8月31日，江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司(以下簡稱“京東航空”)獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》。這意味著，京東航空將正式投入運(yùn)營。京東航空的投運(yùn)不僅為京東物流一體化供應(yīng)鏈帶來明顯的效率提升，實(shí)現(xiàn)全國核心板塊多個城市流向“夕發(fā)朝至”，“一地發(fā)全國”的特快航空覆蓋率提升至95%以上。

　　京東航空以南通興東國際機(jī)場作為主運(yùn)營基地，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。目前，京東航空主要服務(wù)于高端消費(fèi)、高端制造、醫(yī)療、生鮮等行業(yè)，承運(yùn)時效要求高、產(chǎn)品價值高的貨物，單次運(yùn)載量可達(dá)23噸。在專業(yè)人才方面，京東航空現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)人員超百人，專業(yè)技術(shù)人員平均行業(yè)工齡11年，未來還將著力搭建核心成熟隊伍及人才培養(yǎng)體系。

　　事實(shí)上，自2017年，京東物流便開始發(fā)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，隨著快遞、快運(yùn)、冷鏈等業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，航空業(yè)務(wù)量與日俱增，單獨(dú)依靠客機(jī)腹艙和包機(jī)已難以支撐京東物流一體化供應(yīng)鏈物流龐大的業(yè)務(wù)體量，建立和培育自主可控、安全可靠的航線網(wǎng)絡(luò)和集貨能力，推動貨運(yùn)降本增效，已經(jīng)勢在必行，京東航空應(yīng)運(yùn)而生。

　　京東航空自誕生之日起就始終具備一體化供應(yīng)鏈的基因，不止聚焦點(diǎn)到點(diǎn)的速度提升，京東航空為京東物流一體化供應(yīng)鏈物流進(jìn)行了重要的能力補(bǔ)充。作為重要的運(yùn)輸能力之一，京東航空能夠與京東物流“亞洲一號”智能產(chǎn)業(yè)園，以及中心倉、衛(wèi)星倉和分揀中心等實(shí)現(xiàn)“倉運(yùn)”協(xié)同，共同構(gòu)成一體多面的物流倉配網(wǎng)絡(luò)。作為立足京東物流業(yè)務(wù)、面向市場開放的公共航空運(yùn)輸平臺，京東航空在滿足京東物流一體化供應(yīng)鏈中的航空貨運(yùn)需求的同時，還將不斷開放航空貨運(yùn)能力，承接社會運(yùn)力需求。

　　按照規(guī)劃，京東航空將重點(diǎn)圍繞南通、北京、深圳、無錫等城市，前期重點(diǎn)布局國內(nèi)長三角、環(huán)渤海、珠三角三大經(jīng)濟(jì)圈的航空貨運(yùn)市場，并逐步向長江中游、成渝等核心城市群延伸，逐步構(gòu)建完善的國內(nèi)航空貨運(yùn)骨干網(wǎng)絡(luò)，至2025年底覆蓋國內(nèi)主要城市。面向國際，京東航空將依托京東國際業(yè)務(wù)，積極探索國際航空貨運(yùn)市場，以東南亞、日韓等國際航線起步，逐步拓展歐美遠(yuǎn)程航線，目標(biāo)至2025年底輻射北美、歐洲、中東、東南亞、日韓等主要國際航空貨運(yùn)市場，建成通達(dá)全球的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)體系。

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