海南省政協(xié)港澳臺(tái)僑外事委員會(huì)專(zhuān)職副主任符傳奕/本報(bào)攝

　　海南建設(shè)國(guó)際旅游島三年多，每年境外游客量100多萬(wàn)人次，僅占赴瓊游客總?cè)藬?shù)的3%，與其「國(guó)際旅游島」的概念仍有較大差距，缺少?lài)?guó)際航線(xiàn)是一個(gè)不可忽視的原因。正在召開(kāi)的海南省六屆政協(xié)會(huì)議上，該省政協(xié)港澳臺(tái)僑外事委員會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)「港澳委」)便提交了《加強(qiáng)瓊港澳空中快線(xiàn)建設(shè)》的建議案，多位港澳委員也紛紛表示增加瓊港澳航班勢(shì)在必行。

　　海南省政協(xié)港澳臺(tái)僑外事委員會(huì)專(zhuān)職副主任符傳奕表示，海南至今并未用活的「26國(guó)免簽證」等國(guó)家給予建設(shè)國(guó)際旅游島的特殊政策。海南省雖然有26個(gè)國(guó)家和地區(qū)免簽證政策，但是該政策要求免簽團(tuán)必須從海南省口岸入境。然而除港澳、新加坡外，其他國(guó)家和地區(qū)并沒(méi)有開(kāi)通直達(dá)海南的國(guó)際航班，除此之外的其他國(guó)家來(lái)瓊不能直接免簽，因此給國(guó)外旅客赴瓊旅游帶來(lái)了許多不便。

　　據(jù)調(diào)查，香港民眾82%有出游意愿，且人均年出游次數(shù)達(dá)到7次，然而僅有約10萬(wàn)香港人次選擇到空中飛行距離僅為50分鐘的海南度假。大部分香港市民甚至香港旅行社對(duì)于赴海南旅游可享免簽證的政策并不熟悉。

　　海南政協(xié)香港委員、香港維嘉國(guó)際集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)張學(xué)修9日在小組討論上道出了許多港澳委員的心聲：每年來(lái)海南參加政協(xié)會(huì)議「趕飛機(jī)」已經(jīng)「十分不易」，有時(shí)還會(huì)「沒(méi)趕上」，只得次日再來(lái)。「希望瓊港澳間的航班『多一點(diǎn)』，票價(jià)『低一點(diǎn)』，讓回家鄉(xiāng)變成一件簡(jiǎn)單的事」。

　　「現(xiàn)有的『瓊港空中快線(xiàn)』每日才往返8班(海口4班、三亞4班)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到『空中快線(xiàn)』的標(biāo)準(zhǔn)。」符傳奕無(wú)奈道，由于瓊港之間的直航航線(xiàn)太少，國(guó)際游客在香港轉(zhuǎn)機(jī)會(huì)耗費(fèi)太多時(shí)間，而不得不選擇從北京、上海、廣州等城市入境，再轉(zhuǎn)機(jī)到海南，且根本無(wú)法享受免簽證政策，這也極大的嚴(yán)重影響了港澳臺(tái)及國(guó)外游客赴瓊的熱情。

　　而構(gòu)建真正的「瓊港空中快線(xiàn)」已有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，那便是「京滬空中快線(xiàn)」。「京滬空中快線(xiàn)」整合上航、海航等五家航空資源，自2007開(kāi)始實(shí)行運(yùn)營(yíng)，有單獨(dú)的值機(jī)柜臺(tái)及登機(jī)口，基本半個(gè)小時(shí)一班，每天36個(gè)航班運(yùn)行在此條航班上，3個(gè)小時(shí)便能穿越京滬兩地，被稱(chēng)為「空中大巴車(chē)」。

　　此次海南政協(xié)港澳委在提案中建議，由該省政府牽頭，充分借鑒「京滬空中快線(xiàn)」成熟經(jīng)驗(yàn)，利用香港的免簽證政策和國(guó)際樞紐港的優(yōu)勢(shì)，使國(guó)際游客非常方便地從香港轉(zhuǎn)機(jī)到海南，有效拉動(dòng)境外游客來(lái)瓊旅游。建議增加海口和三亞往返航班，從9時(shí)到21時(shí)，以每2小時(shí)1班的速度發(fā)班，每日往返14個(gè)航班，從而建立真正的「瓊港空中快線(xiàn)」。

責(zé)編：admin