航班延誤，對于常在國內搭乘飛機的旅客來說，已經由無奈成為一種“習慣”。惡劣天氣、機械故障、流量限制、航空管制等原因都可能成為耽誤乘客旅程的原因。

　　——近日，被譽為“春城”的昆明市遭遇較為罕見的低溫冰雪天氣。昆明周水子機場12月15日取消航班259架次，16日機場一度臨時性關閉。

　　——12月6日至8日，南京遭遇霧霾侵襲。南京祿口機場3天內共取消、延誤航班653個，是通航16年來最嚴重的一次航班大面積延誤。

　　小結：有時是出發地的天氣不好，有時是目的地不適宜降落，還有可能是航路上會與壞天氣正面遭遇。尤其今年以來，霧霾已經從“大本營”華北地區不斷向外擴大地盤，南方很多城市也正在成為霧霾“災區”，也影響飛行正點。

　　——12月17日從北京飛成都的航班上，機艙門關閉后又被打開，反復操作了好幾次。機組人員過來查看，“明明能關上，但是電腦顯示關不上”。隨后機上廣播說，由于機艙門需要調試維修，請乘客耐心等待。

　　——9月25日，一男子要求登上山東航空公司SC4933(濟南至武漢)航班找人，遭拒后稱航班上有炸彈并掛斷電話。此時，飛機已開始滑行，即將起飛。機場緊急指令這一航班中止飛行。3小時后，航班才得以安全起飛。

　　——8月15日上午，在南寧機場經南昌至南京的CZ3263航班上，有3名旅客因為坐椅靠背問題大吵，后被請下飛機。這一航班因此晚點1小時。

　　——7月2日，由于長春龍嘉機場的通訊設備受雷擊損壞，到17時，共有39個航班延誤，其中有10個航班取消，涉及旅客7000多人。

　　小結：一些人為因素導致的航班延誤也屢見不鮮。機械故障、乘客間激烈沖突、飛機接到“詐彈”威脅等消息屢見報端，這些都是威脅航空安全的因素，會導致航班晚點甚至是取消。

　　此外，就是廣被乘客抱怨的“流量控制”與航空管制。據國家民航局公布的數據顯示，2012年由流量原因導致的航班不正常占到25%。

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