12日零時，我國華北地區貫穿西北連接西南地區的空中大容量通道——京昆空中大通道投入運行，航班飛行將從單行的“省道”升級為雙向的空中“高速公路”。對旅客來說，最大的好處是航班的正點率有望提高。

　　54個機場1100個航班受益

　　民航空管局空域管理室主任諸小鷹介紹，京昆線主干航路貫穿北京、西安、成都、重慶、貴陽、昆明等重要繁忙機場，是連接我國航路的主動脈之一。航路的調整，影響長遠。

　　飛機飛行的路線叫空中交通線，簡稱“航線”，航線確定了飛機的起始地點和經停點以及飛行方向。根據空中管制的需要，還規定了航線的寬度、和高度。以維護空中飛行安全和交通秩序。我國航線設計初期，因為航班量有限，城市間往返航班常常共用一條航線，以高度差加以分別。

　　但隨著近年來航空業的快速發展和旅客數的激增，共用航路所導致的問題也越來越多，增加了空中管制的壓力和航班在地面的等待時間，進而導致延誤、晚點。

　　民航有關部門對京昆空中大通道調整評估稱，京昆空中大通道投運后，將讓6個省、3個直轄市的54個機場、460多條航線、1100個航班受益，約占全國民航日飛行量的5%。評估認為，此次調整后，京昆通道上航班的飛行安全風險理論上可降低49%，管制員工作負荷可減輕29%，航線飛行容量可增加40%，從而可以有效提高航班正點率。

　　高空飛行由“省道”變成“高速”

　　京昆空中大通道的開通，可滿足我國東北、華北、西北、西南地區未來5~8年的民航發展需求。特別是其所貫穿的北京、西安、成都、重慶、昆明等機場，都將顯著釋放空域承載容量。

　　“如果把空中航線用公路比喻的話，那么原來的老航路有點類似于‘省道’，不管西安飛北京，還是北京飛西安，都在‘一條路上’往返飛行，這次京昆大通道運行后，新航路就類似于‘高速公路’，西安飛北京在一條路上，北京飛西安則在另一條路上，相互不沖突。”西北空管局空管部張璐工程師解釋說。

　　也就是說，今后由南向北和由北向南的飛機將各行其道，不但增加航路上的航班容量，也讓航班飛行更加有序，也更安全。

　　這個就像高速公路一樣，通道改善后，整個運行效率、航班正點率、航空公司飛機的日利用率在航運中都能夠得到提升，這對航空公司來講肯定是個利好，而最直接的利好就是降低了航班運行的成本。

　　此外，隨著京昆大通道的運行，包括西安咸陽國際機場在內的多個全國重要繁忙機場，旅客將感受到空中流量控制明顯減少，航班正點率提升。

　　諸小鷹透露，除了已經運行的這條京昆空中大通道，目前空管部門已經規劃出10條“大通道”，這些通道覆蓋了我國的大部分地區。著名的幾大飛機“堵城”的情況，有望隨著新航道的投入而改善。據中新社

責編：admin