攝影：詹璐華

 　　11月9日，2017年大珠三角五大機場主席會議在深圳召開。本屆主席會議由深圳機場集團輪值主辦，香港、澳門、廣州、深圳、珠海五大機場代表及民航各界嘉賓，圍繞“加強合作，共建粵港澳大灣區世界級機場群”的會議主題，進行了深入交流。深圳市委常委、副市長劉慶生，中國民航局、民航中南局、民航中南空管局、南部戰區空軍航管處、香港民航處以及深圳市發改委、交通運輸委、國資委等相關單位負責人出席了會議。

　　據了解，珠三角機場群作為粵港澳大灣區城市群面向國際的核心門戶，2016年，香港、澳門、廣州、深圳和珠海五大機場共運送旅客1.85億人次，貨郵737萬噸，機場群的運輸規模已經超過紐約、倫敦、東京等世界級機場群，位居全球灣區機場群之首，已具備發展成為世界級機場群的良好市場基礎。

　　在會議探討交流中，與會嘉賓及五大機場代表一致認為：當下，建設粵港澳大灣區世界級機場群不僅具備灣區經濟規模大、增長活力旺盛、產業結構高端化等區位經濟優勢，同時也得到了黨和國家相關政策的大力支持和推動，為粵港澳大灣區機場群發展創造了良好的政策環境和難得的歷史機遇。在粵港澳大灣區建設上升為國家戰略的背景下，構建一個良性互動、分工合作、協同發展的粵港澳大灣區機場群，對城市群的發展也具有重要的戰略價值。

　　深圳市委常委、副市長劉慶生在會議致辭中表示，黨的十九大開啟了中國發展的新時代，民航也迎來了新發展、新機遇。期待在粵港澳大灣區戰略之下，珠三角五大機場共同做大粵港澳大灣區民航市場，實現國家戰略支持下的共贏共榮。

　　與會嘉賓在發言中也表達了相同觀點。中國民航干部管理學院教授鄒建軍認為，發達的對外交通網絡是成熟灣區的重要標志。放眼全球，紐約灣區、舊金山灣區、東京灣區等世界一流灣區，同時也是全球重要的交通樞紐。

　　雖然粵港澳大灣區多機場系統的運輸規模已躋身世界前列，但同時也面臨不少發展瓶頸問題。與會嘉賓在發言時均指出，珠三角地區是全球飛行最繁忙的區域之一，有限的空域資源與日益增長的航空需求之間的矛盾愈發凸顯。據中南空管局空域辦主任陳文毅介紹，為提高空管運行效率和空中飛行流量，緩解珠三角地區空域緊張問題，2016年6月底，國家空管委選擇珠三角地區開展空域精細化管理改革試點。“試點期間采集到的航班量、航班正常率、節能減排等相關數據表明，試點工作具有可行性，且效果顯著”。來自波音公司的希拉·康韋博士在發言中則介紹了如何運用新航行技術優化珠三角地區機場航空器空中進離場飛行程序，從而破除空域瓶頸，提升區域航班容量。

　　作為本屆峰會的東道主，深圳機場集團就共建粵港澳大灣區世界級機場群提出三點建議：一是政府層面建立粵港澳大灣區世界級機場群發展協調機構;二是以滿足區域城市發展需求為核心，優化空域管理、優化資源配置，提升機場群整體服務能力;三是構建以機場為核心的粵港澳大灣區綜合交通體系，提升區域綜合交通服務能力。

　　“創新、協調是灣區世界級機場群的核心發展理念。”鄒建軍也建議，粵港澳大灣區各機場間應建立起包含“組織結構及工作機制、城市定位與分工、軍民融合發展的空域管理體系、機場間互聯互通的綜合交通體系、便利化措施與措施協同”五個方面在內的高級別協調發展機制，為世界級機場群建設營造公平的發展環境。

　　據悉，本屆峰會期間，香港、澳門、廣州、深圳及珠海五大機場還簽訂了會議備忘錄。在新的合作周期里，五大機場將堅持“共商、共建、共享”原則，建立機場群建設、空域精細化管理等方面的多方溝通交流機制，深化平安機場、綠色機場方面的研究合作，并將持續加強智慧機場建設方面的研究合作。

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