今年成都一口氣開通世界四大心臟城市的航線：墨爾本、法蘭克福、多哈和倫敦。然而成都機場的宏大目標是：努力實現“開美”“加歐”“通中”“達澳”“到非”“蓋亞”的戰略目標。按照機場每年力爭開通1條~3條國際客運航線的計劃，就能讓四川人在家門口就能坐飛機去世界各地。

　　2011年日本全日空在成都開通西部首條直飛東京的航線，2012年越南航空轉戰成都開通直飛河內航線，近日記者發現，機場“智囊團”屢次拋出的錦囊妙計，讓全日空悄然更換了大機型，而越南航空1年之內在成都還開了3個航線，他們向其他外航證明了選擇在成都開通國際航線是明智之舉。

　　全日空聽智囊團話

　　換大機型客運翻番

　　2011年6月，日本全日空航空開通成都直飛東京航線，這是這家全球知名的五星級航空公司首次選擇在中國內陸地區開通直飛航線。從今年10月1日起，該航線機型從之前的波音737飛機更換為波音767，座位數增加到202個，相比之前客運量翻了一番，而貨運也從之前的0.5噸增加為15噸。

　　“成都機場市場部的智囊團給了我們很大的幫助。”近日記者采訪全日空成都支店營業部部長巖田裕之，他表示，這條航線淡季的上座率達到50%，而到了旺季客座率在90%以上，機場方給出了建議：既然旺季不愁賣，淡季坐不滿，何不把市場蛋糕做大?據他掌握的數據顯示，更換了大機型后，成都-東京航線的客座率非但沒有下降反而穩中有升。

　　巖田裕之曾7次來成都進行考察、談判開航事宜，也曾經反復拿成都和其他西部城市對比，但成都經濟更具活力，200多家日資企業來蓉發展、日本來蓉游客一直排名成都入境旅游客前列、四川優秀的旅游資源、成都機場市場部的高效運轉……這一切讓他發現成都不容錯過。

　　談及當初為何選擇成都，他說，成渝經濟區是國家發展的重點之一。成都在中西部的地位日益突出，目前有兩百多家日本企業在蓉發展，成都顯然是最佳的中轉地。

　　越南航空一口氣開三條航線

　　越南航空進入西部地區時最早選擇的是昆明-河內，為了便于西部地區的商貿往來，越南航空在去年6月轉戰成都，并開航成都直飛河內的航線。進入成都4個月后，機場市場部發現越南旅客量上升非常迅速，這個“智囊團”主動把數據共享給越南航空，建議其將之前的福客70這個只有80個座位的小機型更換為大機型。

　　越南航空欣然采納了建議，果斷就將之前的“袖珍飛機”換成空客A321，后者能載客184人，運力相比之前翻了一番。“這里市場確實大得多，高端產品以前很難推，但到成都卻非常搶手，下一步我們也要利用飛機腹艙發展貨運，目前正在尋找合作伙伴。”

　　越航成都辦事處用漸入佳境來形容在成都的發展，今年3月28日開通了成都直飛越南度假勝地峴港的航線，而明年春節越航還將開通成都直飛另一度假勝地芽莊的包機航線。在成都不到1年，不僅正班航線客座率直線上升，還開了兩個包機航線，這讓越航方面非常滿意。

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