中國五一小長假期間，被中國游客占領的仁川機場

　　仁川機場航空公司運營委員會(AOC)于5月份向各大機場免稅店發送了一份公文。公文中寫道，“中國游客經常會因免稅店進行購物而耽誤了搭乘時間，致使飛機無法準點出發。希望免稅店在向中國游客出售商品時有所克制”。這封公文令機場免稅店方面大為不滿，認為此舉妨礙免稅店營業。部分免稅店甚至考慮向AOC提起訴訟。

　　AOC由在仁川機場運行航班的眾多航空公司組成，包括大韓航空、韓亞航空等70余家航空公司。

　　 雙方劍拔弩張 各有苦衷

　　據悉，中國游客因為過于熱衷購買免稅商品，而導致飛機起飛時間延誤，是AOC發出該公文的主因。仁川機場AOC相關人員表示：“乘客經常會在免稅店、網購免稅商品領取處、退稅處等地花費大量時間。運營中國航線的航空公司都曾遇到過因個別乘客無法起飛，只得要求乘客放棄免稅產品，或要求免稅店支付郵費將免稅商品郵寄給乘客的情況。”

　　近來持有Gate Baggage的中國乘客越來越多。Gate Baggage是指在登機口處拜托航空公司服務人員，放在飛機下方行李箱內的行李。

　　中國游客在機場免稅店經常會購買電飯鍋、榨汁機等大型免稅商品。乘客人均攜帶的行李個數、重量、大小超過一定規格時無法帶上飛機，需要在搭乘飛機前，支付部分費用將行李放入飛機下方的貨物箱內，而這需要一定的時間，勢必會導致飛機起飛時間延誤。

　　而飛機無法準時起飛對于航空公司來說是致命的問題，不僅會招致乘客的抗議，也會降低航空公司的信賴度。大韓航空公司的相關人員表示：“若經常發生無法準時起飛的現象，相關管理人員將在人事評價中被扣分。”

　　另外，因為韓國和中國間的距離較近，所以從仁川機場起飛的飛機多為波音B737、空客A320等中型客機，中間只有一條通道，在游客將免稅店購買的眾多商品放入行李架時，經常會亂作一團。

　　但從機場免稅店的立場來看，因為要向仁川機場支付高額的租金，只能想盡辦法提高業績，無暇顧及飛機出發時間是否會延誤。相關人士表示：“機場免稅店為了提高銷量，會一直勸說中國游客大量購買免稅商品。”

　　雙方競爭激烈 均為利益

　　從目前來看，免稅店事業的利潤以及市場前景相當誘人，機場免稅店和機內免稅店間勢必會形成競爭。大部分中國游客偏好在市內免稅店和機場免稅店內購買商品。因為從韓國飛往中國的航班飛行時間一般不會超過2個小時，所以機內免稅店的商品種類和數量很難滿足消費者的要求，在分發完飲料和飛機餐之后，可出售商品的時間便所剩無幾。

　　從數據來看，大韓航空機內免稅店的年銷售額在2080億韓元左右。而航線數較少，以短距離航線為主的韓亞航空去年機內免稅商品銷售額僅為1226億韓元。國際航線較少的濟州航空、釜山航空等廉價航空公司的銷售規模僅為數億韓元。

　　相反仁川機場免稅店去年的銷售額為2.1萬億韓元，位居世界首位。樂天免稅店和新羅免稅店去年在仁川機場的銷售額分別為1.032萬億韓元和8990億韓元。與之相比，機內免稅店的銷售額過于慘淡。

　　若今年7月份首爾和濟州分別增設3家和1家市內免稅店，機內免稅店銷量不振的現象將愈發嚴重。因為新設的免稅店為扎根立足，勢必將面向中國游客舉行大規模的打折促銷活動。

　　AOC和機場免稅店方面在協商后最終達成協議，機場免稅店日后將會盡量避免出售體積過大的商品，在飛機起飛30分鐘前，盡量避免出售商品。機場免稅店也向仁川機場方面提出擴大網購免稅商品領取處的空間等要求。

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