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成都飛北京成"雙車道" 雙流機場新開4條國內(nèi)干線



2013-12-18   作者:楊富  來源:《成都日報》   點擊量:    打印本頁 關(guān)閉


  昨日,記者從民航西南地區(qū)空管局獲悉,京昆空中大通道自本月12日零時起投入運行后,從雙流國際機場始發(fā)新開辟了4條國內(nèi)干線,其中新增的最大一條航路是成都至北京方向,從而改變了成都至北京方向單航路雙向飛行的局面,形成雙航路單向循環(huán)的空中“高速路”。

  京昆空中大通道是華北地區(qū)連接西南地區(qū)的空中大容量通道,為今年我國民航航線結(jié)構(gòu)的一次重大調(diào)整。雙流國際機場是此次調(diào)整中受益最大的機場之一,涉及受益城市航點64對,占目前雙流機場國內(nèi)通航城市總數(shù)的一半多。而作為領(lǐng)銜“新一線”城市的成都,在此次航路調(diào)整中優(yōu)勢再次凸顯,為國家級國際航空樞紐建設(shè)開足馬力。

  新開辟一條主干線

  成都至北京方向雙航路飛行

  “京昆大通道投入運行后,就相當(dāng)于從成都至北京之間開通了由兩條單向航路組成的空中高速路。”民航西南地區(qū)空管局空中交通管制部部長賴志堅指著一張空域調(diào)整圖,形象地比喻說。

  賴志堅稱,調(diào)整之前,成都至北京之間是一條雙向飛行的航路,處于主干線的該航路交通流量集中,非常繁忙,經(jīng)常會遇到因空中“錯車”而造成的航班延誤,對保障航班飛行安全壓力也非常大。京昆大通道投入運行后,由一條航路變成了兩條航路,新開辟了一條成都飛北京方向的上行航路,兩條航路均實行單向飛行,飛機在空中各行其道。這樣一來,大大提升了航路航線容量,有效緩解了成都航班北上擁堵問題。

  據(jù)賴志堅介紹,在京昆大通道方案的航路調(diào)整中,從成都雙流國際機場出發(fā),分別往北京、蘭州、南充等方向新開辟了4條空中干線,除了成都北上航班雙航路單向飛行,成都至烏魯木齊、昆明、九寨黃龍、上海等地也完全實現(xiàn)了單向循環(huán)飛行,極大提高了航班通行效率和安全保障。

  涉及64對城市航點

  雙流機場是受益最大機場之一

  據(jù)民航有關(guān)部門對京昆空中大通道調(diào)整評估稱,京昆大通道方案實施后,每天將直接或間接惠及航班1100架次,約占全國日飛行流量的5%。同時,京昆大通道上航班的飛行安全風(fēng)險理論上可降低49%,航線飛行容量可增加40%,從而有效提高航班正點率。

  “此次調(diào)整中,雙流國際機場涉及的受益城市對班機(即城市航點)達64個,是沿途受益最大的機場之一。”賴志堅表示,同時將對四川境內(nèi)的廣元、南充、宜賓等支線機場飛行程序進行優(yōu)化調(diào)整,力爭在明年3月前完成,屆時這些機場也將享受到京昆大通道帶來的好處。

  據(jù)了解,京昆大通道運行幾天來,對提高航班正點率、提升航路航線容量、保障航班安全運行等方面作用已開始逐步顯現(xiàn)。

  儲備更多航路資源

  鞏固成都在中西部居首地位

  實施京昆大通道方案后,成都新開辟了4條干線航路,并且從雙流機場始發(fā)的多條航路實現(xiàn)單向飛行,“這為雙流機場今后新開通國際國內(nèi)航線儲備了更多的航路資源,從而為國家級國際航空樞紐建設(shè)增添馬力。”民航西南地區(qū)管理局相關(guān)負責(zé)人表示,京昆大通道方案惠及全國6省3市的航班運行,以及滿足東北、華北、西北、西南地區(qū)未來的航空運輸發(fā)展需求。特別是其所貫穿的北京、西安、成都、重慶、貴陽、昆明等全國重要繁忙機場,都將因此而大幅提升管制安全,顯著釋放空域承載容量,提升航班正常水平。

  目前,成都已開通國際及地區(qū)航線達70條,機場旅客吞吐量已突破3000萬人次,在中西部地區(qū)均位居首位。憑借新航路調(diào)整的優(yōu)勢,雙流機場未來發(fā)展優(yōu)勢及潛力均將得到進一步提升,從而進一步鞏固成都在中西部地區(qū)的居首地位,繼續(xù)領(lǐng)銜“新一線”城市。

  名詞解釋

  京昆空中大通道

  從去年就開始謀劃調(diào)整的京昆空中大通道,是我國華北地區(qū)連接西南地區(qū)的空中大容量通道,是連接我國西南、西北地區(qū)與華北、東北地區(qū)的航路主動脈,從東北至西南貫穿北京、西安、成都、重慶、貴陽、昆明等重要繁忙機場。

  目前,我國主干航路交通流量過于集中,常常出現(xiàn)“梗阻”,而很多支線航路卻被閑置,整個空中路網(wǎng)的容量潛力沒有得到充分發(fā)揮。實施京昆大通道方案,是我國民航深挖空域潛力的重要空域變革方案。它以既有航路航線為主體,通過調(diào)整個別航線走向、新增部分航線段,組合成上行、下行飛行航線,形成航線組合通道,實現(xiàn)重要城市之間的班機航線往返飛行分離,旨在提高空中航線飛行容量、航班正常性和飛行安全性。

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