據(jù)路透社報道，中國民用航空局(CAAC)于11月2日表示，中美最近簽署的關(guān)于簡化飛機(jī)認(rèn)證的《適航實(shí)施程序》，將會擴(kuò)大美國對中國國產(chǎn)飛機(jī)和飛機(jī)零部件的市場準(zhǔn)入。

　　中國民航局在給路透社的一份電郵中稱，上月它與美國聯(lián)邦航空局(FAA)共同宣布的《適航實(shí)施程序》將會擴(kuò)大兩國對各自國家航空產(chǎn)品的“互認(rèn)”。中美《適航實(shí)施程序》的簽署，正值中國商飛公司為國產(chǎn)C919和ARJ-21飛機(jī)尋求海外認(rèn)證，以在國際市場銷售更多飛機(jī)之際。4月，歐洲航空安全局稱它對C919的認(rèn)證正在進(jìn)行當(dāng)中。

　　中國民航局稱最新協(xié)議取代了之前于1995年簽署的老版協(xié)議。在老版協(xié)議中，中國同意接受美國所有航空產(chǎn)品，但美國只同意接受23項小的中國機(jī)型以及部分飛機(jī)零部件。中國民航局和FAA均表示，最新協(xié)議實(shí)現(xiàn)了兩國在2005年所作的承諾，也是長達(dá)數(shù)年談判的結(jié)果。

　　中國民航局表示：“最新簽署的《適航實(shí)施程序》實(shí)現(xiàn)了中美兩國航空產(chǎn)品的全面互認(rèn)，它覆蓋了各種航空產(chǎn)品，是一項全面性協(xié)議。”

　　10月27日，F(xiàn)AA在一份聲明中稱，該協(xié)議讓“雙方當(dāng)局能夠利用另外一方在設(shè)計、制造和適航方面完成的審批工作。”

　　中國民航局稱該協(xié)議并不意味著對各自認(rèn)證程序的自動認(rèn)可，它將取決于產(chǎn)品本身，并且有些認(rèn)證審查仍然需要。中國民航局還表示，它積極鼓勵和支持中國企業(yè)申請F(tuán)AA認(rèn)證，包括商飛的C919和ARJ-21飛機(jī)。將與波音737競爭的窄體機(jī)C919，是中國努力成為全球航空市場一個主要玩家的象征。

　　接近商飛的一名消息人士稱該協(xié)議是“一個重大舉措”，商飛公司未回應(yīng)置評請求。

責(zé)編：xwxw