團公司發布“油改電”工作實施方案，明確總體目標和各類機場重點任務等，形成了藍天保衛戰的“路線圖”，標志著藍天保衛戰工作正式啟動。2019年10月10日，集團公司發布決戰決勝藍天保衛戰工作方案，制定“5535”作戰計劃，將決戰決勝藍天保衛戰分為3個階段：2019年10月至12月為補齊短板階段，2020年1月至9月為全面落實階段，2020年10月至12月為鞏固提升階段，形成了集團公司決戰決勝藍天保衛戰的“時間表”。在民航局相關要求基礎上，集團公司提出更高標準、更嚴要求的“5”大目標：集團整體表現必須達到優秀水平，作為打贏藍天保衛戰重點區域的首都、大興機場必須達到行業領先水平，尤其是大興機場必須成為行業標桿，天津、石家莊機場必須達到行業優秀水平，力爭領先，南昌、長春、哈爾濱機場必須高于行業平均水平、力爭優秀，呼和浩特新機場設計和建設水平對標行業先進。集團公司領導的科學決策和嚴格要求，加速了全集團的“綠色步伐”。

　　頂住壓力，攻堅克難。今年初，國內新冠肺炎疫情暴發，各地面臨貨物運輸中斷、施工單位停工等困難，對集團公司按期完成打贏藍天保衛戰目標帶來極大挑戰。集團公司第一時間啟動疫情對決戰決勝藍天保衛戰影響的研判和分析，結合實際調整部分階段目標，將各類任務適度延期一批、酌情提前一批、重點督辦一批，統籌優化工作部署，確保總體可控。對內按照“不違規、超常規”的要求，簡化審批手續，優化審批流程;對外積極協調，加速推進審批進度。另外，過“緊日子”的集團公司，依然集中資源和優勢兵力全力推進64項藍天保衛戰相關項目。集團公司召開的決戰決勝藍天保衛戰工作推進會，進一步壓實了各級領導責任，以“9·30”為節點號召全集團以“決戰決勝”總攻態勢，實現藍天保衛戰階段目標，為全集團打贏藍天保衛戰注入了“強心劑”。

　　強化督導，全盤推進。2019年10月以來，集團公司分管領導閻欣帶隊赴8家干線機場、具有代表性的支線機場以及重點成員單位全面開展專項督導，針對發現的問題列出清單、明確責任、掛賬整改。在強化督導的同時，集團公司注重全局戰略和局部戰場的統籌推進。在爭取政策支持方面，集團公司協助成員單位積極爭取資金及特殊政策的支持，加強與地方、行業主管部門的溝通和匯報;在加速審批方面，集團公司開通綠色審批通道，對于成員單位藍天保衛戰相關項目，加速審批;在強化考核方面，集團公司將打贏藍天保衛戰相關指標納入成員單位節能環保績效考核指標中，占比超80%，實現了因地制宜，分類評價，一場一策。

　　掛圖作戰 多舉措推進藍天保衛戰

　　“要堅決地、不折不扣地對標對表中央、民航局、集團公司戰略部署和重要要求，細化各單位打贏藍天保衛戰工作方案，務實積極開展工作，向先進看齊，追趕先進，落實好民航局對集團公司提出的打造四型機場標桿，特別是在建設綠色機場方面要創造標桿的要求。”集團公司黨委書記宋勝利指出。2020年，是首都機場集團全面推進四型機場建設的關鍵年，以綠色機場建設為契機，各相關單位掛圖作戰、多措并舉，在打贏藍天保衛戰的征途中“奮力奔跑”。

　　掛圖作戰，完善機制。各相關單位對照集團公司“5535”作戰計劃，迅速分解梳理任務并形成自己的計劃，實現掛圖作戰，各相關單位成立了主要領導掛帥的領導小組，一把手靠前指揮，對于難點問題親自上手，狠抓藍天保衛戰工作落實;各機場將相關駐場單位納入服務范圍，充分利用聯合工作機制，與駐場單位共同消除一切影響總體目標實現的隱患，尤其是在燃油車尾氣達標排放、合規引進車輛、環保隱患治理等方面，做到“零環保事件、零環保處罰、零負面輿情”;全面開展環保隱患排查工作，固化環保隱患排查機制，建立環保隱患問題庫，規范強化環境管理。

　　主動研發，大膽嘗試。為踐行綠色發展理念，各機場主動探索、自主研發，積極推進藍天保衛戰工作。大興機場創新地面空調建設模式，采用航站樓集中冷熱源，利用廊橋端換熱設備，為飛機提供冷熱風，有效提升了空調機組使用效率，減少了設備占地面積，改善了使用效果，提高了旅客乘機體驗。天津機場自主研發APU替代設施管理系統，有效提高了APU替代設施管理水平，優化了信息傳遞環節，可以及時、準確地處理日常運行管理所產生的大量數據以及各管理機構、各航空公司高頻率、差異化的查詢需求。南昌機場在沒有成功模式借鑒的前提下，通過現場調研、培訓學習等方式，自主開展車輛尾氣改造實驗，目前南昌機場自主改造完成場內全部國三及以下尾氣排放不達標車輛。

　　創新合作，實現共享。成員單位間加強技術支持，并創新思路開展與外部單位的合作。哈爾濱機場會同科研單位共同開展新能源車在北方機場低溫環境的實用性研究，并開展了新能源設備低溫測試，為行業推廣新能源設備應用積累了經驗;動力能源公司發揮專業特長，積極進行節能服務技術輸出，協助南昌機場、民航華北空管局等完成充電樁建設，助力大興機場北一跑道及貨運區光伏項目實現并網發電等;博維公司聯合新能源車輛廠商開展設備共享租賃平臺建設，保障了大興機場、民航華北空管局等單位的新能源車輛使用需求，并積極開展技術攻關，協助成員機場開展燃油車輛尾氣治理工作;公務機公司創新采用“零元租賃”模式，與“愛馳汽車”簽署合作協議，愛馳公司向公務機公司贊助7臺新能源車(SUV)，滿足公務機公司在北京兩場的用車需求。

　　“節”盡所“能” 工作成果獲得一致肯定

　　自打贏藍天保衛戰工作啟動以來，各相關單位“節”盡所“能”、各有亮點，得到了民航局的認可，如打贏藍天保衛戰中勝利的紅旗，飄揚在被攻克的高地。

　　車隊結構升級工作推進有力。各相關單位嚴格落實民航局“重點區域機場新增或更新場內用設備/車輛應100%使用新能源;其他區域機場新增或更新場內設備/車輛中，新能源設備/車輛占比不低于50%”的要求。2018年10月來，集團共淘汰燃油車近800臺，新增新能源車1800余臺，截至2020年7月底，干線機場新能源車占比提升了17個百分點。大興機場新能源車保有量在全球機場中處于領先地位。

　　場內燃油車尾氣達標成效顯著。在民航局相關要求基礎上，集團公司主動加壓，對天津、石家莊機場等重點區域機場場內燃油車輛尾氣達標的要求由國三及以下擴展至全部燃油車輛;8家干線機場進一步自我加壓，全面實施燃油車輛尾氣達標改造。長春機場大力推動場內燃油車輛改造，成為東北地區首家完成燃油車尾氣改造工作的機場。

　　充電樁建設、APU替代設施建設及使用成效明顯。各成員機場完成了充電樁布局規劃，積極開展電力評估和充電基礎設施建設，充電樁建設初見規模，可滿足駐場單位使用需求。成員機場APU替代設施配備率、簽約率和使用率均得到明顯提升，京津冀三地四家機場，南昌機場、長春機場等實現近機位APU替代設施配備率100%，集團旗下干線機場完成與全部航空公司簽訂APU替代設施使用協議，地面電源平均使用率已接近100%。首都機場股份公司利用儲能電池及蓄冷空調，實現了低電力容量條件下使用APU替代設施，為當前遠機位建設APU替代設施提供了新的解決方案。河北機場集團主動推進支線機場藍天保衛戰工作，充電樁建設、APU替代設施推廣等方面均取得了明顯成效，并全力將張家口機場打造成綠色支線機場標桿。

　　上下同欲者勝，首都機場集團全員齊心協力，堅持目標不變、標準不降、力度不減，切實打好打贏藍天保衛戰，以實際行動成為綠色機場的行業標桿，向黨中央、國務院、民航局上交一份完美答卷，共同守護美麗中國的藍天白云、碧水青山。

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