圖：投資者或大額投資在捷星香港。

　　澳洲航空公司(Qantas Airways Limited，簡稱“澳航”)總裁Alan Joyce昨(3)日在悉尼出席會議期間表示，有投資者希望入股捷星香港(Jetstar Hong Kong)或捷星日本，反映市場看好亞太區(qū)航空業(yè)的發(fā)展?jié)摿�。他透露，投資者愿意提供的資金將超過澳航在捷星香港的出資水平，但沒有透露具體金額。澳航和東航分別在未來3年投資9900萬美元在港成立廉價航空捷星香港。

　　澳航和東航在去年三月首次公布，在港成立首家廉價航空捷星香港。此前，香港并沒有一家在港注冊的廉價航空公司。據(jù)外電報道，Joyce說，“先發(fā)優(yōu)勢是關(guān)鍵�，F(xiàn)在已經(jīng)有人接觸我們希望得到這兩家公司其中一家的部分股權(quán)了。”他補充，相關(guān)投資者對捷星日本和捷星香港的未來發(fā)展充滿信心。

　　捷星航空買14架“夢幻機”

　　一直以來，澳航試圖通過廉價航空來進入亞洲市場，旗下捷星航空已增加航班和額外購買14架波音787型“夢幻機”，據(jù)彭博社數(shù)據(jù)統(tǒng)計，捷星航空自2007年以來，在亞洲區(qū)內(nèi)廉價航空市場份額已翻倍。另一方面，隨?中國、印度和東南亞等國經(jīng)濟增長越發(fā)強勁，新加坡航空近年也在大力發(fā)展廉價航空，不僅成立了廉航Scoot，還是廉航老虎航空最大的投資者。

　　據(jù)了解，捷星航空占澳航收入的20%，和占其營運利潤的31%，已成為亞洲區(qū)內(nèi)最大的廉航。香港航空早前表示，香港快運將轉(zhuǎn)換成低成本模式。而甘泉航空也在2008年宣布破產(chǎn)，該公司在兩年內(nèi)，累計虧損10億元。

　　Joyce表示，在未來18個月內(nèi)，捷星日本的機隊將會翻倍至24架，而捷星香港的目標機隊為18架飛機。由于捷星航空先后在日本和香港成立分公司，澳航重新開始啟用成本與損失計算，而后者的風險在于還未得到有關(guān)部門的批準。他冀捷星香港能在今年底前獲得通過。

　　澳航旗下捷星航空首席執(zhí)行官赫德利卡早前指出，由于受到一些因素影響，捷星香港在港審批進程略有受阻。不過她表示，對今年年底開航運營“非常有信心”。合作伙伴東航總經(jīng)理馬須倫日前也在港表示，捷星香港正在等待香港主管部門頒發(fā)運營牌照。“現(xiàn)在還在等待審批之中，希望今年下半年能夠正式開航。”他稱，捷星香港機隊規(guī)模的總規(guī)劃沒有變，但每一年要根據(jù)香港特區(qū)政府批準的時間，調(diào)整年度的飛機架數(shù)。據(jù)悉，一旦在港獲得準生證，新成立的捷星香港將采用空中客車A320飛機運營，到2015年，公司機隊規(guī)模將達到18架。

　　澳航持捷星日本33%股權(quán)

　　據(jù)了解，透過捷星航空，澳航全資擁有捷星澳洲和捷星新西蘭，還有四家在亞洲的合資公司。該公司和日本航空在日本成立的捷星日本，分別持有捷星日本33%的股權(quán)，余下的由三菱集團和世紀東京租賃公司持有。至於新加坡注冊的捷星亞洲則成立於2004年，澳航擁有49%股權(quán)。而捷星太平洋，澳航則擁有30%股權(quán)。

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