“什么是‘最佳航空公司’?過去，‘最佳航空公司’一般是指能提供高端奢華服務的航空公司。未來 ‘最佳航空公司’的定義一定會發生改變。”

　　阿提哈德航空首席執行官皮特·博格納(Peter Baumgartner)日前在接受中國民航報社記者獨家專訪時如是說。

　　阿提哈德航空CEO皮特·博格納(Peter Baumgartner)

　　在他看來，未來五年，真正的“最佳航空公司”應該是在同一架飛機上，把以往含在票價里的各項服務拆分，提供包括最高端和最低端的“菜單式”服務，以合理的價格滿足不同的旅客群體需求的航空公司。

　　以往，阿聯酋國家航空公司——阿提哈德航空恰恰是以其高端奢華服務聞名業界，尤其是其空客A380空中官邸艙，是目前商用飛機上的全球首種和唯一一種全私密豪華三室套間，配有起居室、浴室和獨立臥室。在商用飛機上提供了類似于私人飛機的獨特旅行體驗，可與高端酒店和超級游艇相媲美。

　　因而當該公司首席執行官博格納作出以上如此表示，這預示著阿提哈德航空的發展戰略正在發生變化。

　　而這一切，早有端倪。

　　阿提哈德航空空客飛機

　　“航空公司的未來一定不是賣座位

　　近年來，由于油價下降，對以石油價格為基礎的阿聯酋經濟產生一定的沖擊，因而在一定程度上，也對中東航企的客流有所影響。

　　“隨著在經濟景氣時訂購的飛機陸續交付，中東航企的運力每年是以兩位數增長，供大于求，對我們的收入產生了影響。所以我們暫時放緩我們增長的節奏，保證更為健康的增長品質，這是非常理智和負責任的做法。” 博格納解釋道。

　　8月初，該公司宣布由于飛機和股權投資的一次性減損，導致其2016年凈虧損18.7億美元，包括由于某些機型市值降低并提前退役導致的10.6億美元的飛機支出，同時，還包括股權合作伙伴8.08億美元的特定資產和財務風險支出，這主要與意大利航空和柏林航空有關。

　　對此，博格納對中國民航報社記者坦承：“我們的股權投資遇到了挑戰。因而我們也在審時度勢，董事會也重新審視了這些股權投資，對我們的戰略做了一些調整。這些很重要，因為石油不是無止盡的。我們現在最大的機遇就在于要把注意力放在自身，確保我們的未來發展戰略可行。”

　　這種戰略調整的重要組成部分就是增加更多的輔助收入，提供更多“菜單式”服務。

　　今年6月，阿提哈德航空宣布對經濟艙旅客進入機場休息室收費;也對高端艙位旅客接送車服務收費，而以往這個服務都是含在票價之內;同時還為乘客提供競拍相鄰三個座位收費。

　　阿提哈德航空在阿布扎比機場頭等艙休息室

　　這些舉措取得了成效。博格納透露，該公司輔助收入正在強勁增長。“航空公司的未來一定不是賣座位，而是把以往票價中所含的服務一一分拆，以合理的價格供顧客選擇，不對顧客不想付費的地方收費。” 博格納指出。

　　“我們還準備推出不含隨身行李的最基本票價和含行李的票價，由旅客自行選擇，因為有些旅客會帶隨身行李，有些旅客不會帶，這樣能夠增加我們的票價靈活性，讓旅客按需支付相應的票價。” 博格納透露。

　　在他看來，不同旅客的需求不一樣。對于有些背包客，可能只是需要一個座位，而對于旅行預算敏感的商務客來說，可能需要一個平躺床和接送車服務;但其他一些高端旅客可能還是需要全套奢華服務。

　　事實上，阿提哈德航空這些做法并不鮮見。

　　這種分拆以往票價中所含服務并以不同價格銷售的做法又稱“阿拉卡特”服務，即“菜單式”服務，由北美的航空公司首創，并由此輔助收入賺得盆滿缽滿。近年來，由于航空業運力總體過剩，為了彌補收益持續下滑，因而全球各大航企紛紛效仿，增加輔助收入已然成為發展趨勢。

　　數據顯示，2007 年，只有 23 個航空公司擁有輔助收入，總共達到24.5 億美元;而到了2016年，有 66 個航空公司擁有輔助收入，總共達到 446 億美元。

　　“我們要做行業發展的領導者，而不能僅僅是追隨者

　　要成功實現戰略轉型，持續增加輔助收入，那么充分利用現代科技的發展，尤其是數字化技術的變革，必不可少。

　　“現在航空公司運營環境急速變化，數字化技術持續發展，旅客需求也不斷在變，這些需要我們必須抓住時代發展的脈搏，要做行業發展的領導者，而不能僅僅是追隨者。” 博格納堅定的表示。

　　為此，阿提哈德航空設立了專門負責數字化創新的部門和數字化工作室，規劃未來數字化發展戰略方向。

　　據博格納介紹，阿提哈德航空的移動APP和網站現在是個強大的數字化平臺，不僅能為旅客提供貼心的服務，包括行程管理，護照和信用卡掃描，提前選座和航班實時監控等服務，還可以為旅客直接提供購物、常旅客積分、訂票等一系列“菜單式”服務，已經成為旅客服務的綜合體。

　　阿提哈德航空在阿布扎比機場頭等艙休息室

　　“而這只是開始。作為航空公司來說，我們當然很重視直銷。但是最重要的變革是銷售技術的變革，讓機票代理人也能夠使用這種‘菜單式’服務，為旅客提供‘點餐式’票價。” 博格納指出。而這無疑將大幅增加該公司未來的輔助收入。

　　他認為，數字化變革是第四次工業化革命。引進數字化技術，能夠保證改進運營效率，簡化運營流程，提升旅客體驗。

　　“隨著公司規模的擴大，運營也越來越復雜。我們增長非�？�，數字化變革能夠讓我們跟上時代發展的潮流，提升我們的競爭優勢。阿提哈德以奢華的高端服務著稱，但那因為我們非常敏捷和持續創新，因而我們必須確保我們在數字化變革成為領先者，保證未來發展的持續增長。” 博格納表示。

　　“我們不能改變中國，中國會改變我們

　　說到數字化戰略，博格納強調，近年來，中國電商發展得非常快，舉世矚目。阿里巴巴是非常重要的中國電商，對阿提哈德來說，也是非常重要的合作伙伴之一。

　　“隨著中阿貿易的發展，還有中國政府實施“一帶一路”的倡議，對我們而言，中國是重要的新興市場。我們花了很多時間來了解中國顧客的需求，在服務、食物、機上個人娛樂系統方面。我們不可能改變中國旅客的消費習慣，中國會改變我們，所以我們必須要跟阿里巴巴合作，要跟上中國的發展步伐。” 博格納強調。

　　阿提哈德航空波音787飛機客艙

　　為此，今年2月，阿提哈德在阿里旅行平臺上開設了阿提哈德首家在線旗艦店。這家旗艦店讓中國游客能夠在線預訂阿提哈德航空機票并安排其他旅行事宜。

　　“中國市場發展很快，近年來，來阿布扎比的中國游客呈兩位數增長。我們預計，今年11月11日阿布扎比盧浮宮開幕后，來阿布扎比的中國游客還將加快增長。” 博格納指出。

　　根據阿布扎比執行委員會總秘書處今年8月15日發布的數據顯示，過去四年，中國游客到阿布扎比人數增加超過5倍，在2016年達到23萬人次。與去年同期相比，中國游客在2017年第一季度增長了48%。

　　為此，阿提哈德優先把夢想飛機波音787飛機投放中國市場，目前，該機型已在北京航線和上海航線運營。波音787飛機作為阿提哈德未來機隊骨干機型，該公司一共訂購了71架，目前已經接收了15架，還有56架飛機待接收。

　　阿提哈德航空波音787飛機客艙

　　值得注意的是，由于阿布扎比的地理位置和阿提哈德航空的航線網絡特點，現在中國旅客大多是搭乘阿提哈德到阿聯酋鄰近的中東國家和北非國家。

　　近來，阿提哈德也在鄰近中東城市和北非城市航線紛紛升級新機型和加密航班，例如把787飛機投放在安曼航線和貝魯特航線，并在安曼、貝魯特、開羅、卡薩布蘭卡和拉巴特增加航班，同時達曼航線還將增開全年航班。此外，該公司還將于今年晚些增開開羅航線和拉各斯航線的全年航班。

　　“因為中國是我們非常重要的新興市場，所以我們也希望增加更多的中國航班和與中國的航空公司開展更多的合作。” 博格納表示。

　　現在，阿提哈德航空已經與中國東方航空、中國南方航空和海南航空開展了代碼共享合作。“未來我們希望與中國航空公司開展更深一步的合作，例如在信息交流，常旅客計劃，共享機場貴賓室和行李交付等領域合作，特別是在常旅客計劃方面，使旅客整個行程更加無縫接駁。” 博格納指出。

　　毫無疑問，阿提哈德正在經歷一場深刻的戰略轉型，正在通往博格納重新定義的“最佳航空公司”的路上。我們有理由期待，假以時日，阿提哈德定將以另一種“最佳航空公司”的面貌，出現在世人面前。

　　采訪手記:音樂頑童玩轉航空業

　　眼前的皮特·博格納(Peter Baumgartner)，雖然剛從黎巴嫩出差回來，還染上了感冒。但在整個采訪過程中，說到動情處，即使不斷咳嗽，但仍然難掩他對航空業充滿的激情。

　　當記者笑言可能因為他是音樂家，藝術家都充滿激情時，他笑著點頭。博格納是航空業界有名的“音樂頑童”，擁有自己的樂隊，出過音樂CD,“生活和工作總要有個平衡。”他笑言。

　　“我們不是傳統老牌航空公司，我們是個年輕的航空公司，只有14年的歷史。我們真的是從一個沙漠中的集裝箱辦公室一步步的做起來，遇到過很多困難。現在，我每天開車上班經過那些曾經的集裝箱辦公室，還非常感慨。真的沒有哪家航空公司能在這么短時間內，發展這么快，因為現在我們已經是Skytrax五星航空公司。” 他感嘆道。

　　對，現在說起阿提哈德航空，想到的都是奢華、高端等這些代名詞。并且近年來，該公司也變得越來越時尚，在全世界已經贊助了17場時裝秀，連前不久發布的安全視頻都是與時裝秀密切相關，并在紐約時裝周上發布。

　　“時裝秀很光彩奪目，而且時尚業也是全球性的行業。但我們贊助時裝秀，是有商業目的的。成為時裝秀的贊助商，可以運輸包括模特、媒體、服裝等與時裝秀相關的人流和物流，這些能夠給我們帶來商業利潤。我們在做贊助時，不是說就是貼個我們的商標，而是有多個角度的商業考量。” 博格納解釋道。

　　但是在他看來，這些光彩奪目、奢華的東西，不再是未來定義“最佳航空公司”的關鍵。

　　“看看歐洲的低成本航空，一些商務客會認為像瑞安或者輕松噴氣這樣的低成本航空就是最佳航空公司。因為這些低成本航空公司航班正點率較高，這對于商務客來說很重要。一兩個小時的飛行，我不需要食物，我只需要一個座位和航班準點，而且機票價格也非常低廉合理，性價比非常高。” 博格納是瑞士人，曾在瑞航等歐洲公司做過高管，他對于歐洲航空業非常了解，因而對于最佳航空公司的理解令人耳目一新。

　　“所以說‘最佳航空公司’在歐洲航空業的標準已經變了，但這并不意味著我們就要成為低成本航空公司，而是說我們也要滿足一些旅客降低旅行成本的期望，和一些仍然需要奢華服務的旅客需求，而這兩者都必須能在在同一架飛機上實現。” 博格納強調。

　　而要成為“最佳航空公司”，離不開人的因素。

　　博格納顯然深刻地認識到了這一點。他不僅定期與公司內部員工分享一個名為“plane talk”的CEO想法專欄，而且還在數周之前，發布了一個名為“Yammer”內部通訊工具，利用現代化科技，以便更好地與全公司數萬名員工交流。

　　據他介紹，Yammer就是公司內部臉書和whatsapp的結合體,這樣可以方便員工和高層分享想法，在現代通訊時代，這種溝通特別重要。“因為阿提哈德航空有數萬名員工，運營很多的目的地，我自己不可能去所有的目的地視察工作，所以Yammer就會是個很有效率的溝通工具，有助于拉近和員工的距離。我個人是會花很多的時間，與員工進行交流。”

　　“因為如果沒有這種溝通，我就會是個孤單的CEO。 而如果沒有員工的支持，我怎么把事情做成?”他意味深長地說道。

責編：xwxw