廉航(LCC)在泰國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在這一競(jìng)爭(zhēng)中，跨國(guó)的聯(lián)合重組成為一些廉航公司的利器。最近，在泰國(guó)廉航排第2位的泰鳥航空（NokAir）與新加坡廉航酷航（Scoot）聯(lián)合在泰國(guó)成立了專營(yíng)遠(yuǎn)程航線的新公司NokScoot航空，并以此與亞洲廉航最大公司亞洲航空（馬來西亞）展開競(jìng)爭(zhēng)。新公司出資比率，泰鳥航空占51%，酷航占49%，最初的出資額總計(jì)為20億泰銖。

　　NokScoot航空最早將于2014年下半年投入2～3架飛機(jī)開始運(yùn)營(yíng)。該公司將泰國(guó)首都曼谷廊曼機(jī)場(chǎng)作為樞紐機(jī)場(chǎng)，航線包括日本、韓國(guó)、中國(guó)北部等東亞地區(qū)多個(gè)城市。執(zhí)飛機(jī)型為波音B777-200。

　　對(duì)此，亞洲航空已經(jīng)設(shè)立了以廊曼機(jī)場(chǎng)為樞紐機(jī)場(chǎng)、專營(yíng)遠(yuǎn)程航線的子公司“泰國(guó)亞洲航空X”。預(yù)計(jì)該公司于2014年4月開始運(yùn)營(yíng)，執(zhí)飛機(jī)型為2架空客A330-300，航線與NokScoot航空大致相同，以東亞地區(qū)城市居多。

　　泰鳥航空2013年1～9月盈利9.21億泰銖，約為上年同期的3倍。此外，當(dāng)期客運(yùn)量達(dá)430萬人，超過2012年全年的客運(yùn)量（410萬人），業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)顯著。不過，該公司主要運(yùn)營(yíng)的是國(guó)內(nèi)航線，國(guó)際航線只有緬甸。在意識(shí)到亞洲航空的經(jīng)營(yíng)動(dòng)向后，該公司決心通過合作運(yùn)營(yíng)來擴(kuò)大航線，改變目前運(yùn)營(yíng)航線單一的現(xiàn)狀。

　　泰鳥航空首席執(zhí)行官帕蒂對(duì)大力開辟遠(yuǎn)程航線市場(chǎng)表現(xiàn)出極高的熱情。他表示，公司將為泰國(guó)旅客提供高水準(zhǔn)的服務(wù)視為己任，同時(shí)期待吸引更多的海外旅客到訪泰國(guó)，為泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。這也是成立NokScoot航空的原因之一。

　　泰國(guó)航空市場(chǎng)也吸引了海外的廉航公司前來淘金。在此之前，印度尼西亞最大廉航獅航在泰國(guó)設(shè)立了泰國(guó)獅航，并于2013年12月投入運(yùn)營(yíng)。其他廉航也將相繼效仿。據(jù)此，包括機(jī)票價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)在內(nèi)的泰國(guó)廉航市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將日趨火爆，泰國(guó)廉航市場(chǎng)的2014年，將注定成為備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的一年。（編譯自《富士產(chǎn)經(jīng)商報(bào)》）

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