在如今越來越智能化的機(jī)場(chǎng)，可互動(dòng)的觸摸屏正在逐漸替代傳統(tǒng)的指路標(biāo)識(shí)，而這種互動(dòng)模式也許將給機(jī)場(chǎng)和航空公司帶來另一重非航銷售的商機(jī)。就在最近于上海舉行的第五屆中國年度機(jī)場(chǎng)值機(jī)系統(tǒng)高峰會(huì)議上，記者見到了全球消費(fèi)者交易技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)廠商N(yùn)CR公司的旅游行業(yè)副總裁兼總經(jīng)理TylerCraig，他帶來的全新理念給諸多機(jī)場(chǎng)和航空公司打開了一扇增收的窗口。

　　民航界知曉NCR是因其賣遍全球的自助值機(jī)系統(tǒng)，而它推出的自助互動(dòng)指路解決方案則是顛覆性的，這套系統(tǒng)已經(jīng)在迪拜機(jī)場(chǎng)的使用中獲得了極大的成功。在迪拜機(jī)場(chǎng)信息區(qū)域共設(shè)置有40臺(tái)這種叫做NCRWayfinding的指路系統(tǒng)，它是一臺(tái)約40英寸的互動(dòng)式觸摸屏，提供關(guān)于所有機(jī)場(chǎng)服務(wù)和設(shè)施的信息以及協(xié)助登機(jī)和安全程序的一站式服務(wù)。旅客只要掃描登機(jī)牌，屏幕就會(huì)顯示旅客即將前往登機(jī)口的最佳路徑以及搜索機(jī)場(chǎng)設(shè)施，例如洗手間、零售商店、餐廳和娛樂服務(wù)。尤其是對(duì)于購物而言，它可以清晰的幫旅客指明哪里是售賣食品的，哪里是珠寶首飾或香水化妝品手表，這樣可以讓旅客在有限的候機(jī)時(shí)間里做更多有效的事。

　　TylerCraig說，這樣的自助指路系統(tǒng)非常簡單，無論是八歲還是八十歲的旅客，都能輕松使用。根據(jù)調(diào)查，許多旅客可能會(huì)因?yàn)楹ε伦邅G或錯(cuò)過航班而放棄購物、用餐或其他休閑活動(dòng)。有20%的人表示，曾經(jīng)因?yàn)橘徫铩⒂貌突蚴褂闷渌麢C(jī)場(chǎng)設(shè)施而錯(cuò)過航班。只有讓旅客在航站樓逗留時(shí)心里安定，旅客才能從容的選擇休閑購物。

　　根據(jù)NCR最新的2014旅客體驗(yàn)調(diào)查報(bào)告顯示，其實(shí)中國旅客對(duì)在機(jī)場(chǎng)或航班上使用移動(dòng)或自助服務(wù)設(shè)備購物的意愿比其他地區(qū)的旅客都強(qiáng)烈。TylerCraig說，事實(shí)上，中國國內(nèi)的機(jī)場(chǎng)及航空公司擁有龐大的零售商機(jī)，比如可以通過自助服務(wù)平臺(tái)以獲取更多非航空及輔助服務(wù)的收益。例如，在自助指路系統(tǒng)中設(shè)置購物菜單：免稅品、目的地的活動(dòng)、機(jī)上餐食、甚至里程積分兌換……旅客只需要在候機(jī)無聊的一點(diǎn)時(shí)間里，利用觸摸屏或者手機(jī)掃描二維碼等方式便可以輕松完成這些購買活動(dòng)，甚至機(jī)場(chǎng)和航空公司可以采用郵寄的方式將貨品發(fā)往旅客家中，旅客既不用攜帶物品，雙方也無需因?yàn)槿必浂�苦惱�?/p>

　　調(diào)查數(shù)據(jù)的公布可能會(huì)給很多機(jī)場(chǎng)和航空公司打上一劑“強(qiáng)心針”，每四名中國受訪者中的三名均表示他們比較喜歡一家能夠讓他們通過移動(dòng)設(shè)備購買輔助服務(wù)產(chǎn)品的航空公司。而中國旅客對(duì)在旅途中使用自助服務(wù)和移動(dòng)設(shè)備購買輔助升級(jí)服務(wù)的意愿比其他地區(qū)的旅客強(qiáng)烈，并更加愿意向機(jī)場(chǎng)的零售商和餐廳提供個(gè)人資料以換取消費(fèi)優(yōu)惠。譬如，他們希望通過移動(dòng)或自助服務(wù)設(shè)備在機(jī)場(chǎng)停車、用餐、紀(jì)念品、閱讀材料、水療服務(wù)，或通過移動(dòng)或自助服務(wù)設(shè)備購買升級(jí)、無線上網(wǎng)、行李費(fèi)、機(jī)上餐食、免稅品等，購物行為可以在到達(dá)機(jī)場(chǎng)前，也可以在登機(jī)口利用手機(jī)完成，中國人也更愿意提供個(gè)人資料給機(jī)場(chǎng)餐廳或零售商作目標(biāo)優(yōu)惠推廣。調(diào)查也顯示在國內(nèi)提供自助服務(wù)也會(huì)對(duì)顧客忠誠度產(chǎn)生顯著的影響，而中國旅客也希望在旅途中購物時(shí)可以享有更多的選擇和控制權(quán)。

　　據(jù)了解，全球航空公司來自商品及輔助服務(wù)費(fèi)用的收益(即非航收入)在2013年預(yù)計(jì)達(dá)到420億美元。全球很多機(jī)場(chǎng)目前來自非航空的零售及特許權(quán)等收入已占了總業(yè)務(wù)收益的一半，但中國相對(duì)還是比較低。其實(shí)，旅客在離開機(jī)場(chǎng)時(shí)還有用剩的外幣，這絕不是對(duì)一個(gè)機(jī)場(chǎng)或航空公司把握商機(jī)能力的肯定。

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