現代生活中，我們最期待的電話——“先生，樓下取快遞”，我們形影不離的“情人”——手機、ipad，我們最向往的生活——一場說走就走的旅行，哪一條都離不了飛機，我們的生活已經與飛機密不可分。

　　3月9日，在李克強總理來到陜西“兩會”代表團的時候，王永康書記向中央提出三點建議，其中有一條：建議學習借鑒鄭州，建設400平方公里的“西安航空港經濟綜合實驗區”。西安即將進入航空港大發展時代。

　　當前，大型中心城市的產業結構逐漸向以現代服務業和新興工業為支柱轉變。現代服務業的迅速發展，公務商務人員的旅行、旅游人士的出行、商務文件的快遞、電商的發展，以及新興工業如手機、精密儀器、生物醫藥等科技含量高、體積小、價值大的產品運輸，一般都依賴航空運輸。據調查數據，有52%的公司在歐洲選址時考慮國際航空運輸鏈是否完備;全球國際貿易貨物價值中的36%通過航空運輸實現，美國達到40%以上。

　　目前，世界上已經涌現出許多著名的航空港經濟區。自從聯邦快遞把總部設立在孟菲斯機場后，美國孟菲斯逐漸成為世界第一貨運機場，在航空物流業的帶動下，孟菲斯的計算機維修、醫療器械等產業在美國占有重要地位，機場產生的經濟影響達到271億美元，創造了22萬個就業機會，占孟菲斯就業總量的三分之一。

　　荷蘭史基浦被譽為“歐洲商業的神經中樞”，充分借助航空客運的便利性，史基浦機場周邊大力發展總部、商業、會展產業，其商務總部經濟區，吸引了微軟等40多家世界500強企業的全球或歐洲總部落戶。

　　德國法蘭克福號稱“萊茵河畔的曼哈頓”，是重要的金融中心和會展中心，高盛、摩根斯坦利等200多家國際金融機構在法蘭克福機場周邊設立分支機構，會展中心每年舉辦30多場國際性會展，吸引220萬以上的參觀人數。

　　正是在這種背景下，國內航空港的發展也邁入快車道，鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃于2013年3月7日獲得國務院批復，規劃批復面積415平方公里，去年全貨運航線達到34條，貨郵吞吐量完成45.7萬噸，增長13.2%。在航空港，以富士康為代表的智能終端產業，以菜鳥網絡為代表的物流產業，以及生物醫藥、先進制造等產業快速發展，進出口總額占到河南省的65%，成為河南經濟轉型升級的重要引擎。

　　陜西是中國的地理幾何中心，在主要通過海洋運輸大宗商品的工業時代，我們這個內陸腹地的中心，其實代表著一種劣勢。而當今社會，小、輕、快、價值高的產品和以人力資本為主的現代服務業成為經濟新的增長點，飛機運輸越來越占據重要地位，我們才真正迎來了發展機遇，我們離中國東、西、南、北平均距離最近，在2小時航程內可覆蓋全國70%的領土，有條件建設全國性的航空樞紐。去年，西安咸陽國際機場客流量達到3699萬人次，排名全國第八，增長率在全國前十大機場中并列第一。自2011年成立西咸新區空港新城以來，西安航空港經濟建設正式起步，目前在航空物流、航空服務等特色產業發展上取得了一定成效，為航空港實驗區建設奠定了基礎。

　　在最近公布的大西安三大發展軸線中，航空港正處于代表現代大西安的“科技創新引領軸”上。在西安建設具有歷史文化特色的國際化大都市過程中，空中運輸已經成為連通國際的最便利通道。可以預見的是，未來，西安航空港將成為大西安的新門戶。

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