從建立國內最大的空客A330機隊，到波音777-300ER的北美全線替換，再到波音747-8的走馬上陣，中國國際航空公司(以下簡稱國航)在洲際遠程航線上已然擺開陣勢。而在近年熱度快速攀升的中美航線上，面對中美航企的“駁火”態勢，國航以持續的資源加碼顯示出戰略野心。

　　中美互為主要旅游客源地和目的地，近幾年客流增長迅速，保持兩位數以上的年均增長速度。2013年秋至2014年春，國航新開并升級多條中美航線，運力同比增投33%，目前國航投入中美的航線已達6條(北京-洛杉磯、北京-紐約、北京-華盛頓、北京-舊金山、北京-休斯頓和北京-夏威夷)。到2014年，國航對中美航線的機型完成了波音777-300ER的全線升級。除此之外，海航、南航和東航等中國航企紛紛向中美航線“開疆擴土”，業界指出太平洋上空的市場格局正在悄然改變。

　　但與此同時，來自美國的競爭壓力正快速增大，2009年的數據顯示，美國“三大航”已經更多地將“票”投給中國和韓國等亞洲始發地，其中在中國始發的運力投入最為明顯。到2014年，美國“三大航”在亞洲始發的跨太平洋航線的運力投入份額中，美國航空在中國始發地的運力投入已經達到39%，就目前來看，美國航企依然占有市場優勢。

　　在航空市場，比拼航線和機隊數量的規模戰并不反映戰場的全貌。事實上，對于旅客而言，機艙內的較量才真正關鍵，這也就是說，良好的客艙體驗往往是航空公司口碑的決定性因素。記者近日乘坐國航CA817航班赴美國華盛頓，在近13個小時的旅途中感受到國航在打造愉悅的客艙體驗上著實“動了真格”。

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