時(shí)隔一年，春秋航空預(yù)計(jì)在今年3月底復(fù)飛天津至上海航線。對(duì)于春秋航空來說，此次復(fù)飛意義在于：不僅可以借京津冀民航協(xié)同發(fā)展的機(jī)遇，深耕三地市場(chǎng);同時(shí)也可以盤活京津滬的旅客資源，未來開拓更多的國(guó)際航線。

　　復(fù)飛津滬航線

　　時(shí)隔一年，春秋航空在12日對(duì)外宣布，預(yù)計(jì)在今年3月底復(fù)航上海至天津航線。

　　“復(fù)航天津至上海航線，京津冀民航協(xié)同發(fā)展為春秋航空提供了北上的發(fā)展良機(jī)。”春秋航空市場(chǎng)部人士表示，民航局鼓勵(lì)天津機(jī)場(chǎng)大力發(fā)展低成本航空，實(shí)現(xiàn)京津冀三地主要機(jī)場(chǎng)的統(tǒng)一管理，一體化運(yùn)營(yíng)。尤其是京津空鐵聯(lián)運(yùn)政策，可以與低成本航空形成良好化學(xué)效應(yīng)，方便旅客在京津間換乘，吸引更多的客流從天津出港。

　　據(jù)了解，此次復(fù)航的津滬航線為每天一班，采用空客A320執(zhí)飛，去程上海浦東至天津的航班時(shí)刻為16點(diǎn)40分起飛，18點(diǎn)45分到達(dá);回程天津到上海浦東的航班時(shí)刻為20點(diǎn)05分起飛，21點(diǎn)55分到達(dá)。

　　此前，受運(yùn)力調(diào)配、市場(chǎng)等因素影響，春秋航空自2014年3月起暫別天津至上海航線，轉(zhuǎn)將運(yùn)力優(yōu)先投放國(guó)際航線，陸續(xù)新開了天津至大阪、濟(jì)州等國(guó)際航線。此次，上海航線復(fù)飛之后，春秋航空天津出港的航班將遍布上海、深圳、鹽城和日本大阪、韓國(guó)濟(jì)州。

　　另據(jù)天津機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)部人士表示，此次復(fù)航的航線對(duì)于旅客來說無疑是具有吸引力的。低票價(jià)加上空鐵聯(lián)運(yùn)的政策，不僅可以吸引北京的旅客經(jīng)天津前往上海，同時(shí)也將天津機(jī)場(chǎng)的旅客客源地從上海一地拓展到江浙等周邊城市站點(diǎn)。

　　深耕京津冀市場(chǎng)

　　截至目前，春秋航空已完成共129條航線的網(wǎng)絡(luò)布局，其中包括國(guó)內(nèi)航線94條，國(guó)際航線35條;擁有飛機(jī)總數(shù)共54架，其中空客A320系列飛機(jī)51架，波音737系列飛機(jī)3架。

　　一般來說，當(dāng)機(jī)隊(duì)規(guī)模突破50架以上，就意味著一家航空公司將從小型航空公司躍升至中型航空公司。相應(yīng)的，其航班安排、網(wǎng)絡(luò)布局、運(yùn)力設(shè)計(jì)以及人才儲(chǔ)備也要完成相應(yīng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，近年來航空大眾消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)以及京津冀民航協(xié)同發(fā)展的政策對(duì)于低成本航空公司產(chǎn)生諸多利好的影響。加之今年1月的成功上市，也讓春秋航空開始有更多余力在京津冀地區(qū)拓展布局航線網(wǎng)絡(luò)。

　　對(duì)此，春秋航空宣傳部部長(zhǎng)毛懿告訴新金融記者，春秋航空已將京津冀三地視作一個(gè)協(xié)同的市場(chǎng)，現(xiàn)階段正在申請(qǐng)新增由三地出港的國(guó)內(nèi)及國(guó)際航線。與此同時(shí)，也在積極地向民航局申請(qǐng)將京滬航線的航班時(shí)刻實(shí)現(xiàn)常規(guī)化運(yùn)營(yíng)。

　　“從市場(chǎng)容量來說，北京肯定是較為龐大且成熟的市場(chǎng)。首都機(jī)場(chǎng)及北京新機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻資源是任何一家航空公司都會(huì)需求的，新增的航班會(huì)很快被市場(chǎng)消化掉。”毛懿告訴新金融記者，但在北京新機(jī)場(chǎng)尚未放量的前提下，選擇加碼天津和河北來深耕京津冀三地民航市場(chǎng)也算是一種“曲線”策略。

　　“天津和石家莊是兩個(gè)重要的點(diǎn)。未來，我們會(huì)在這兩個(gè)城市開拓更多前往東南亞和日韓的航線。考慮到前期會(huì)有一個(gè)市場(chǎng)培育的階段，會(huì)選擇搭配一些國(guó)內(nèi)航線或空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，吸引旅客經(jīng)由這兩地出發(fā)。”毛懿說。

　　提高國(guó)際航線占比

　　值得關(guān)注的是，此次復(fù)航的津滬航線的回程航班是由天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)直接抵達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

　　對(duì)此，毛懿告訴新金融記者，之所以選擇浦東機(jī)場(chǎng)起降，也是為了便捷和吸引旅客從上海中轉(zhuǎn)至日本北海道旭川，或轉(zhuǎn)至泰國(guó)等東南亞國(guó)家以及我國(guó)的港澳臺(tái)地區(qū)。

　　今年春節(jié)期間，國(guó)內(nèi)旅客搭乘春秋航空的飛機(jī)前往泰國(guó)、日本、韓國(guó)三地出游的短途國(guó)際航線增速最為明顯。而這也恰好是春秋航空今年內(nèi)將要重點(diǎn)布局的市場(chǎng)。

　　目前，春秋航空已經(jīng)開辟多條國(guó)內(nèi)往來日本的航線，包括大阪、札幌、茨城等航點(diǎn)。通過成立春秋日本合資公司的形式，布局日本境內(nèi)航點(diǎn)，開通了日本境內(nèi)東京成田機(jī)場(chǎng)至佐賀、廣島和高松的航線。未來還將謀求從東京往返中國(guó)的國(guó)際間航線，進(jìn)而銜接更多地區(qū)的國(guó)際航班。

　　今年3月底，春秋航空又將連續(xù)開辟5條中國(guó)至日本航線，分別為上海至北海道旭川以及成都、鄭州、西安和晉江至大阪航線。

　　除日本航線之外，從2014年初，春秋航空就相繼開通或加密了國(guó)內(nèi)多個(gè)城市前往新加坡、泰國(guó)曼谷和清邁、越南峴港、韓國(guó)首爾和濟(jì)州島、馬來西亞沙巴等在內(nèi)的國(guó)際定期航班。

　　“現(xiàn)在又新增了上海到甲米(泰國(guó))的航班，加密上海到普吉島、暹粒(柬埔寨)及越南的航班。未來，希望通過上海輻射出更多條國(guó)際航線。目前正在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研的還有幾個(gè)新增的國(guó)際航點(diǎn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)開通，都將集中在東南亞及日韓地區(qū)。“毛懿透露。

　　屆時(shí)，春秋航空的國(guó)際航線占比將從現(xiàn)在的20%提升至30%的水平。

　　“今年內(nèi)，我們將引進(jìn)10架空客A320系列飛機(jī)”，毛懿進(jìn)一步表示，“新進(jìn)的運(yùn)力投放哪里、怎么飛最賺錢肯定是要考慮的。上海虹橋、浦東，石家莊、沈陽、杭州、深圳以及海外的大阪、濟(jì)州、東京成田，圍繞這幾個(gè)基地，(春秋)會(huì)進(jìn)行重大布局。”

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