在GE航空集團所需導航性能(RNP)服務的支持下，中國南方航空公司于3月19日開通了首個RNP航班，包括從廣州-林芝-廣州航線。該航班于3月19日當地時間上午9:51分在林芝降落。

　　“南航一直致力于實施RNP解決方案，以提高偏遠地區的機場進近可行性和可靠性，”GE航空集團數字解決方案業務總經理麥克.湯普森(Michael Thompson)表示。“GE很高興與南航合作，幫助南航實現空中交通程序的現代化，同時降低碳排放。新的RNP程序能夠讓航空公司更好地服務該地區，結束了在拉薩地區日落后沒有航班的歷史，并且打破了目前自林芝起飛的最長航線的紀錄。”

　　GE航空集團專為南航的空客A319機隊設計了在林芝的相應程序。這個全程95英里進近的機場著陸方案被認為是最具挑戰性的噴氣式商業飛機著陸方案之一。如果沒有RNP，氣象條件復雜的林芝機場每年只能開通100天的日間航班。早在2008年，GE就協助南航在拉薩機場實施了RNP解決方案，空客A319和A330機型均順利通過驗證。

　　南航運行標準管理部負責人表示，“這項技術幫助我們實現了廣州到林芝的直飛航線。”

　　在林芝開展業務的客戶中，高達75%的航空公司都使用了GE設計的程序。自2004年以來，GE就與中國的航空公司合作，在全中國廣泛實施了RNP程序網絡，以節約燃油、降低排放、減小航跡英里并減少航班延遲和取消。該項新的RNP的應用將大幅降低西部地區航班的近進和離場航跡里程。

　　GE攜手國航、南航、東航、四川航空、海南航空、廈門航空、成都航空、重慶航空、祥鵬航空、西部航空等繼續擴大在中國的RNP網絡，已在中國的八個機場實施了程序，包括林芝、拉薩、麗江、邦達、玉樹、九寨、西昌和日喀則。

　　PBN(基于性能導航)發揮飛機的全部潛能，使其按照精確設定的航線飛行，無需依賴地面無線電導航信號。作為PBN的一種形式，RNP能確保飛機精確地按照航線飛行，并提供更高的導航靈活性，例如繞過高山地形或擁堵地區的客戶化自定義的曲線路徑。

　　RNP程序可以部署在任何機場，讓飛機遵循非常精確的路線飛行，其精度可達小于一個翼展的寬度。這種精確性讓飛行員在本需空中盤旋、備降其他機場甚或取消航班的天氣情況下，仍能降落飛機。此外，由于程序非常精確，它們可以被設定以縮短飛機的飛行距離，并降低噪音、油耗和碳排放。由于RNP的精確度和可靠性，這項技術可以幫助空中交通管制員減少航班延誤并緩解空中交通的擁堵。

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