7月17日，鄂州花湖機場(簡稱“花湖機場”)正式投運。花湖機場坐落于湖北省鄂州市臨空經濟區，其運營后的1.5小時飛行圈覆蓋國內主要航空樞紐和省會城市，定位為我國國內專業貨運機場，致力于成為我國乃至全球航空要素資源的集成中心和配置中心。

　　近年來，作為湖北省首批改革開放試驗區、首個城鄉一體化試點城市，鄂州先后承擔了50余項國家和省級改革試點任務，探索出一系列在全省可復制、在全國可借鑒的改革經驗。當前，鄂州正緊緊圍繞花湖機場，全方位加快空港新城建設，著力打造鄂州高質量發展新的“增長極”。

　　2017年，花湖機場正式啟動建設。5年來，基于花湖機場地質、氣候、水文方面得天獨厚的適飛條件和服務中部崛起的戰略定位，湖北省和鄂州市人民政府出臺一系列政策支持該貨運樞紐機場項目建設，為構建溝通全國、聯通世界的國際綜合物流樞紐提供有利條件。

　　目前，花湖機場已建有2.3萬平方米的航空貨站、67.8萬平方米的分揀中心、124個機位及2條3600米長、45米寬跑道。同時，機場凈空處置、1270盞航空障礙燈布點、供水、供電、供氣、進場道路等項目已全部完工，保障了機場7月17日的投運。

　　在設計規劃方面，花湖機場融合全球智慧、匯集高新科技，設計出一套運行效率一流的建設方案。機場轉運中心采用“王”字型指廊結構，豎線部分為貨物傳送分揀區，處理所有貨物的運輸;橫線部分為分區管理的指廊，分別服務來自不同方向的航線。這一結構使中心到各個遠端距離均衡，且飛機滑行時間、拖車運輸時間、轉運中心處理時間得到最大程度壓減，實現飛機接駁中心、全場貨機位中心、分揀設施中心“三心合一”。

　　在智能技術方面，花湖機場創新應用BIM、5G、無人駕駛等多項新技術，以科技賦能“智慧機場”建設。一方面，花湖機場以“智慧運營”為理念，引入空側自動駕駛系統，開展以無人駕駛技術為基礎的“少人機坪”建設，確保機場投運后在夜間高峰期的運行安全。另一方面，花湖機場運用“數字孿生”技術，將BIM信息技術深度應用到施工中，全力打造智能跑道、泊位引導、融合定位和模擬培訓“四型機場”智慧建設。以智能跑道為例，全場跑道、滑行道、聯絡道、機坪共敷設5萬多個傳感點，跑道的每一塊道面下都有一個傳感點，能捕捉飛機滑行產生的振動波形，判定跑道的脫空、起鼓、錯臺等;同時也可以監控物體跑道入侵、記錄運行軌跡等。

　　依托花湖機場，鄂州正著力打造多式聯運集疏運體系。在道路交通方面，鄂州規劃建設多條高速公路、快速路、主干路等對外連接通道。其中，鄂州機場高速作為機場客貨主要通道連接全國高速公路網絡，5月1日已開通試運行，打通“空轉公”重要一環;在軌道交通方面，武黃城際花湖機場鐵路和武鄂市域(郊)鐵路已納入全省建設規劃，以期加強城市圈內城市快速聯通，對接高鐵快運建設高鐵物流基地，實現花湖機場客貨兼顧、空鐵聯運，輻射全國各大中城市;在水運網絡方面，鄂州積極推進水運港口建設，加大燕磯港、三江港等重點港口開發力度，推動水運網絡擴容提質，全面提升航道通航能力和港口服務能級，實現水港、空港有效銜接。

　　按照設計規模和業務預測，2025年花湖機場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量將達到245萬噸、100萬人次。同時，花湖機場及周邊配套產業將有望提供超20萬個就業崗位，實現200億元/年稅收和2000億元以上的經濟總量。

　　花湖機場投運后，客運方面，新機場首批開通鄂州至北京、上海、深圳、廈門、成都、重慶、青島、昆明、寧波等7條客運航線9個通航點。貨運方面，首期開通鄂州至深圳、上海2條貨運航線，年內還將開通至大阪、法蘭克福等國際貨運航線，打造便利空中通道。

　　伴隨貨運樞紐機場的建設，鄂州已成為投資熱土。2021年，鄂州市引進省外資金共計360億元，簽約億元以上項目96個，總投資1080億元。今年，鄂州市4次集中開工項目累計達66個，總投資達346.9億元，涵蓋基礎設施、先進制造、現代服務等多個領域，掛牌兩年多的鄂州市臨空經濟區“吸金力”持續升溫。

　　重大工程項目建設是區域發展的強力引擎。未來，鄂州將充分發揮花湖機場和“空鐵水公”多式聯運交通優勢，積極發展樞紐經濟、流量經濟和總部經濟，加快引進智能制造、航空物流、醫療健康、光電子等臨空產業，大力培育外貿主體，完善外貿支持政策，盡快把樞紐優勢轉化為發展優勢。按照產城融合理念，加快完善城市功能、豐富城市業態，努力打造一個現代化、國際化、智慧化的航空樞紐基地，為服務湖北建設全國構建新發展格局先行區貢獻力量。

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