航線網(wǎng)絡(luò)首次覆蓋美國東西兩岸，北美大三角布局初步成型

　　今年是中美建交35周年。8月6日凌晨2:37分，中國南方航空公司廣州—紐約首航航班從廣州白云國際機場起飛，預(yù)計當(dāng)?shù)貢r間5：34分到達美國紐約肯尼迪機場。這是中國民航歷史上最長的直航航線，單程航距達到13500公里。

　　新開通的南航廣州—紐約直航航線每周四班(周一、三、五、日出發(fā))，由南航全新引進的波音777-300ER機型執(zhí)飛。去程航班號CZ399，廣州起飛時間為01:40，到達紐約時間為05:15;回程航班號CZ300，紐約起飛時間為11:15，到達廣州時間為第二日的15:15(以上均為當(dāng)?shù)貢r間)。南航由此在北美航線上初步形成溫哥華、洛杉磯和紐約的大三角布局。

　　南航官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，廣州—紐約經(jīng)濟艙往返機票價格為9900元起(不含稅)。8月份是美國市場旺季，該航班銷售火爆，去程前四個航班客座率已達到90%，8月份來回程平均客座率也在80%左右。

　　南航集團公司總經(jīng)理、股份公司董事長司獻民表示，在南航的國際化戰(zhàn)略中，美國市場占據(jù)重要地位。17年前，南航率先采用當(dāng)時最先進的波音777寬體客機，開通了廣州—洛杉磯航線，在廣闊的太平洋上，架起了一座中美人民友誼的橋梁。在中美建交35周年之際，南航又開通了廣州—紐約航線。紐約是美國最繁忙的航空樞紐之一，中美是全球最繁忙的航空市場，美國市場的拓展，是南航穩(wěn)步推進國際化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的縮影，體現(xiàn)了南航致力于打造世界一流航空公司的不懈追求。

　　中國民航歷史上最長航線，單程需16小時

　　南航廣州—紐約航線航距達13500公里，單程飛行時間達到16小時(根據(jù)飛行方向和四季更替會有細(xì)微變化)，這使得她成為中國民航歷史上最長的一條直飛航線。

　　即使放眼全球，廣州—紐約航線也是目前全球最長的直飛航線之一。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前仍在運營的世界最長直飛航線中，澳洲航空公司執(zhí)飛的悉尼—達拉斯航線距離為13700公里(由波音747執(zhí)飛)，達美航空公司執(zhí)飛的約翰內(nèi)斯堡—亞特蘭大航線距離達到13600公里(由波音777執(zhí)飛)。歷史上全球最長航線的記錄，仍由新加坡航空公司保持，其執(zhí)飛的新加坡—紐約航線達到15000公里(由A340執(zhí)飛)，飛行時間超過18小時，為全商務(wù)艙航班，但這條航線已于去年停航。

　　廣州—紐約航線，南航采用了最新引進的波音777-300ER飛機執(zhí)飛，該機型在操作性和可靠性上均十分優(yōu)秀。作為南航遠程機隊的又一領(lǐng)軍機型，其寬敞的空間、舒適的座椅、豐富的娛樂系統(tǒng)，堪稱專為長途旅行而打造。南航是國內(nèi)最早引進777機型的航空公司，擁有豐富的運營經(jīng)驗;同時，南航精心選派了經(jīng)驗豐富的飛行員執(zhí)飛該航線，每個航班將配備雙套資深飛行員領(lǐng)銜執(zhí)行該航線，致力于將廣州-紐約航線打造成中國民航的精品國際航線。

　　華南地區(qū)首次直達美國東西兩岸

　　廣州—紐約航線是目前華南地區(qū)連接美國東部的唯一直達航線。

　　1997年7月，南航開通廣州—洛杉磯航線，這是南航歷史上第一條橫跨太平洋的航線。2006年7月，廣州—洛杉磯航線加密至每天一班，2013年10月12日，南航使用空中巨無霸空客A380執(zhí)飛，提供座位數(shù)接近原來的2倍。

　　紐約航線開通后，南航在美國東部和西部均實現(xiàn)直航，加上之前已開通廣州—溫哥華航線，航線網(wǎng)絡(luò)逐步完善，在北美航線上初步形成溫哥華、洛杉磯和紐約的大三角布局。對于旅客來說，乘坐南航赴北美旅游可以選擇從西海岸進，東海岸出，亦可反其道而行之。若時間充裕，更可前往溫哥華觀光，旅游線路將極大豐富。

　　新航線開通后，廣州出發(fā)的旅客不再需要轉(zhuǎn)機，西南、西北的旅客可前往廣州中轉(zhuǎn)。對于美國旅客來說，在乘坐南航航班抵達廣州后，可借助南航龐大的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，輕松中轉(zhuǎn)到中國內(nèi)陸各主要城市。

　　貨運方面，廣州—紐約航線腹艙將提供每周76噸的運能，每周南航在中國和北美之間來回程的貨運運力將超過2380噸。紐約的貨物可以直達目的地，較原來經(jīng)芝加哥卡車轉(zhuǎn)運時效提升20小時。南航在紐約還開通了至北美費城、亞特蘭大、達拉斯等72個點的卡車聯(lián)運服務(wù)，形成了以紐約為中心輻射整個北美的網(wǎng)絡(luò)格局。

　　以廣州為中心的華南區(qū)域是中國首個萬億美元區(qū)域經(jīng)濟體，紐約則是全球金融中心。去年，中美之間往來人數(shù)超過400萬人次，其中紐約往返超過100萬人次，僅次于洛杉磯排名全美第二。國內(nèi)城市中，廣州去年往返美國有近40萬人次，僅次于上海、北京排名第三。南航廣州-紐約航線以及廣州-洛杉磯航線，將把中國華南地區(qū)與美國最重要的東岸和西岸城市群直接連接，為華南與美國的巨大經(jīng)貿(mào)往來注入強勁動力。

　　人人有Pad，高端艙可側(cè)躺

　　南航廣州—紐約航線由波音777-300ER機型執(zhí)飛，該機型設(shè)有309個座位，其中頭等艙4個，公務(wù)艙34個，高端經(jīng)濟艙44個，經(jīng)濟艙227個。

　　該機型的一大亮點，是配備了世界上最先進的泰雷茲機載娛樂系統(tǒng)，配合安卓系統(tǒng)以及電容觸摸屏，乘客可以體驗到如使用ipad一般順暢的觸摸手感。該系統(tǒng)除了提供高清音視頻點播功能、游戲、3D飛行地圖以及免稅品銷售等服務(wù)外，還提供了電子書、照片查看器以及中轉(zhuǎn)信息服務(wù)等多項貼心功能。通過中轉(zhuǎn)服務(wù)信息查詢，旅客可以在飛機上方便及時地獲知后續(xù)中轉(zhuǎn)航班的狀態(tài)信息，并通過內(nèi)置的機場地圖，查閱所需的各種中轉(zhuǎn)服務(wù)。

　　該機型的另一亮點是高端經(jīng)濟艙的設(shè)計。其高端經(jīng)濟艙采用側(cè)臥滑躺全包圍式硬殼，放下靠背可形成一個半弧形的睡床，配合38英寸的間距空間以及10寸高清熒幕，堪稱國際長航線上性價比最高的高端經(jīng)濟艙。

　　新聞鏈接：

　　蘋果派、墨西哥卷，地道美式餐食首進客艙

　　南航為廣州—紐約航線量身定做了3套不同餐譜，集中體現(xiàn)美式餐食特色以及嶺南文化的特點。

　　兩艙的正餐既有彰顯美式自由主義的車莎汁扒肋眼牛排佐烤新薯，也有新研發(fā)的低卡路里健康餐如扒銀鱈魚配茄茸黑欖汁、菠菜釀雞胸等。為了貼近美國旅客的口味，南航還特別提供西式焗派、夏洛特奶酪等特色甜品。西式焗派酥脆的外皮包裹甜香爽口的蘋果、菠蘿夾心，一定會讓您食指大動。宵夜時段，旅客能夠品嘗到美國街頭飲食特色的牛肉漢堡包和法式經(jīng)典火腿芝士牛角包。早餐時段特別推出具有獨具墨西哥風(fēng)情的墨西哥蛋卷以及菠菜培根蛋餅。

　　中式餐食則自然少不了招牌的“南航牛肉大碗面”、清湯手打牛肉丸、粵式臘味煲仔飯等。時值夏季，南航還為旅客提供了蓮子紅豆沙、姜汁燉蛋白、生磨杏仁茶等清爽滋補甜品。

　　數(shù)字南航777-300ER：

　　長度 73.90 m，比777-200長10.1米(33呎3吋)

　　翼展 64.80 m

　　高度 18.60 m

　　機艙寬度 5.86 m

　　座位數(shù)量 309

　　續(xù)航距離 14，680 km

　　巡航速度 0.84 馬赫

　　發(fā)動機 (2臺) GE 90-115B

　　滿業(yè)載最大航程約為9630公里

　　推力 115，000 磅 (510 kN)

　　最大燃油容量 181，280 升

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