3月4日的全國兩會上，深圳機(jī)場國際航空樞紐建設(shè)再次受到代表、委員們的關(guān)注，代表委員呼吁將深圳寶安機(jī)場、廣州白云機(jī)場打造為國際航空樞紐，以“雙樞紐”格局共同做優(yōu)做強(qiáng)，從而更好地完善我國國際航空樞紐戰(zhàn)略布局，促進(jìn)珠三角區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　深圳機(jī)場是我國第一批由地方自籌自建、最先實(shí)行企業(yè)化運(yùn)作和屬地化管理的機(jī)場之一。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年深圳機(jī)場旅客吞吐量4197.5萬人次，國內(nèi)排名第6，全球第39;貨郵吞吐量112.6萬噸，國內(nèi)排名第4，全球第24;航班起降架次31.8萬架次。此外，深圳機(jī)場新一期擴(kuò)建工程建設(shè)也已全面啟動。

　　“深圳機(jī)場有責(zé)任、有能力肩負(fù)國際航空樞紐建設(shè)的使命。”全國人大代表、深圳華昱集團(tuán)總裁麥慶泉對此一直以來十分關(guān)注。他說，加快深圳國際航空樞紐建設(shè)，通過開通更多航線航班，吸引國際組織、企業(yè)總部、金融機(jī)構(gòu)等入駐深圳，可在更高層次上提升服務(wù)能級和發(fā)揮機(jī)場基礎(chǔ)平臺的作用，是服務(wù)深圳城市發(fā)展，服務(wù)國家構(gòu)建更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略舉措。

　　在麥慶泉等代表、委員看來，珠三角旺盛的航空市場，可實(shí)現(xiàn)區(qū)域各大機(jī)場協(xié)同發(fā)展，并非一定要堅持以往的廣州、深圳兩大機(jī)場國際、國內(nèi)各有側(cè)重、此消彼長的發(fā)展方式。他們建議，從國家民航戰(zhàn)略總體布局上，進(jìn)一步提升深圳機(jī)場“國際航空樞紐”的功能定位，支持深圳機(jī)場打造國際航空樞紐;在資源配置和政策上支持深圳打造國際航空樞紐，如國際航線開拓、航班時刻資源、擴(kuò)建工程建設(shè)等方面給予深圳機(jī)場大力支持。

責(zé)編：xwxw