航空業近幾個月已出現重要轉折點，國際優質航空客運量在今年前幾個月呈復蘇勢頭。國際航空市場近日出現多個大手訂單，繼周四新加坡航空公司(Singapore Airlines Ltd.，簡稱“新航”)耗資逾170億美元(約1326億港元)，向空中客車公司(Airbus S.A.S.)和波音公司(Boeing Co.)訂購總數60架新客機。英國途易旅游(TUI Travel Plc)昨日宣布，計劃斥資60.9億美元(約475億港元)向波音訂購60架波音737MAX，波音兩日就得到90架飛機訂單。這兩日的訂單金額涉及1801億港元。

　　途易旅游計劃向波音購買60架737MAX飛機，還有90架飛機的選擇權。這批飛機將于2018年開始交付，直至2023年3月。該公司希望透過更新機隊降低營運成本。據了解，TUI旅游擁有和營運歐洲6家航空公司，該公司表示，訂單是否能夠生效，取決于董事會是否批準。待飛機交付后，公司將受益于現代化、節能和高成本效益的機隊。

　　新航方面，該公司透露，A350-900型客機將用作中長程航班，波音787-10X型客機則會用作中程航班。根據協議，新航向空客訂購的30架A350-900型客機將從2016至2017財政年開始交付。此外，還有20架A350-900，或更大型的A350-1000型客機的選擇權。加上之前的訂單，新航目前共訂購70架A350-900型客機。

　　至于跟波音公司訂購的30架787-10X型客機，預計從2018至2019財政年開始交付。不過，訂單是否交付須視波音公司最終會否正式推出波音787-10X型客機計劃。如果787“夢幻機”加長版客機787-10X確定推出，新航將是首航客戶。

　　S&P Capital IQ航空業分析師舒科稱，新航之所以大量購買飛機，主要是為部署公司未來8至15年的發展。他表示，增購A350-900，有助靈活管理航線。新客機從2016年開始交付后，將能更有效提高新航長期的客運收益率。他又看好亞洲區內市場，尤其是中國未來的增長潛能。

　　新航總裁吳俊鵬早前透露，為保持市場領導地位，已制定中長期的業務發展方向。除了與北歐航空公司已協議合作計劃的北歐國家航班，將不會增加美國和歐洲等地區的航班。新航在過去一年已取消往返新加坡與洛杉磯，以及新加坡與美國紐華克之間的直飛航班。

　　亞洲區客量增速高達12%

　　另一方面，空客母公司歐洲宇航防務集團(EADS)也看好今年航空市場，該集團在29日調高空客今年商用飛機總訂單量預期。基于截至今年4月底已有514架商用飛機的訂單和強勁的需求，料2013年的商用飛機訂單總量將穩超800架。

　　此外，匯豐研究報告也指出，3月份的亞洲區內優質航空客運量比去年同期增長高達12%。至于全球采購經理指數(Global-PMI)是優質航空客運量相當準確的領先指標，連接系數(correlation)高達0.9。這個指標在去年8月見底后回彈，升勢一直持續至今年4月。不過報告也強調，優質客運量的復蘇在業者中并不平均，其中，在疲弱的歐洲航線，擁有大量航班的新航并沒有呈現復蘇勢頭。

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