大連機場今年還要深入打造東南亞航線，通過南方一點，全面鋪開大連至東南亞航線。未來大連至東南亞通航點將至少增加3個。

　　2013年大連機場的客流吞吐量達到1408萬人次，全國排名17位，連續17年領跑我國東北地區;去年大連機場國際航班的吞吐量達到134萬人次，排在我國前列。東南亞航線取得較大突破，新增大連至新加坡、吉隆坡、曼谷3條國際航線。

　　2014年1月12日，又開通了大連―清邁航線，至此，大連至東南亞航線形成了旅游環路。目前大連機場東南亞航班量16班/周，已成為中國北方地區除首都機場外東南亞航班量最大、航線最密集、航班時刻布局最合理的東南亞航班始發和中轉機場。在韓國航線方面，增加了大連至襄陽、青州、釜山3條國際航線，使大連―韓國航線增至5條。

　　去年大連機場國內直線航班同比增長32%，加大了大連至東南、中南、中部航線開發力度，新增了大連至大同、榆林、義烏3條航線，致力于打造東北亞客運樞紐和貨運樞紐。通過干線將國內旅客引入大連，再由大連通過國際航班輸出到東北亞各個國家。受到哈大高鐵的沖擊，去年大連至長春、哈爾濱方面客流量受到影響，但是大連機場通過與鐵路的緊密合作，使高鐵成為航空的延伸，利用高鐵，擴大了航空的輻射范圍。今年即將投入使用的高鐵航站樓，更有利于高鐵與航空的銜接。

　　大連機場今年還要深入打造東南亞航線，3月30日廈門航空將開通大連至澳門直航航線，通過南方一點，全面鋪開大連至東南亞航線。未來大連至東南亞通航點將由原來的4個增加至7個左右。今年將進一步鞏固大連到日本、韓國的優勢地位，將增加大連―東京、大連―大阪、天津―大連―大阪航線。將在日本的二線城市、韓國的旅游城市和中國臺灣增加通航點。大連至俄羅斯的通航點也將增加到4至5個。

　　3月30日換季以后，將增加兩條大連―北京航線。大連機場將與航空公司緊密合作，爭取打造大連至上海的快捷航班，使換季以后大連至上海航班增加至25班/天，未來每天將從7時30分至23時30分都有航班穿梭。東海航空也將增加一條大連―深圳航線。

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