圖：美蘭機場二期施工中的航站樓指廊攝影：洪堅鵬。

　　記者10日從海口美蘭國際機場二期擴建指揮部獲悉，目前該工程正在推進道面施工，T2航站樓3個指廊屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝基本完成，中心區(qū)基礎(chǔ)底板已完成澆筑，其中近半?yún)^(qū)域正在進行一層樓板施工以及隔震層板澆筑。

　　據(jù)悉，海口美蘭國際機場二期擴建工程是海南省重點項目之一，從2016年9月開始動工建設(shè)，該項目主要包含飛行區(qū)、航站區(qū)、功能區(qū)、綜合交通樞紐四個工程。飛行區(qū)計劃建設(shè)一條長3600米的跑道，2條平行滑行道及聯(lián)絡(luò)道系統(tǒng)，61個機位的各類站坪，以及燈光站、消防執(zhí)勤點等附屬單體建筑。

　　圖：美蘭機場二期航站樓中心區(qū)。攝影：洪堅鵬。

　　美蘭機場二期擴建指揮部總指揮楊小濱告訴記者，美蘭機場二期航站樓被打造成全國最大的錯層隔震建筑，項目采用了橡膠隔震支座共920根，彈性滑板支座32套。航站樓中心區(qū)采用隔震技術(shù)，于基礎(chǔ)頂處設(shè)置隔震裝置，可以使得上部結(jié)構(gòu)的水平地震作用降低60%以上，有效地提高航站樓的抗震性能，并減少了結(jié)構(gòu)的工程造價。

　　楊小濱表示，航站樓隔震層采用錯層隔震設(shè)計，有效解決了帶局部地下室隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計的難題，僅防震建造成本高達人民幣7000多萬元。

　　記者在美蘭機場北側(cè)的項目現(xiàn)場看到，塔吊林立，工人、車輛在加緊進行施工，能夠清晰看到跑道以及停機坪等區(qū)域的輪廓。

　　項目相關(guān)負責人表示，目前正配合當?shù)卣�府完成剩余部分土地征地拆遷工作，使飛行區(qū)形成完整工作面，利用雨季來前的黃金時間段加快道面施工，并將借鑒國內(nèi)外機場經(jīng)驗，盡快敲定航站樓內(nèi)裝方案，建設(shè)一個生態(tài)主題型航站樓。

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