15日晚上10:18，徐女士來電：我們坐香港航空有限公司(Hong Kong Airlines Limited，簡稱“香港航空”)HX127次航班，本來應(yīng)該11:55起飛，從杭州去香港，可是到現(xiàn)在還飛不了。航空公司一直說飛機(jī)在修，又說從香港調(diào)人過來修，到現(xiàn)在還沒有好。

　　記者羅傳達(dá)核實(shí)報道：徐女士38歲，杭州人，這次和姐姐一起，帶著孩子去香港。行程都安排好了，酒店、迪士尼、海洋公園等旅游景點(diǎn)也都付了錢，卻沒想到在機(jī)場等了這么久。

　　徐女士說，一開始說下午3點(diǎn)可以飛，后來又推到晚上11點(diǎn)，最后還有消息說，要第二天，也就是昨天(16日)早上9點(diǎn)才能飛。盡管機(jī)場提供了盒飯，但徐女士更擔(dān)心的是時間推遲了，旅游時間減少了，這些損失該怎么算。

　　和徐女士一樣，HX127次航班的80多位乘客，大多是出門旅行的，有的跟團(tuán)，有的是自由行。前晚10:30，他們等到了香港航空公司的最后通知，預(yù)計(jì)凌晨00:40可以起飛。

　　從7月15日中午11:55，到7月16日凌晨00:40，香港航空HX127次航班延誤了近13個小時。而算上乘客們提前到機(jī)場候機(jī)的時間，他們在蕭山機(jī)場幾乎等了大半天。

　　乘客獲賠1300元港幣是香港航空歷史上最高的一次

　　盡管在漫長的等候期間，香港航空努力為大家服務(wù)，請?jiān)袐D、小孩到貴賓室休息，其他旅客餐食、飲料、點(diǎn)心不間斷。但畢竟延誤了這么久，很多旅客提出了賠償。

　　前晚負(fù)責(zé)和旅客斡旋的香港航空宋經(jīng)理說：

　　“因?yàn)轱w機(jī)機(jī)械故障，導(dǎo)致了這么嚴(yán)重的航班延誤，起飛時間一改再改。乘客的心情我們完全理解，所以決定向公司總部申請給乘客補(bǔ)償。

　　“一開始預(yù)計(jì)延誤可能在三四個小時，補(bǔ)償初定為港幣500元;后來覺得可能要延誤更久，我們又主動加了300元港幣作為餐食補(bǔ)貼，共計(jì)港幣800元。

　　“到了7月15日后半夜了，公司工程部通知，這架飛機(jī)不能飛了。我們就準(zhǔn)備給乘客安排酒店，標(biāo)準(zhǔn)定的至少是四星級。但一些乘客說，在酒店只睡三四個小時又要起來，不踏實(shí)。而且去香港的航班重新辦手續(xù)比較麻煩，所以不愿意去酒店。

　　“但當(dāng)時已經(jīng)沒有別的航班飛香港了。最后我們和海南航空股份有限公司(Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”)討論，搭乘他們的航班先飛到深圳，再請旅客自行前往香港。考慮到深圳到香港晚上的交通不方便，后來我們決定將補(bǔ)償提高到1300元港幣，作為交通補(bǔ)貼。

　　“但1300元港幣的標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)超過我們杭州站的權(quán)限，我們馬上打了申請報告，公司高層最后也同意了。我們給80位乘客開了延誤證明，到香港后拿去香港航空香港辦事處，就可領(lǐng)取這筆補(bǔ)償。

　　“還有一些乘客，前天晚上愿意去酒店睡一會兒，第二天早晨再飛香港，他們的補(bǔ)償金為港幣1000元。”

　　宋經(jīng)理從事民航工作11年，在他印象里，1300元港幣的補(bǔ)償，可能是香港航空公司目前為止最高的一次，放在全國也很少見。

　　根據(jù)目前的匯率，1300元港幣，相當(dāng)于人民幣1000元出頭一點(diǎn)。而“去哪兒網(wǎng)”顯示，近期杭州到香港，香港航空的這趟航班，價格在1000元左右(不含稅費(fèi))。

　　從深圳打車去香港花了1300元

　　不過乘客對賠付大多滿意

　　香港航空公司說，這1300元港幣，不是賠償，而是給乘客的“交通補(bǔ)貼”。因?yàn)樽蛱炝璩浚�乘客到香港后，還要再花錢去香港，這筆錢就算是補(bǔ)貼大家的路費(fèi)。

　　前晚給我們打電話的徐女士，昨天凌晨3:31發(fā)來短信，說到深圳了。可能是想快點(diǎn)到香港已經(jīng)訂好的酒店里安頓下來，徐女士選擇從機(jī)場立刻打車去香港。司機(jī)開價1300元人民幣，徐女士照付。昨天7:20，徐女士又發(fā)來短信：“折騰到了酒店，打算睡覺。”

　　下午睡醒，徐女士算了一筆賬:航空公司賠的1300元港幣交通補(bǔ)貼，還不夠一趟打車費(fèi)。不過，她對這次的賠付還是比較滿意的。

　　昨天下午，香港航空值班手機(jī)電話還收到一條短信：

　　“親愛的宋經(jīng)理，非常感謝你，昨天香港航空積極和我們溝通，我們今天早上(7月16日)七點(diǎn)到香港赤鱲角國際機(jī)場(簡稱“香港機(jī)場”)，一切順利。雖然很累，但你們的服務(wù)讓我們轉(zhuǎn)機(jī)去河內(nèi)的旅客非常滿意，萬分感謝，下次我們還會選擇香港航空，對我們昨天沖動的行為表示歉意，謝謝!”

　　宋經(jīng)理說，他記得這位乘客，應(yīng)該是一位40歲左右的男士，要和同伴一起從香港轉(zhuǎn)機(jī)去河內(nèi)，昨天已經(jīng)順利到達(dá)目的地。

　　香港航空稱沒有固定延誤補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)

　　1300元港幣對日后賠付沒有參考意義

　　1300元港幣的補(bǔ)償，是根據(jù)什么標(biāo)準(zhǔn)給的?

　　香港航空杭州機(jī)場辦事處陳經(jīng)理說，沒有標(biāo)準(zhǔn)，公司手冊上也沒有寫，都是按照實(shí)際情況來定。

　　就舉7月15日當(dāng)天的例子來說，當(dāng)天香港航空有2個航班去香港，全部延誤。徐女士所乘的HX127次航班，因?yàn)轱w機(jī)尾部平衡翼出現(xiàn)故障，一直到昨天中午還停在杭州機(jī)場維修。

　　而更早一些時候，本來應(yīng)該當(dāng)天上午8:35起飛的HX129航班也延誤了，不過不是因?yàn)闄C(jī)械故障，而是因?yàn)橹苻D(zhuǎn)延誤。也就是說，這班飛機(jī)之前執(zhí)行的航班出現(xiàn)延誤，所以不能照常趕到杭州蕭山國際機(jī)場(簡稱“蕭山機(jī)場”)。HX129次航班最后延誤了3個多小時，當(dāng)天中午起飛去香港。

　　宋經(jīng)理說，本來延誤3個多小時，按照目前大部分航空公司的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，是不用賠償?shù)摹５�是考慮到當(dāng)時是午餐時間，最后給每位乘客200元港幣的餐飲補(bǔ)貼。

　　“HX127次航班1300元港幣的交通補(bǔ)貼，是考慮到延誤確實(shí)太久，而且乘客還要自己再從深圳去香港……不過，這個補(bǔ)貼還是偏高的，這個標(biāo)準(zhǔn)對我們公司以后對航班延誤的賠付，沒有參考意義。”宋經(jīng)理最后特別強(qiáng)調(diào)了一句。

　　聽說“1300元交通補(bǔ)貼”之后，香港港龍航空有限公司(Hong Kong Dragon Airlines Limited，簡稱“港龍航空”)杭州辦事處姜經(jīng)理也覺得有點(diǎn)高。不過她說，一般因?yàn)楹娇展�司自己的原因�(qū)е碌难诱`，賠償確實(shí)會多一點(diǎn)。

　　有消息說要制定延誤賠償統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　民航局回應(yīng)說延誤是企業(yè)自身行為

　　2004年，中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”)公布的《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》中規(guī)定，航班因承運(yùn)人原因延誤4-8小時或超過8小時以上，航空公司要對旅客進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，補(bǔ)償方式可以通過現(xiàn)金、購票折扣和返還里程等方式予以兌現(xiàn)。

　　一直以來，各個航空公司都按照這個指導(dǎo)意見操作。但這一意見并未規(guī)定補(bǔ)償具體的數(shù)額，而是由航空公司自行決定，所以各個航空公司執(zhí)行的補(bǔ)償方案也并不統(tǒng)一。

　　吉祥航空杭州營業(yè)部張經(jīng)理說，目前相對通用的標(biāo)準(zhǔn)是：非航空公司原因造成的航班延誤和取消，一般是沒有賠償;如果是航空公司主觀原因造成的，延誤4小時以上，賠償200元，8小時以上的賠償400元。在此基礎(chǔ)上，各個航空公司會根據(jù)實(shí)際情況作出最優(yōu)調(diào)整。

　　昨天還有媒體報道，民航局正在研究對延誤航班的乘客提出有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方案，以減少乘客機(jī)場群體性事件的發(fā)生。新方案將可能按照延誤時間的長短劃分多個賠償?shù)燃墸�設(shè)定統(tǒng)一的賠付標(biāo)準(zhǔn)。

　　但據(jù)騰訊財(cái)經(jīng)消息，民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天回應(yīng)稱，并不知道這個消息的來源，并認(rèn)為補(bǔ)償應(yīng)該是企業(yè)自身行為。這就意味著，民航局可能仍然維持目前的方案，即在民航局指導(dǎo)意見的框架下，由企業(yè)根據(jù)自身情況，自行決定補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)。

　　下半年開展航班延誤專項(xiàng)治理

　　正常率低的航班可能受到內(nèi)部警告通報

　　昨天有消息說，美國航空旅行資訊服務(wù)公司調(diào)查說:北京首都國際機(jī)場是全世界延誤最嚴(yán)重的機(jī)場，僅18.3%的客機(jī)航班準(zhǔn)時起飛;上海虹橋國際機(jī)場(簡稱“虹橋機(jī)場”)僅23.5%的班機(jī)準(zhǔn)時起飛，排名第二;從北京和上海起飛的客機(jī)中，均有接近40%的航班延誤達(dá)45分鐘或以上。

　　另外，最近網(wǎng)上還流傳著一張廈門航空有限公司(Xiamen Airlines Ltd.，簡稱“廈航”)空姐祭拜求航班正點(diǎn)的照片。有網(wǎng)友評論說，“看看，航班延誤都把空姐逼成什么樣了!”還有網(wǎng)友透露，照片中的兩位空姐被停職。不過廈航方面說，空姐只是身穿制服求“正點(diǎn)”，并未做出違規(guī)舉動，停職一說也是子虛烏有。

　　《新京報》7月12日報道，對于大家普遍關(guān)心的航班延誤問題，民航局表示，下半年將在全行業(yè)開展航班延誤專項(xiàng)治理工作，特別針對航空公司應(yīng)對延誤航班服務(wù)不到位、旅客機(jī)上等候時間過長、航空公司因自身原因?qū)е卵诱`等問題。

　　在專項(xiàng)整治過程中，航班正常率排名后20位、且航班正常率在50%以下的國內(nèi)航班，要受到內(nèi)部警告通報;對因空管、機(jī)場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予必要的處罰。

　　航班延誤4小時以上，因航空公司飛機(jī)調(diào)配和自身服務(wù)等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會影響的，取消該航班本航季時刻，并不再受理下一航季航班時刻申請。

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