國際空港信息網2014年7月28日消息：7月28日，新疆持續運營時間最長的國際航線——南航新疆分公司執飛的烏魯木齊-阿拉木圖航線開通25周年。這是改革開放后新疆開通的首條國際航線，也是當時中國-哈薩克斯坦間開通的唯一一條航線。25年來，烏魯木齊-阿拉木圖航線作為新疆歷史最悠久的國際航線，見證了新疆民航飛出國門、飛向世界的跨越式發展歷史。

　　時隔25年，首航帶隊機長王祥春仍然對當時的情況記憶猶新。“那是1989年7月28日，我駕駛著當時新疆民航最先進的客機——圖-154M型飛機執飛首航，機號是B-2607。”王祥春回憶說，首航班機載有代表團和旅客共43人，10點03分飛機從烏魯木齊國際機場起飛，經過1小時33分鐘的空中飛行，于11點36分降落在阿拉木圖機場。“完成任務后，我們全體機組都深感自豪!因為，這是新疆開通的第一條國際航線，新疆民航自此拉開了飛向世界的新篇章，架起了新疆通向中西亞的空中橋梁!”

　　哈薩克斯坦與新疆毗鄰，歷史上兩地交往頻繁。早在1939年，中蘇(哈阿)航空公司就開通了哈密經迪化(今烏魯木齊)、伊犁飛往阿拉木圖的國際航線。其后，中蘇民航公司、民航西北管理處、民航新疆區局曾短暫開通過烏魯木齊-伊寧-阿拉木圖航線，均因客源不足而停航。直到1989年，新疆航空公司(南航新疆分公司前身)重新開通烏魯木齊-阿拉木圖航線。

　　開航初期，烏魯木齊-阿拉木圖航線每周五執行一班。新疆航空公司為此專門在阿拉木圖設立了辦事處，這也是當時在哈國唯一的中方機構。除了日常的售票、保障等工作外，辦事處還承擔著新疆對外交流的協調輔助工作，以及保障國家領導人專機等重要運輸保障任務。1991年底蘇聯解體后，哈薩克斯坦共和國于當年12月16日宣布獨立，并于1992年1月3日與中國建交，烏魯木齊-阿拉木圖航線也走過市場培育期，迎來黃金時代。

　　曾經在阿拉木圖辦事處工作過的張斌回憶，由于當地輕工業發展落后，人們紛紛涌向中國“淘金”。1992年春節后，航線突然變得一票難求，圖-154M型飛機的164個座位幾乎每班都是座無虛席。火爆的市場行情使航班密度逐漸由一周一班增至兩班、三班……隨著兩國關系不斷發展，經貿往來日益密切，航線經營也更加穩定。2008年，南航新疆分公司將烏魯木齊-阿拉木圖航線增至每日一班，成為運力投入最多的國際航線，相比開航之初，每周運力投入增加了7倍多。機型由圖-154M型機，更新為波音757、737型飛機。該航線旅客也從原來主要由哈國購物團構成，慢慢出現了中方公商務旅客、留學生、大型企業員工、游客的身影。古絲綢之路上東西方使節、商隊、游客、學者、工匠川流不息的場景，在空中得以重現。

　　為在經營模式上不斷推進國際化進程，南航新疆分公司于2008年7月在阿拉木圖啟用海外離港系統，2010年開通烏魯木齊-阿拉木圖一票到底、行李直掛等服務，為旅客提供全新的乘機體驗。隨著機票銷售、電子值機、行李托運等服務措施的不斷提升，南航阿拉木圖-烏魯木齊航線普遍被哈國旅客稱道，很多旅客專門選擇在烏魯木齊中轉中國內地或哈薩克斯坦各城市之間，烏魯木齊已經成為哈薩克斯坦旅客出行中國排名第一的中轉點。僅2013年，南航就在該航線上全年承運旅客8萬6千余人，還先后承擔哈薩克斯坦參加廣州亞運會、中國-亞歐博覽會、深圳大運會、第二屆亞洲青年運動會以及中國社會各界參加哈薩克斯坦亞洲商品展覽等重要運輸服務保障任務。

　　除旅客運輸外，該航線從1989年開航初期，就開始為兩國提供貨郵運輸服務，目前已經是南航新疆分公司最成熟的國際貨運航線，年運輸貨郵超過600噸，是名符其實的“大線”。不僅服務于新疆本地市場，通過南航發達的航線網絡，深圳、南京等全國各地的貨物均可以通過烏魯木齊方便的中轉至哈薩克斯坦，當日到達的貨物由南航代為辦理轉關手續，次日即可中轉至阿拉木圖，使烏魯木齊經成為中哈之間重要的物流集散地。

　　在這期間，新疆航空公司及其后的南航新疆分公司又先后開通了15條國際航線，其中于2012年8月27日開通的烏魯木齊-阿斯塔納航線，是國內航空公司執飛的新疆至哈薩克斯坦的第二條國際航線。這使得南航每周由烏魯木齊飛往哈薩克斯坦的運營航班達到10個。除阿斯塔納航空公司、哈薩克斯坦航空公司也執飛哈國與新疆的定期航班外，南航是目前國內唯一長期開通新疆至哈薩克斯坦定期航班的航空公司，承擔起中哈兩國之間43%的旅客運輸量。

　　去年9月，習近平主席在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學提出絲綢之路經濟帶戰略構想。未來，新疆、哈薩克斯坦將有更多合作潛力和發展空間。南航新疆分公司也將抓住這一歷史機遇，使古老的絲綢之路在空中煥發出新的生機活力，為中哈兩國經貿交流和友好往來做出更多貢獻。

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