(航空工業(yè)通飛提供)

　　鯤龍展翼，擁抱海空。

　　12月24日9時39分，AG600飛機001架從珠海機場一飛沖天，在該機場西南3000米高度規(guī)定的空域內(nèi)平穩(wěn)飛行64分鐘，完成了飛機各系統(tǒng)和基本操縱特性初步檢查等預(yù)定試飛科目后，安全返航著陸。

　　(楊群峰/攝)

　　(朱思平/攝)

　　這標(biāo)志著我國首次按照中國民航適航規(guī)章要求研制的大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600成功首飛!

　　中共中央、國務(wù)院對AG600大型水陸兩棲飛機首飛成功發(fā)來賀電。

　　(朱思平/攝)

　　AG600的成功首飛，對提升國產(chǎn)民機產(chǎn)品供給能力和水平，有效促進我國應(yīng)急救援航空裝備體系建設(shè)的跨越式發(fā)展，對助推“一帶一路”倡議、國民經(jīng)濟發(fā)展、海洋強國建設(shè)都具有重大意義。

　　(朱思平/攝)

　　AG600飛機是落實國家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和“中國制造2025”發(fā)展規(guī)劃的舉措，是落實黨的十九大精神，彰顯創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，體現(xiàn)創(chuàng)新型國家建設(shè)的成果。

　　(朱思平/攝)

　　作為國家航空工業(yè)重大工程研制項目的AG600，2009年6月經(jīng)國家正式批復(fù)立項;2012年攻克關(guān)鍵技術(shù)，完成初步設(shè)計;2014年完成詳細設(shè)計、全面轉(zhuǎn)入試制;2015年機體大部件陸續(xù)交付和部件總裝。2016年7月23日正式完成總裝下線，隨后全面進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段;2017年2月，四臺發(fā)動機試車成功;4月29日，首次地面滑行試驗成功;2017年12月7日獲得首飛特許飛行證。

　　(朱思平/攝)

　　AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展”的設(shè)計思路，在滿足森林滅火和水上救援要求的同時，兼顧改裝成海洋環(huán)境監(jiān)測和保護等用途的可能性和靈活性。

　　該機采用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4臺國產(chǎn)渦槳六發(fā)動機，最大起飛重量53.5噸，具有載重量大、航程遠、續(xù)航時間長的特點。既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，森林滅火、特種滅火效率高，20秒內(nèi)可一次汲水12噸，單次投水救火面積可達4000余平方米;海上救援能力強，可快速響應(yīng)、快速到達，可在復(fù)雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇險人員。

　　(岳書華/攝)

　　AG600飛機還可根據(jù)用戶的需要加改裝必要的設(shè)備，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測與保護、資源探測、島礁運輸?shù)热蝿?wù)需要以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務(wù)的需要。

　　(岳書華/攝)

　　據(jù)介紹，AG600飛機從國家立項型號研制啟動至今，各參研單位先后克服一系列難題，攻克了氣水動融合布局設(shè)計與試驗技術(shù)，高抗浪船型機身設(shè)計與試驗技術(shù)，復(fù)雜機構(gòu)高支柱起落架設(shè)計制造技術(shù)，海洋環(huán)境下腐蝕防護與控制設(shè)計技術(shù)，氣水密鉚接制造技術(shù)，機翼薄壁高筋整體壁板噴丸成型技術(shù)，多曲變截面船型機身結(jié)構(gòu)裝配制造技術(shù)等多項技術(shù)難關(guān)，探索研究并確立了水上飛機適航審查方法，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機設(shè)計研發(fā)技術(shù)體系，全面提升我國水面飛行器的設(shè)計和制造能力，為新型水面飛行器的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

　　(岳書華/攝)

　　AG600飛機的研制堅持自主創(chuàng)新，發(fā)揮航空工業(yè)大協(xié)作的優(yōu)勢，按照“主承制商-供應(yīng)商”的模式，構(gòu)建了以航空工業(yè)通飛作為責(zé)任主體，以航空工業(yè)特飛所/通飛研究院作為總設(shè)計師單位，航空工業(yè)通飛華南公司作為主承制單位，航空工業(yè)相關(guān)單位、國內(nèi)其他行業(yè)供應(yīng)商參與的研制體系。國內(nèi)共有20個省市、150多家企事業(yè)單位、十余所高校的數(shù)以萬計的科研人員參與了項目研制。全機5萬多個結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)零部件中98%由國內(nèi)供應(yīng)商提供，全機機載成品95%以上為國產(chǎn)產(chǎn)品，培養(yǎng)了20多家系統(tǒng)級供應(yīng)商，帶動了國內(nèi)一批民用航空裝備制造業(yè)企業(yè)發(fā)展，促進了國產(chǎn)成品民機適航體系建設(shè)，對我國民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。(《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者楊群峰、朱思平)

　　(岳書華/攝)

　　AG600研制大事記

　　2009

　　6月2日，國家工業(yè)和信息化部與財政部同意批復(fù)大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(以下簡稱AG600)項目研制立項。

　　9月5日，召開了AG600項目啟動會，標(biāo)志著我國又一重大民用飛機項目研制正式啟動。

　　2010

　　7月28日，通飛公司與中國民航局適航審定司簽署了安全保障合作計劃(PSP)。

　　2011

　　10月，完成第一輪可研論證。

　　2012

　　5月26日，通過了總體技術(shù)方案評審。

　　12月8日，中共中央總書記、中共中央軍委主席習(xí)近平視察航空工業(yè)通飛珠海基地，登上AG600物理樣機，聽取研制匯報。

　　2013

　　1月15日，通過了研制工藝總方案評審。

　　4月25-26日，通過了初步設(shè)計評審。

　　7月5日，召開了型號合格審定委員會首次TCB會議。

　　10月30日，工信部組織召開了使用需求研討會。

　　12月，工信部批復(fù)了AG600經(jīng)濟技術(shù)可行性研究報告。

　　2014

　　3月中旬，首個機體結(jié)構(gòu)零部件制造開工，標(biāo)志著項目正式進入了制造階段。

　　9月19日，通過了詳細設(shè)計評審會。

　　12月29日，首個機體結(jié)構(gòu)大部件中機身下架。

　　2015

　　2月14日，民航局上海適航審定中心對AG600中機身大部件進行了制造符合性檢查，頒發(fā)了首個機體結(jié)構(gòu)“批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽”。

　　5月29日，開始進行全機身對接開鉚。

　　7月17日，完成了機身結(jié)構(gòu)對接下架，全面進入總裝階段。

　　8月11日，直流電動泵和液壓泵新研成品獲得了首個成品“批準(zhǔn)放行證書/適航批準(zhǔn)標(biāo)簽”。

　　8月21日，召開了中間型號合格審定委員會(TCB)會議，確定了型號合格審定基礎(chǔ)。

　　9月30日，完成了首飛前航電試驗。

　　12月30日，完成了首飛前燃油系統(tǒng)試驗。

　　2016

　　7月23日，AG600 001架機在珠海總裝下線。

　　11月1日至6日，AG600首次以真機亮相中國航展。

　　12月30日，完成了001架機全機系統(tǒng)調(diào)試。

　　2017

　　2月13日，完成了發(fā)動機首次試車。

　　4月25日，完成了首飛前全機地面共振試驗。

　　4月26日，完成了首飛前全機靜力試驗。

　　4月29日，在珠海進行了首次地面滑行試驗，取得圓滿成功。

　　9月20日，中間型號合格審定委員會(TCB)會議(第二次)在珠海召開。

　　10月31日，完成低、中速滑行。

　　12月2日，通過了首飛技術(shù)質(zhì)量評審。

　　12月3日，通過了首飛放飛評審。

　　12月7日，完成了特許飛行證辦理。

　　12月11日，完成了高速滑行試驗。

　　12月24日，開展陸上首次飛行試驗。

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